对于社会上关于日产全新一代SERENA上市，中国市场是不是期待已久？和这样的日产新中型轿车相关题，想必不少人都很想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
明年全新车的热门话题之一预计将是MPV车型。除了在中国市场推出的多款新能源MPV以及之前提到的在全市场推出的新款福特途锐之外，日产还推出了新一代SERENA。该车是日产家族MPV的第六代车型，自1991年以来一直是日产在日本市场的核心车型。据称，这一代SERENA将引入中国市场。
那么，这有什么意义呢？
全新一代SERENA的外观比例看起来并没有太大变化，一眼就能看出是日系MPV风格。车身尺寸发布7座和8座版本，轴距为2870mm，略小于奥德赛的29m，与中型MPV相当。同时，车身长度为469m，车身宽度约为17m，车高为1870mm，可以理解为比较苗条高大的款式。这个尺寸比奥德赛更接近传祺M6。而且这个屏幕比例似乎不太符合中国消费者的审美，不知道导入韩国后会不会调整。
外观上，日产Serena采用了新Tiana的横幅式前脸造型，也可以说是与传祺M6产生冲突。但瑟琳娜的路线肯定更强硬。同时SERENA还拥有两种不同风格的前保险杠设计，其中20L自吸的较为柔和。
侧面设计在A柱上设有一个大三角窗，可以更好地观察驾驶员座椅。此外，车门比例接近1:1，车内视野更佳。此外，车辆侧裙板特别内凹，方便前排乘客进出车辆。
与新一代途锐一样，SERENA的侧滑门也有启动方式，更加方便。车辆尾部设计最显着的特点就是增加了双门设计，上方玻璃可以打开，方便取放物品。
此外，日产此次为SERENA设计了4款双色车身颜色和10款单色车型，体现了家用车丰富的色。
在内饰设计方面，日产这次表现出了不小的巧思。
首先是座位安排，顶配车型可以选择7座，其余车型可以选择8座，但区别在于第二排是否有独立座椅。同时，你可能会发现有些车型有六个滑轨，因为第二排可能是三座设计，可能需要更多的滑轨。
同时，第三排座椅并没有像奥德赛那样收纳在地板下，而是两侧折叠起来。这样既保证了第三排座椅的乘坐高度，又不影响大件物品的放置。此外，尾厢设有多层储物板，更加方便。
然后室内设计更接近ARIYA的想法，包括水平IP办公桌设计、双屏、悬浮式空调控制岛。此外，变速机构也改为按钮式，节省了更多的侧面空间。而且从空调零部件的细节来看，日产这次降本肯，质量也有明显提升。
让我们来看看一些有趣的空间细节。
1、出风口两侧设计了前杯架，仪表板下方还设有储物空间。
2.第二排设计了类似飞机的小桌子，可以放置账目和杯子。
3.当你折叠第二排中间座椅时，后面有一个纸巾盒。
4.充电插座设计在座椅靠背后面的文件袋旁边。
5.两个小桌板折叠后，侧面有一个挂钩，可以放置购物袋。
6.新车提供后置屏幕，可以投射HDMI，虽然没有新车智能，但也还不错。
7、车辆设计了内置行车记录仪，这也是非常中国化的特色。
机械方面，日产主推搭载第二代e-POWER系统的SERENA车型。
第二代e-POWER采用了新的14L增程器，仍然是三缸。日产表示，增加排量可以提高发电性能，从而减慢速度。另外，采用平衡轴和柔性飞轮还可以降低发动机本身的噪音。新款增程器拥有98马力，新款电机输出功率为120kW、315Nm，比目前国产轩逸e-POWER所用的数据更为强劲。日产提供的油耗约为每100公里48升。此外，e-POWER车型还采用了日产电动车的e-pedal单踏板驾驶模式。
除了e-POWER系统之外，SERENA还提供了20L自吸动力总成，型号就是大家熟悉的MR20DD，匹配的依然是CVT变速箱。当然，四驱版本也将在日本市场推出。
NVH性能是日产SERENA升级的特别关注点。这是因为日产相信安静的驾驶室将使家庭在一起的时光更加愉快，而无需大声交流。因此，新车采用更好的隔音玻璃和隔音材料，并可以根据车速、导航和交通状况控制发动机启动，使车内更加安静。
在长途驾驶方面，日产在顶级的SERENA上引入了ProPILOT20——，允许驾驶员在高速公路单车道上以超过40公里每小时的速度行驶。ProPILOT是标准配置。顶配车型还配备了带记忆功能的ProPILOT泊车系统、ProPILOT遥控泊车、类似沃尔沃的紧急避让技术等技术。
同时，作为一款车身高大的家用MPV，日产对底盘进行了一定的调整。此次日产强调，Serena采用了更稳定的方向盘来保证行驶稳定性，采用了增强阻尼的高性能悬架，让车辆在过弯时能够相对平稳地滚动，座椅对后备箱的支撑也更加牢固。使车辆晃动。
总体来说，日产在SERENA上下了很大的功夫，也是一款满足家庭场景需求的MPV产品。
值得注意的是，这款车极有可能在中国市场推出，并将基于e-POWER打造。
那么我们如何预测这款车在中国市场的表现如何呢？
如果东风日产的价格没有出现较大偏差，可见这款车明年之后可能会成为日产的“爆款车型”，甚至成为日产在中国市场的利润来源。
