不仅仅是换脸，改款宝马5系已经正式发布，变化还是相当显着的。

对社会上关于不仅仅是换脸，改款宝马5系已经正式发布，变化还是相当显着的。和一些新款宝马5系底盘护罩的相关题，不少人都想知道，那接下来就让小编为你介绍一下吧！

5月27日上午，宝马在韩国仁川宝马驾驶体验中心发布了改款BMW5系、5系旅行车和6系GranTurismo。新车还取代了4缸和6缸车型，并在缸内汽油和柴油动力上引入了48V柴油和电动技术，并增加了自动倒车辅助和无线AndroidAuto等技术。

由于疫情影响，全首映采取线上形式。

5系于1972年首次发布，距离2016年10月第七代BMW5系和6系GranTurismo全首发已经过去了大约四年的时间。但随着原制造商5系列、5系列Touring、6系列GranTurismo甚至性能旗舰M5的发展步伐，是时候进行一些改头换面了。原本，原厂计划在2020年釜山车展上推出改款的5系和6系GranTurismo，但由于车展取消以及疫情尚未完全平息的情况，全首发被推迟。前往韩国仁川的宝马驾驶中心。

小针整容引入品牌最新一代词汇

外观上，改款的5系和5系Touring的尺寸没有太大变化，只是车身长度分别增加了27毫米和21毫米，达到了4,963毫米。LED头灯和尾灯组的形状、加长的水箱护罩以及前后保险杠的形状都发生了变化。其中，双肾散热器盖采用品牌新一代连接结构，镀铬外框引入FaX5等车型的多边形造型，并配备全新款式双L形。全系车型均选配LED日间灯条和激光大灯组，最大照射距离为650m，尾灯组还引入了3D立体黑饰尾灯和L型导光条。设计精致，却依然不失时尚气息。LuxuryLine和MSport车型都有相应的改装，包括铝制轮圈、侧裙、前后保险杠等造型。MSports前保险杠一改现款3门进气坝较宽且平行的设计，采用了两侧更加立体的造型以及内侧的蜂窝状设计。

原厂强调，6系GranTurismo累计销量达到5万台，而改款中虽然引入了连体肾形散热器盖，但外框与5系的方形图案不同。而是采用了类似X6的锐角设计，营造出更加活泼优雅的氛围。头灯单元也沿用了5系稍加修改的双L型日间行车灯样式，但灯单元外框与5系不同，向上略微呈锥形，轮廓更细。至于尾灯组，小改款6GT没有大的变化，只是后保险杠的形状调整得更简单，其余的是时速120公里自动升起的电动尾部，继承了现行的3D大面积L型LED灯组，机翼形成了BMWGranTurismo车型的溜背姿态。

iDrive70界面保持不变，无线AndroidAuto首次出现。

内饰方面，改款的5系和6系GranTurismo此前于2019年下半年推出了iDrive70界面和BMW操作系统7。仪表板中央增加了一组用于检测驾驶员疲劳程度的镜头，并调整了方向盘左侧ACC和车道保持按钮的布局。原厂对内饰的关注点是BIPA的“你好！”具有增强iDrive功能的车型正在发布，包括增加BMW语音控制功能、BMWDriveRecorder全车全景视频录制功能，甚至无线AndroidAuto。改款的5系和6系GranTurismo还配备了该品牌首款“宝马地图”导航系统，强调基于云的相关交通信息连接变得更加快捷。PHEV车型在欧洲等低排放地区检测到每个停车场的剩余停车位时，可以自动开启纯电动模式。

