本文章主要是讲解一些关于为什么这么多人喜欢开保时捷卡宴？今天终于找到案了和保时捷竞速银的知识，希望能帮助到各位网友。
“在海外，911是保时捷的图腾。提到911，大家就会想到保时捷，而在中国，卡宴就是保时捷的代名词。提到保时捷，大家第一个想到的就是“911”。这绝对是辣椒。”在某些情况下，在城市中看到卡宴的几率并不比一些流行的合资车低。这款深受国人喜爱的保时捷车型也在去年换代后发布，相信大家也已经在上市的这几个月里看到了新一代卡宴的多次试驾和测试。今天我们将为您讲述另一个与该车型的历史和赛道DNA相关的故事。
事实上，鉴于其目前的成功，当卡宴被提上议程时，保时捷制造商就被各界到一个专注于跑车的品牌想要制造什么样的SUV？但现在我真的不得不佩服保时捷这种进取的态度。
布里克叔叔不会告诉你太多关于保时捷上个世纪辉煌的赛道历史。后来到了80年代，保时捷带着当年的车型959参加了B组拉力赛，在当时拥有非常强大的动力和出色的性能。959成绩斐然，凭借越野能力超越了奔驰G-Wagen和丰田“陆地巡洋舰”。959也是历史上少数同时赢得赛车和汽车比赛的车型之一。拉力锦标赛。然而B组后来因种种原因被取消，迫使保时捷重新专注于场地赛。
保时捷959巴黎深色
进入新千年，保时捷开始采取“实用主义”。Cayenne和新一代Boxster的推出可以说是保时捷的救命稻草。保时捷后来成为“私人豪华品牌”。保时捷开发第一代Cayenne时，目标是开发SUV中的911。“Cayenne”在西班牙语中是“胡椒”的意思，不负保时捷的期望，成为汽车市场上耀眼的红色。卡宴也是SUV界的“奇迹”，保时捷在一款标榜实用性的SUV中搭载了32升V6发动机，最大输出功率为250马力，最大扭矩为310牛米。CayenneTurboS版本还搭载了45L双涡轮V8发动机，这对于当时的SUV车型来说是不可想象的。相比于言语上的不舍，车身还是很诚实的，从2002年到2007年，卡宴销量达到了15万辆，这足以说明卡宴的成功。
到了第二代，对卡宴的疑虑逐渐消失，期待越来越大，大家的认识也从保时捷=跑车变成了保时捷=跑车+卡宴。第二代卡宴在性能、豪华度、空间等方面都有了显着的提升，保时捷在生产豪华SUV方面也变得更加得心应手。动力方面，搭载30T+电动机的全新动力系统的加入，让卡宴的影响力进一步扩大。第二代卡宴早中期曾出现过供应短缺的情况，直到Macan发布后这种情况才得到缓解。
近日，转叔驾驶着全新一代卡宴，在上海保时捷体验中心的小赛道上体验了赛车的感觉，总之感觉更轻、更快、更舒适。解释是什么？绕着跑道跑了两圈，感觉就像是在和一个陌生人交流，完全忘记了之前的感受。即使在小直道上，依然展现出SUV级别的动力表现。100很容易坏。
虽然在高速弯道时转向仍然感觉精准，但驾驶911时双手放在方向盘上并始终保持汽车路线时，您不会感到紧张。你可以在第一代卡宴上找到它。转向变得非常轻。要知道砖大叔描述的大个子，轴距达到了2895毫米。不过砖叔认为，这就是趋势，最终大多数消费者追求的是开得轻松、坐得舒服，像宝马一样，旧的固执已经改变，大众旗下的保时捷自然也会跟随潮流。
转向变得更轻，但完全不影响赛道上的表现，而且相比上一代机械增压发动机，搭载30T涡轮增压发动机的新一代卡宴动力输出更加直接、灵敏。转弯后加油时您可以更加自信，并且通过在后轮上使用较小断面的轮胎可以进一步提高转弯性能。仅就赛道性能而言，新一代卡宴显然比老款车型更好，但如果您正在寻找那种机械控制，新一代卡宴可能不适合您。
由于篇幅，本文只会简单描述新一代卡宴的一些变化和历史，但事实上，新一代卡宴的变化远不止上面介绍的这些变化。类型仪表组，中央控制单元大型触摸屏和众多触摸按钮的使用使其成为“技术启动”。有人质疑新一代卡宴太过电子化，不再有保时捷的味道，但布里克大叔认为，卡宴是一款永远带着怀疑、勇往直前的车型，就像第一代刚发布时一样。还能卖得好吗？这取决于美国和中国富人的“表现”。
保时捷911最贵的颜色是什么？保时捷911目前有四种颜色可供选择，无需额外付费白色、黑色、红色和。额外加33500元，有胭脂红、哑光灰、熔岩橙、迈阿密蓝四种颜色可选，当然，还可以加108800元定制自己的颜色。
如何玩保时捷935AceRacing？保时捷935Ace赛车玩法
1.与守护者+先锋组合
守护者减缓了因撞击流血而造成的恢复速度减慢，先锋则减少了前期因与对方队员碰撞而落后的几率。
2、动力+跳跃/油门+充氮/滑流的平行超车先进组合
额外的速度可以使驾驶更加平稳并获得更多超车机会。与跳跃结合时，可以发射超级涡轮来继续难度，上限很高。当与气体收集结合时，氮气膨胀变得更容易。如果选择氮气存储，可以与其他芯片巧妙结合，直氮气和增加尾流结合，有利于氮气超车。你立刻就能感受到速度的超流畅。
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