为什么这么说？首先，MPV显然已经开始成为中产阶级的新需求，MPV市场日益火爆，丰田、本田、别克也加大了对MPV的投入。这为日产Serena奠定了相对良好的市场基础。
其次，市场上实际上缺乏中型MPV产品，特别是A级MPV。别克GL8、丰田Sienna的售价都在30万元以上，理想L8等7座车的价格也在35万元以上。因此，7座车型的需求量似乎很大，但门槛可见非常高，甚至奥德赛的售价也已经达到了30万元，与人们认知的主流汽车价格相差甚远。消费者。
过去宝骏730的销量足够大，但没有10万元以上价位的好产品，在精致度、豪华感、时尚感上都有差距。
因此，我们可以看到，整个10万-30万元区间的MPV很少，也就是特朗普旗M6、M8、GL8都是售价超过20万元的老款车型。
此时，售价20万元左右的日产Serena进入中国市场，虽然空间体验与B级乘用车差不多，但开起来并不像GL8或塞纳那么笨重。对于很多城市消费者来说，并不是每个人都能买得起30万元自行车的价格，也不是每个人都需要一辆5m的大车，所以像SERENA这样的车就非常适合中国市场。
第三，这款日产Serena在生活细节方面可以说是非常先进的，令人印象深刻。首先，合资公司的竞争对手都专注于自己的业务，其次，家庭市场的需求增长非常迅速，理想就是一个很好的例子，第三，虽然e-POWER混合动力的燃油效率水平非常好，国产MPV多为混合动力，缺乏组装，对城市消费者缺乏吸引力。
有人，之前的A级MPV销量不好，为什么还卖SERENA？
在笔者看来，过去由于整体环境较差，MPV车型对于家庭消费者并没有太大的意义，但随着二胎家庭数量的增加，消费趋势的变化就比较明显了。预计紧凑型MPV和中型MPV车型的需求将逐渐增加。
这个级别的国产MPV也有，售价10万元，但无论是质量还是设计都没有明显优势，而且大多是从廉价改装而来，不符合家用升级的需求。无论动力总成是15T、20T还是20T，对于一二线城市的消费者来说吸引力都不是很大。例如，丰田Sienna改用混合动力后，与GL8的差异化明显，销量立即上升。
而随着整体环境和SERENA产品的变化，这一次情况确实有所不同。
当然，SERENA也非常适合东风日产。目前轩逸基本售价在10万至13万元左右，属于较低价格。天籁已经在15万到20万之间了，不着急。Qashqai也有。
这个时候SERENA进来了，可以弥补之前下跌的行情。
特别是Serena的e-POWER车型售价定在20万~25万韩元，考虑到SilphyFuel版与e-POWER车型约3万韩元的差价，这个价格还算合理，——基本可以买到出售.体积。毕竟奥德赛起售价在25万以上，而SERENA体型较小，便宜2万-3万元，消费潜力巨大。按照此前奥德赛和艾里逊月销量1万辆计算，Serena对日产的年销量有可能在7万到10万辆。
或许东风日产对SERENA等待太久了。
帖子|杰基LXX
图片|网络
日产Atlma是什么车？中文名为“天籁”，第七代天籁采用新尾标ALTIMA，放弃现有尾标TEANA。全新一代Tiana基于Vmotion20概念车打造，整体车身尺寸更大，长宽高分别为4901/1850/1447毫米，轴距为2825毫米。所有这些改变都是为了适应市场需求和运动车型的定位。日产Tina定位为中型轿车。
日产即将推出的途达的市场定位是什么？途达是日产旗下一款中型SUV，售价在1698万韩元至2458万韩元之间。目前，仅销售2018款。首先我们来看看顶配的25L自动四驱旗舰版。配置怎么样？
该车是郑州日产的一款中型SUV，最大输出135，最大扭矩251。发动机为25L184马力L4，配备7速手动变速箱。我认为信息技术应该是96级。那么，我想油耗应该不止于此。整车重量接近2吨，还是很重的。进气类型为自然吸气，发动机独特的技术是C-VTC连续可变气门正时。车辆配备主动制动和360度全景成像。
如果要吐槽日产途达的缺点的话，那就是内饰比较简单，发动机启动困难，转向重量不合适，爬坡时动力无法加大，发动机噪音大声音有点大，而且漆比较薄。对于一辆SUV来说，它的脱困能力并不是很好。
该车的内饰全部由硬塑料制成，用手可以触摸。没有软包装，摸起来手感不太好。我希望它有所改善。途达的底盘感觉有些生硬，通过的时候有些生硬。减速带。车子的动力虽然没有那么刺激，但是日常使用也绰绰有余了。音响马马虎虎，后视镜显得特别小，盲点感觉很大。有些功能，比如自动启停、座椅加热、感应后备箱等，途达还没有提供，所以希望能加上。
发动机噪音很烦人，基本上车速到1500就开始有噪音，但是补油后噪音就减小了，四驱过渡不稳定，动力不足，超车有点困难。我觉得途达没有全景天窗有点遗憾，但我觉得如果配备全景天窗那就更完美了。
我们来一一列举图达的缺点。没有人是完美的，更不用说汽车了。我希望它变得越来越好。
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