智能驾驶辅助技术进一步增强，增加了自动倒车和道路虚拟现实显示功能。

在BMWPersonalCoPilot智能驾驶辅助技术部分，原厂将原选装系统代号5AT升级为新系统代号5AU，挡风玻璃上的检测镜片扩充至3组。除了现有的主动防撞辅助系统、行人检测、主动距离控制系统、主动防护和主动安全防护系统外，还有主动车道保持辅助、拥堵辅助系统、侧面碰撞辅助、路通避碰辅助等避让转向辅助、360度全景除了辅助拍摄、远程3D监控、自动泊车之外，还有可记录50m轨迹的自动倒车辅助功能，以及在其他车辆上看到的“道路虚拟现实显示车道”现有的X6也被添加。“助手”功能也出现在改款的5系和6GT上。不过，改款的5系和6GT还增加了自动紧急车道形成和紧急变道辅助功能，最重要的是，如果前方出现紧急情况，它会主动引导驾驶员切换到最合适的车道。LCA变道辅助系统现在与主动导航导航地图技术相结合，可在预期导航路线的下一个入口匝道之前自动调整车速，帮助驾驶员轻松切换车道。

所有4缸和6缸汽油和柴油发动机均配备48V，PHEV输出增加545e。

动力方面，宝马还强调，包括4缸和6缸汽油和柴油动力，并且全部配备48V柴电技术，最重要的是48V启动电动发电机和一组11Ah发动机舱内安装锂电池，48V系统可产生8千瓦功率，相当于11马力，每公里可减少9克二氧化碳排放。不过原厂表示，48V技术不一定会在全所有地区提供，而是会根据市场情况和需求推出。

从5系部分开始，原厂发布了首批车型，包括20升四缸520i184hp、530i252hp和520d190hp，以及30升直列六缸540i333hp、530d286hp和540d340hp。M550i530也是如此，搭载44升V8双涡轮发动机。改款6GT有630i、640i、620d、630d和640d等动力选项。此次改款，继现有530e之后，首次将545e添加到PHEV插电式混合动力车型中。530e的动力系统由20升直列4缸涡轮发动机和电动机组成，组合系统最大马力为292马力，最大纯电动续驶里程为67公里。545e采用30升6缸涡轮发动机和电动机，综合输出功率为394马力，最大纯电动续驶里程为57公里。

故障率可能因具体车辆而异，不可能为所有2018年BMW530车型编制准确的统计数据。然而，宝马品牌普遍以高品质和可靠性着称，2018款宝马530是一款受欢迎的车型。

值得注意的是，车辆的故障率受到多种因素的影响，包括车辆的使用情况、维护状况以及单车的制造质量等。如果您担心您的特定车辆出现故障，我们建议您联系您的经销商或BMW授权服务中心，他们可以提供有关您车型的可靠性和维修历史的详细信息。

此外，消费者还可以参考各汽车评论网站和论坛上的车主评论，了解其他车主对2018款宝马530车型的实际使用情况和缺陷的反馈。这些用户分享的意见和经验可以帮助我们了解该模型的可靠性。

为什么我的BMW5系发动机过热？1.如果冷却液不足或选择错误，发动机部件产生的热量不能及时排除，导致水温过高。解决方法添加冷却液。

2、如果水温表显示不正确或出现故障，汽车水温表的刻度指针会根据水温的变化而变化。一般水温在90度左右。如果太高或太低，都是不正常的。解决方法更换水温表。

3.节温器有缺陷，导致汽车冷却系统无法进行大循环，导致水温升高。解决方法修理或更换节温器。

4、散热器护网或散热器芯体通风通道被杂物堵塞，导致散热不良。解决方法清理杂物。

5、冷却风扇有故障。车辆高速行驶时，产生的热量不能及时传递给防冻液，影响散热，导致防冻液温度升高，出现沸腾等题。解决方法修理冷却风扇。如果水箱中的水不足，请检查水箱。如果冷却液不足，请将车辆开到有水的地方，让其怠速运转，直至水温下降，然后补充冷却液。应添加冷却剂直至浮子升到最高位置。

注意如果发动机过热，不要急于添加冷水，以免机身破裂。发动机温度过高不能立即停车，以防止活塞卡在气缸内。如果水箱内不缺水，但发动机温度过高，则必须清除水箱外部、水箱内部、水套内部的泥浆和杂物。清洗水箱外部时，先用水润湿水箱表面，然后用软管从水箱后部向前冲洗。牢固附着的异物可以用刷子清除。另外，如果供油角度没有题，则应前往加油站清除燃烧室内积碳。