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昨天11点，万众期待的奔驰EQS终于发布，售价区间为10796万-15186万元。EQS是梅赛德斯-EQ首款基于EVA电驱动的产品，也是业界首款大型豪华纯电动轿车，其开创性意义不亚于任何一代S级轿车。这位鄙视“无”出口的汽车发明家这次带来了四款车型，哪一款最适合你呢？
梅赛德斯-EQEQS
在上海车展期间，同事们已经实际体验了EQS，如果您对汽车的静态表现感兴趣，不妨点击下方评测图阅读相关文章。
从侧面看，EQS拥有首尾延伸的弧形车身，挑战了人们对豪华品牌大型车的原有印象。风阻系数低至020，改写世界纪录。设计师将四个轮子尽可能推到四个角，以创造更多的驾驶空间，但时尚的外观也不得不相应妥协。
动力方面，EQS提供后单电机和前后双电机两个版本，单电机版本最大功率245kW，最大扭矩568Nm，双电机版本最大功率245kW，最大扭矩568Nm。功率380kW，最大扭矩855Nm。
该系列所有车型均配备1118kWh电池组，最低级别EQS450+先锋版CLTC续航里程为849km，中级别EQS450+豪华版/高级特别版CLTC续航里程为813km，顶配车型的CLTC续航里程为813公里。EQS5804MATIC的CLTC续航里程为720公里。采用145kW直流快充，将电池SoC从10充到80只需要37分钟。
奔驰EQS购车手册丨基本信息介绍
优点EQS450+先锋版是全系列配置最低的，灯光、驾驶辅助和被动安全配置与两款中端车型完全相同。EQS的主要卖点是增强版的智能数字大灯、MBUX超互联屏、空气悬架、驾驶辅助等组件也都包含在内，不用担心体验因“剑术”而降级。同时，由于维修质量等因素，功耗是三款450+车型中最低的，续航里程也最长，最大限度地发挥了其实用特性。0-100公里/小时加速时间为64秒，这并不烦人，但EQS车主不应该沾沾自喜。
缺点从外观上看，它缺少AMG车身风格的组件，让它有点缺乏主导价值，但后期“适配”起来并不困难。如果主要驱动后屏而不是驱动器，则此配置可以省略。个人认为EQS450+先锋版与中配版最大的区别在于后轮转向角度，45的灵活性不如10的车型。您的日常使用场景是否涉及较狭窄的道路。
总结如果你不是追求最好的配置和性能，EQS450+先锋版绝对是最具性价比的选择。
EQS450+豪华版在先锋版的基础上增加了AMG车身风格组件、后屏幕和平视显示器(HUD)平视显示器。后轮转向角度从45增加到10，内饰板也从“棕色打开”变化。孔胡桃木。“木饰边”变成“炭灰色直纹椴木饰边”。总体来看，EQS450+豪华版的配置丰富度肯定有所提升，但提升程度与114万元的差价不匹配。
EQS450+先贤特别版比豪华版贵了124万元，两者的价格差异是由于Unlocks安全带扣、星云灰织物车顶内衬、Burmester环绕音响系统以及“开孔胡桃木铝饰板”造成的。“在同一型号上。同时，“木纹饰板”比豪华版有更大的升级。EQS450+头等舱特别版以一系列专属配置彰显“头等舱”和“特别”，适合预算充裕、想展现差异化身份的消费者。
在前置电机的加入下，EQS5804MATIC可以在44秒内从0-100公里/小时加速，这已经接近许多高性能汽车。720公里的续航里程也能覆盖大部分出行场景。此外还配备专属隔热隔音玻璃、AMG外饰运动套件、专属加固套件、21英寸轮毂、Nappa真皮内饰材料、多仿形后排座椅、后排空调座椅、后排座椅外加固加热功能。座椅及后排座椅电动调节、豪华舒适的后排座椅头枕、头枕加热系统、多区智能空调、遥控驻车、逼真行程平视显示系统、后排侧气囊等，安全舒适，等，价值201万元，这个价差看似夸张，但结合升级工程来看，还是有些合理的。综上所述，EQS5804MATIC拥有顶级的配置和出色的动力参数，喜欢的话可以自行订购。
EQS系列的四款车型中，我们最推荐购买配置最低的EQS450+先锋版。功率水平与中端配置相同，但拥有更长的续航时间和绰绰有余的便利配置。消费者可以根据自己的驾驶习惯进行选择，方向盘加热、后排座椅加热、柏林之声环绕音响系统等选配功能可以帮助他们明智地花费预算。如果你对配置要求高、价值豪华，EQS450+车型首发特别版值得考虑，如果你觉得450+车型动力不足，推荐EQS5804MATIC。这更有意义。
编者点评EQS先是“EQ”，然后是“S”。充满了破坏气质。它面对的用户群体应该比S级年轻很多，车主自己驾驶的可能性更大。我经常出去。在我看来，与EQA、EQB、EQC相比，EQS更接近奔驰眼中的未来汽车。
强调
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