今天主要跟大家分享一些关于从舟山到西安，20小时，1600公里，梭子蟹的新零售旅行，和40方水车价格表的一些题，希望对大家都有帮助到家。
没有强大的物流供应链体系，新零售就不可能实现。
帖子|王世池照片|由美月
编辑|杜博赫
8月5日凌晨5点左右，一辆满载3000多公斤梭子蟹的卡车静静停在合马田西安城仓库门前。舟山至西安全程约1600公里，耗时约20小时。
几个小时后，这些活泼的梭子蟹出现在西安的10家盒马鲜生门店，售价为499元/500克，仅比上海贵4元。
舟山梭子蟹现已在盒马西安店上市。照片来源受访者
“我们在日常生活中随时都会接触到商品，但从概念上讲，我们对它们背后的物流系统一无所知，”阿兰德波特说。
过去，在西安等内陆城市，梭子蟹基本只在高档餐厅有售，价格在1元至200元/斤不等。
今天，东海开渔四天后，西安消费者就能吃到梭子蟹了，不仅价格只有原价的四分之一，而且长途运输的梭子蟹还活着。而且感觉比以前清新很多。
显然，这些巨大变化的背后隐藏着高效的新零售供应链体系。
特种卡车
梭子蟹的“美味”与其味道一样闻名。一旦离开咸水环境，梭子蟹在夏季高温下30分钟内就会死亡，其风味大大降低。因此，运输梭子蟹时面临的挑战是创造咸水环境。
盒马鲜生采购员苏来表示，传统水车运输的损失率可能高达40%。现在，经过多次试验，循环水车运输的梭子蟹成活率已达到80-85%。这个秘密隐藏在圆形油轮的车厢内。
循环水箱内部
这是一辆经过特殊改装的卡车，带有互连的蓝色水箱，海水在管道内循环和过滤，水温保持在12C。在这种条件下游泳的螃蟹进入休眠状态，可以在长途运输中存活30多个小时。
循环水车将活的“短命”梭子蟹运往内陆，首批选择的是武汉、西安、重庆和成都。最远的地方是成都，距离舟山2000多公里，需要23个小时以上不睡觉的驾驶。
据悉，盒马今年准备了约20辆循环水车，每辆车的改装投入约20万元。
刚捕获的梭子蟹
盒马早在去年就开始计划大规模自产梭子蟹，但克服供应链题并不容易。盒马工作人员表示，需要仔细计算，包括缸里放多少梭子蟹、海水如何过滤、水温、盐度、氧气浓度等。他们进行了无数次实验，直到找到解决方案。
循环水箱的司机也是运输生鲜的老手。运输过程中，实时监控参数，要求司机每1-2小时报告一次运输状态。
盒马也考虑过空运，但成本太高，一斤梭子蟹要8块左右。苏莱表示，循环水车的运输成本比传统水车高10%左右，长途运输时的成活率可提高至少10个百分点。
目前盒马武汉店销售的梭子蟹是从江苏空运过来的，售价98元/斤。首批舟山梭子蟹预计8月7日上午登陆盒马武汉门店，挂牌价约49元/斤，直接半折。
梭子蟹从哪里来？
舟山渔民张孟松出生于20世纪90年代，已经在船上工作了三年，有时甚至要在海上连续呆一个月。
虽然这份工作报酬比较丰厚，但我太累了，有时站在甲板上就睡着了。去年，张孟松的年薪为7万美元，这在水手中并不算高。
今年舟山开渔第一天于8月1日晚90时开始捕鱼。渔民用滑轮将扔进深海的蟹笼打捞出来，每艘船有1万多个蟹笼。船员分工明确，作业高效。抓笼、抓钩、倒蟹、绑腿、装篮，一次完成。笼式捕手每两小时轮换一次。
游蟹钓“组装线”
8月2日凌晨，第一批梭子蟹登陆，虽然个头大、品质好，但产量却很低。由于数量较少，一到码头就被抢购一空，甚至当天上午10点左右，生蟹价格也在每斤50至60元左右。
沃尔玛、ALDI等国外知名零售商的成长经验表明，依靠自身的供应链能力开发自有品牌产品可以帮助其在竞争中快速脱颖而出。这是因为我们自己的产品毛利率高，管控能力强。
数据摘自招商证券研究报告。
盒马旗下拥有“日日鲜”、“皇”等自有品牌。我们全年根据季节不断推出新鲜产品。
盒马自有品牌覆盖的产品品类不断增加，侯毅表示，未来三年盒马自有品牌占比将达到50%。围绕“热门产品”构建的产品力可以帮助您在激烈的竞争中找到自己的出路并建立无与伦比的品牌知名度。
编辑杜博赫
什么是解放水车，它的原理是什么？从20世纪50年代初到1970年代初，小型轮式动物动力水车取代了大型轮式水车。
这种小轮盘水车被命名为“海防牌”，制造后在各地推广、仿制，这种水车在我国北方及陕西、宁夏地区使用。这种水车的样式与大型轮盘水车基本相同，显然是对大型轮盘水车的改进。不同的是，轮子的直径约为40厘米。提水的工具不再是链条上的水桶，而是圆形的橡胶重物。井里竖起一根圆铁管，从桶里吊起一根链条。利用空气压缩原理完成提水任务。这种提水工具比其前身水磨省力且效率更高，一直使用到20世纪60年代末，随后被水泵取代。
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