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如果我们可以回到法拉利和兰博基尼、本田和丰田、甚至福特和通用汽车之前，那一定是梅赛德斯-奔驰。好吧，梅赛德斯。1886年，卡尔本茨(CarlBenz)发明了公认的第一台获得专利的汽油动力汽车发动机。只有三个轮子、座椅和一个发动机，这是一场交通革命的开始。在接下来的几年里，梅赛德斯-奔驰及其最终的合作伙伴戈特利布戴姆勒和威廉迈巴赫将完善和改进设计。其他人将加入并创造更快、更大、更好的车辆。梅赛德斯在德国斯图加特建造了一座令人难以置信的博物馆，以庆祝其130多年的汽车和卡车制造历史。这就是内部的样子。
我去过很多汽车博物馆，但我不记得有哪个博物馆是在这么漂亮的建筑里的。玻璃和钢铁的曲线很容易成为一座艺术博物馆。目前还没有太多迹象表明您进入那里后会看到什么。入口附近只有一辆车，只有其他人从楼上往下看的迹象。电梯所在的中庭是一个三角形的侧拱，看起来像一个转子。远处的屋顶受到阳光直射。乘坐类似科幻电影中的电梯，到达顶层。门打开了，但仍然没有车子的踪影。相反，华丽的钢铁和天窗空间仅以马雕塑为特色。这似乎是一种艺术装置，表明我们正在从马时代转向汽车时代。事实上，第一个房间的地板和天花板光线充足，看起来就像库布里克电影中的场景。第一批汽车是梅赛德斯和戴姆勒，后者配备了创新的内燃机。在这里，博物馆通过两个相交的螺旋同时讲述多个故事。一个螺旋讲述了梅赛德斯的年代历史，而另一个是展示各种相关车辆的主题画廊。长坡道连接各个楼层并提供更多背景。有很多值得一看的地方。早期的赛车让位于300SL和Pagoda。卡车和公共汽车位于豪华轿车和轿车旁边。PopemobileG级轿车位于1902的40马力单缸发动机和750马力全电动SLS之间。
拥有130多年的历史，您可以看到如此之多的汽车和时代，令人惊叹不已。当然，标准的C级轿车和后来的ML级SUV并不多。环游德国，在不受的高速公路上行驶是许多爱好者的梦想。在通往斯图加特的整洁道路上行驶非常轻松。您可以从村庄参观这个博物馆，几公里外就是出色的保时捷博物馆。
法兰克福车展的主题一直是绿色。
法兰克福汽车展是世界五大汽车展览会之一，一般定于9月中旬举办，持续时间约两周。参展企业主要为欧美日系企业，尤其是欧洲汽车制造商。当然，德国各大车企有着巨大的优势。
参展企业以汽车制造商为主，但零部件厂、专用设备厂也有参展。由于市场上的产品可以在全国的展厅里亲眼看到，并且有详细的介绍，因此制造商经常利用车展作为即将推出的产品造势的机会。
虽然老牌制造商往往不愿意展示正在开发的产品，但不太知名的新制造商却经常展示大量概念车来展示他们的技术实力。当然，从概念车到市场认可的成功车型需要多长时间，谁也说不准，而且这条路也不一定能成功。
企业在展位设计上投入了大量精力，以吸引参观者的注意力。人们主要是来看车的，如果没有灯光、布景、道具，车展就会显得乏味，无法吸引观众的注意力。近年来，舞台表演已成为车展不可或缺的一部分，以吸引观众的注意力。展厅内的现场表演包括迪斯科舞、硬舞、时装秀和舞蹈。1999年车展时，奔驰馆以黑色调装饰，面向汽车的墙上斜着设置了一个，上停着两辆1920年代和1930年代的经典奔驰车。特别的。聚光灯下耀眼夺目。当然，让这个环境脱颖而出的不是迪斯科音乐，而是一支小型黑人爵士乐队和一位声音低沉的女中音。
奔驰在1999年车展上展出的新车并不多，除了传统的S、E、C、A、M、SLK/CLK系列外，主要发布了SLR。这种情况将在2001年车展上发生改变。梅赛德斯-奔驰将推出全新C系列，特别是C系列中档运动两门车型。M系列焕然一新，这些美国产的硬顶吉普车一直缺乏一点奔驰的味道，所以奔驰最近对M系列的内饰和外观进行了改进。此次发布的是新一代SL硬顶敞篷车。新款E、SLK和CLK系列也处于道路测试的最后阶段，但可能不会展出。
在法兰克福车展上，大众汽车一次占据一个展厅。1999年车展上，大众展厅一角搭建了一条类似“回到未来”的时光隧道，利用投影、电视屏幕、激光、音响等手段展示大众汽车的历史和性格。车辆技术、环保措施等就像游乐园里的过山车。有一辆专车将观众带到那里。展厅里很热闹，尤其是孩子很多，人太多了，排了很长时间的队才进去。大众汽车认为，它必须“从小开始”，因为今天的孩子是明天的驱动力。
