对于一些这一次，32万中产阶级的脸被宝马撑肿了！和宝马后刹车盘啃盘的题，你有了解多少呢？让小编带大家来了解一下吧！
有的中国人买宝马永远不会失望。
乘联会数据显示，2022年1月至12月，宝马5系累计零售量为171,142辆，宝马3系为163,681辆，位居2022年豪华轿车销量第一、第二位。
讽刺的是，今年以来，宝马在投诉网站上长期占据主导地位，其中“销售造假”、“悬崖”、“阉割”尤其引人关注。
来源宝马微博
此外，宝马近期还宣布了约94万辆纯电动汽车的召回计划。如果结合宝马新能源近两年的销量数据，可以说几乎每辆车都被召回！
继过去六个月内宝马发起两次大规模召回后，宝马累计召回数量已三度超过32万辆。
那么考虑到这一点，也难怪有网友吐槽宝马在收割方面从来没有让车主们失望过……
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宝马对新能源的需求还不够
关注宝马新闻的朋友可能还记得，去年7月底，一段12分钟的宝马i3自燃视频在网络上广泛流传。
虽然此次事故没有造成人员伤亡，但宝马i3下线一个月后，在测试过程中出现自燃现象，仍然引起了不小的争议。
来源网络
随后，宝马4S店客户中心工作人员回应称，起火原因是试驾电路存在缺陷，厂家派出了技术人员到店进行调查，但这起事件对于宝马来说并不是一件好事。新能源汽车本来就销量低迷，但打击也很大。
最终，宝马的新能源汽车销量已经低迷。别说比亚迪和特斯拉两大新能源汽车，就连威小力这样的新造车厂商在国内销量上也能轻松追赶。
数据显示，宝马2022年全纯电动汽车销量仅为172011辆，而比亚迪和特斯拉同期新能源汽车销量预计分别达到186万辆和131万辆。
就燃油赛车而言，确实，宝马自进入国内市场以来，基本上是在“豪华车阵营”中享有无与伦比知名度的车型，其品牌声誉甚至与奥迪相比也是领先的。还有梅赛德斯-奔驰。
对于一家老牌车企来说，这种悖论乍一看似乎难以置信，但残酷的现实确实存在。很残酷，但事实表明，宝马并没有真正“吞噬”新能源赛道上的市场。
一向以价格坚挺着称的宝马也实施了大幅降价以增加销量。
据时代财经报道，去年10月底，一位消费者以341万元（约合34亿韩元）的价格订购了一辆i3作为降落伞，结果汽车降落伞的价格达到了26万元（约合2亿韩元）。赢了）两个月后。直接下降8万元。
来源宝马微博
而且这样的情况已经发生过不止一次，导致价格大幅下调，引起不少车主的不满。例如，在车智网，一些用户抱怨宝马i3从12月9日起大幅降价。
如果能够通过降价来提升销量，宝马的经营至少可以挽回面子，但令人不安的是，即使降价，也没有多少消费者愿意买单。
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宝马再次召回
众所周知，预计2022年很多车企将因口罩而面临困难，而且由于原材料供应不足等因素，车企不时计划停产减产。
受此影响，宝马、奔驰、奥迪等豪华汽车品牌销量也出现下滑。例如，奥迪2022年在华销量为635万辆，同比下降92%，宝马销量为792万辆。与2021年相比。
基于此，随着与主流竞争的新能源汽车的增长，宝马家族将中国电动化的使命赋予了去年3月推出的纯电动轿车i3。
然而，令人惊讶的是，上市半年多后，i3仅售出了4500多台。不用说，这个数据并不十分亮眼，与新造车厂商相比也不好，这导致宝马后来大幅降价。
当然，宝马纯电动车型销量之所以低于预期，不仅是因为配置不太吸引人或者是价格因素，更是因为其自身的题也不容小觑。
来源宝马微博
例如，近年来，宝马对其传统燃油轨道进行了不止一次“召回”。据汽车质量相关网站投诉排行榜显示，去年11月前十名中，宝马占据两席，宝马X3和宝马5系分别以119件和67件投诉排名第三和第七。
尤其是烧机油、冷却系统故障、音视频系统故障等题成为投诉焦点，这也成为不少车主对宝马的刻板印象。
据自行车能见度报告显示，去年1月至11月，宝马
更尴尬的是，距离100多名宝马车主联合发表声明维权才过去一年左右，近日，宝马又宣布了近94万辆电动汽车的召回计划。
据了解，此次召回的原因是高压电池控制单元微控制器中电压监测阈值设置不合理，可能导致软件做出错误判断，导致车辆充电意外中断或高压系统故障。停工。极端情况下可能会断电，造成安全隐患。
过去六个月，宝马累计召回车辆数量（包括两次大规模召回）已三度超过32万辆。
如此高的召回频率和数量，国内消费者自然对宝马新能源不太感兴趣。
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以价格换数量很难维持。
当然，也不能说大幅降价后，宝马新能源汽车销量没有增长。
来源宝马微博
最终，根据汽车专家的数据显示，去年10月i3销量仍为1471辆，而降价开始后，仅11月销量就飙升至3394辆。iX3的销量也是如此，10月仍为2,592辆，11月增至3,233辆。
因此，可以看出宝马的“以价换量”策略在一定程度上增加了销量。当然，宝马对于降价的态度也十分隐秘。
这种不情愿当然可以理解，毕竟宝马集团本来就雄心勃勃地进入——计划，到2020年，宝马新能源产品将占据15-20%的市场份额。
可惜现实是残酷的……甚至直到2023年，宝马的新能源梦想还没有实现。
虽然因降价而增加了部分销量，但进入20万辆市场的宝马i3与特斯拉Model3、比亚迪汉等其他车型相比，吸引力仍然不高。
来源特斯拉微博
究其原因，关键是宝马对新能源重视不够，错失了机遇。一位业内人士表示，“在新能源产业快速发展的四五年里，宝马基本处于原地踏步。”
这一观点也得到不少车评博主的认可“现在的宝马新能源汽车的智能化水平与三年前的新动力基本持平。”
在当前的新能源汽车赛道上，无论是比亚迪、特斯拉还是威小利、文杰、哪吒等更多造车新势力，近年来都在不断强化其带来的智能化、智能化汽车。消费者技术感和其他体验。
所以，在这样的背景下，降价或许会在短期内提升宝马的销量，但从长远来看，这并不是一条真正健康的发展道路。
而且，降价的不仅限于宝马。宝马也可以降价，特斯拉、比亚迪也可以降价。有传言称，特斯拉还将推出一款更便宜的车型。
因此，在新能源汽车已经成为未来消费趋势的情况下，如果宝马不通过内部变革找到突破口，等待宝马的只能是更加被动。
为什么mybmw更换轮胎后仍然显示轮胎气压下降？如果更换新轮胎后轮胎气压仍然降低，可能是因为新轮胎本身充气不足或者胎压监测器没有连接到新轮胎上。
如果轮胎气压低，车辆就无法继续行驶，轮胎气压低很容易造成轮胎啃咬、磨损不均匀、肿胀等现象。
气压过低，胎体变形增大，胎侧容易产生裂纹，同时发生弯曲运动，造成橡胶过热、橡胶老化、帘布层疲劳层。帘线断裂还会增加轮胎接触面积，加速轮胎磨损。
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