1999年车展上特别引人注目的是大众汽车展示的豪华概念车D（现为D1）。大众集团旗下四大品牌大众、奥迪、西雅特、斯柯达，都是大众品牌，奥迪虽然最近上升到了很高的水平，但仍然不如更豪华的奔驰和宝马。大众汽车先后收购了意大利布加迪、英国宾利等豪华品牌，但这两个品牌的市场份额和客户基础都不及大众汽车，因此预计大众汽车的升级将能够争取到更多的客户。
D车集成了当前车辆技术的所有可能性空气悬架、全轮驱动、全铝车身和众多电子控制系统。D车配置的W12发动机是大众汽车的首款发动机，采用6升12缸发动机，可产生420马力。D车的外观设计依然保持了大众风格，与大众帕萨特非常相似，但不同的是它拥有像跑车一样的溜背式尾部而不是传统的三厢结构。专家认为，将跑车的后部用于豪华车并不明智。D1是否有新外观，我们将在2001年车展上得知。
除D1车型外，大众汽车公司开发的W8-帕萨特也计划于2001年底上市。它是一款旨在与梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系竞争的车辆。大众集团还计划在2001年车展上展示新一代Polo和新一代奥迪A4和A8。
1999年车展时，欧洲轻型汽车制造商MCC的展厅就位于其母公司梅赛德斯-奔驰旁边。与所有展厅一样，展厅入口处竖起了一座三层全透明玻璃建筑，七层楼放置了约30辆智能城市汽车。这家微型汽车公司展示了Smart的基础车型和即将推出的敞篷车。这家成立仅三年的公司销售业绩不佳，据了解中冶正在开发一款四座smart。所以大家都很期待在车展上看到原型车。令人惊讶的是，中冶在1999年的车展上展示了一款两座跑车，而不是四座Smart。
由于MCC本身未来的不确定性，两座跑车尚未发布。由于戴姆勒与三菱的联盟，中冶下一步的产品计划将纳入戴姆勒/三菱产品整合战略。MCC可能会在2001年车展上透露其未来的发展方向。
宝马一直是法兰克福车展的一大亮点。继连续两次推出Z3Convertible和Z3Coupe之后，1999年车展上又推出了未完成的Z8。车门设计为像汽车一样向上打开。帕拉鸟的翅膀。后行李箱盖采用独立设计，这种风格在即将发布的7系上将会再次出现。
1999年的车展上，克莱斯勒展示了Java，一款专为欧洲开发的小型车，Java的外观与奔驰A级略有相似，但车头设计，尤其是进气口设计，还是一样的。有很浓的美国味道。这是因为梅赛德斯-奔驰在与戴姆勒-奔驰合并后，正试图利用其在欧洲的优势进军高尔夫车市场。不幸的是，过去两年克莱斯勒的业务有所下滑，Java的未来也充满不确定性。
1999年的车展以敞篷车为主。除了已经发布的奔驰SLK和CLK之外，宝马的Z3和法国巨头标致还推出了200硬顶敞篷车。自动打开的硬顶显然是受到梅赛德斯-奔驰SLK的启发。跑车专家保时捷推出了一款受欢迎的跑车Boxster，给跑车市场带来了巨大的竞争压力。马自达推出了下一代MX-5，作为将跑车带给大众的先驱，希望保持其在该领域的主导地位。丰田展示了MR2，欧宝也发布了重新设计的Speedster，这款敞篷车设计独特，两根排气管垂直排列在车尾中央。
韩国汽车企业受到亚洲金融危机的影响。1997年的车展上，现代、大宇两大集团不仅设置了大型展台，还展示了大量新车和概念车，展现了后起之秀的气势。1999年的车展上展示的都是当前市场上的产品，除了大宇，它展示了一款与克莱斯勒Java非常相似的新车。也许我们在今年的车展上看不到这些。
总体而言，1999年的车展不如1997年。新车不多，概念车也很少。最大的原因是很多厂商都在发布第二代产品。今年的车展将有不同的面貌，除了上面提到的奔驰、大众、宝马的新车外，保时捷还计划推出下一代911跑车和越野车Cayenne。丰田计划推出下一代卡罗拉。
经典汽车品牌标志？许多人认为该标志象征着旋转的螺旋桨，但事实并非如此。其实，蓝白标记的对称图案的意义很简单。蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的象征。减少。
奔驰标志戴姆勒于1909年为三叉戟标志申请了专利，但奔驰标志是圆形的。戴姆勒的标志取自戴姆勒写给妻子的一封信。他相信他在家里画的星星会给他带来好运。三叉戟星也象征着奔驰朝这个方向发展。
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