对于一些探歌/彬之/C-HR对比睁大眼睛。谁是最好的家电王者？和大众探歌车门把手图解这样的话题，你又有了解多少呢？接下来让小编给讲解一下吧！
不久前，我们发布了6款豪华入门级SUV的视频，很多网友表示涉案车型都是豪华品牌，建议我们针对更广泛的受众进行紧凑型SUV的对比项目。伟大的！没题，走吧~
参与本次对比的车型有本田的改款Vinge、丰田的C-HR、大众的探歌，熟悉新车评测的网友看到这里肯定会为什么丰田C-HR会被纳入本次对比。其实整体内容是这样的。原本预定参加的EncoreGX最终因为车辆配置题没能参加对比，所以我就带着丰田C-HR回来看看到底是什么样子。面对本田的升级，其竞争力如何？
由于都是大众家庭车型，车内空间、后备箱实用性、储物空间等的对比是对比规划的重点，对潜在消费者有最直接的参考。
一只在太空中骑行的螃蟹“偶然”获胜
在实测数据拿出来之前，大家都以为本田缤智的车内空间是最大的，但是实测之后，大家都被打了一巴掌。从上面的数据可以看出，大众的丹格车内空间表现最好，而日本的本田Venge和丰田C-HR则各有千秋。详细分析的结果发现，三辆车的前排头部空间没有明显差异。后排空间方面，大众探歌利用车内高度和宽度的优势以及平直的车窗线条设计，拥有的开放感和空间感。接下来是本田宾格，中规中矩，垂直空间表现其实还不错，和大众探歌差不多一个水平，不过这车的天窗和顶篷有点厚，所以垂直空间表现比较差。削弱了原本优秀的空间设计。最后，丰田C-HR的后座腿部空间比其他两款车短很多，加上黑色车顶和小后窗的设计，后座乘坐舒适度是目前三款车中最好的。
前排乘坐体验，本田Vinji感觉最好
首先告诉大家前排乘坐对比的结果本田豆子乘坐舒适性最好，丰田C-HR运动性最强，大众探歌兼容性最好。对比的三辆车中，本田宾格的前排座椅支撑性和柔软度都比另外两款更好，贴合度和包裹性不如丰田C-HR那么运动，但比大众丹格要好。垂直座椅更友好。考虑到这款车作为家庭SUV的定位，注重舒适性的座椅设计是最合理最合适的。
相比之下，大众探歌的前排座椅的贴合性和包裹性最弱，但在保证了足够大的表面积后，考虑了贴合性等人体工学设计。它不像其竞争对手那样适合人体。曲线坐下来会感觉很舒服，但没有人会抱怨不舒服，它比丰田C-HR激进的运动造型拥有更广泛的受众。
丰田C-HR的前排座椅在设计上最具运动感，座垫和靠背的侧向支撑明显变强，这一点从靠背和头枕的造型上就能感受到。同时，得益于TNGA架构设计，臀点可以放置得很低，提供了比较强烈的驾驶感。
在后座乘坐体验上，缤智和探歌各有优势，但C-HR落后于竞争对手。
前面说过，本田Vinge和大众探歌的后排空间差别不大，而在乘坐品质方面，本田Vinge有着相对优势的乘坐品质，大众探歌在视野开阔度方面表现最好。后排的丰田C在视野开阔方面表现最好，-HR中央座椅的舒适度最好。值得称赞的是，三款车的后排座椅均配备了中央头枕。
特别是本田宾格的后排座椅具有与前排座椅相同的特点，宽大且柔软，后排座椅靠背的侧翼还特意向两侧延伸，让后排乘客侧倾时更加舒适。门板，与其他两个类似，这在大多数汽车中是不存在的。
更让人疑惑的是，这辆车的后排座椅中央比两侧座椅要高很多。不仅狭窄，而且质地也比较坚硬。由于中央扶手缩回，靠背并不平坦。够用了，坐着的时候也有支撑，感觉厂家是在鼓励人们把它当4座用。
相比其他两辆车，本田宾格的魔术座椅也是一大特色，而且后排的实用性显而易见，座垫折叠后可以在后座上放置超重的物品，非常实用。移动或携带大件行李时特别方便，尤其是在节假日期间。可惜还是有点凸，不过如果能完全平坦就完美了。
大众探歌拥有最宽阔的腿部空间和垂直空间，以及最开阔的乘坐舒适性。这款车与竞争对手的不同之处在于，与其他汽车相比，后座垫要高得多，倾斜度较小，并且具有一定角度，可以让乘客坐直。位置最自然，不会让人疲劳。在短途骑行时，“嵌入式”座椅更赏心悦目。该车后排中央座椅比空座舒适，材质较软，靠背平坦，但缺点是实用性较差，地板中央凸度过大。这远高于本田缤智。智和丰田C-HR。
如果说MagicSeat是本田缤智的加分点，那么大众探歌的加分点就是后排座椅通道，这是其他两款车所没有的。这使得乘客无需停车即可取用行李箱中的物品，甚至可以容纳滑雪板等非常规物品。对于那些养宠物的人来说，这个通道的大小正好适合狗的头部，这样他们就可以舒适地呆在后备箱里，而不用担心座椅弄脏。
丰田C-HR的后座垂直空间相对于竞争对手来说比较狭窄，黑色的车顶，以及小后窗的设计，使得后座的氛围相比大众的开阔显得有些阴沉。甜的。不过在座椅柔软度方面，丰田C-HR比探格要好一些，而且后排中央座椅的底部突起较少，质地较软，是所有车中最好的。
上下车方便是最好的，但其他的也各有弊端。
许多SUV车型的设计导致进出车辆的乘客腿部接触车辆侧裙，影响乘坐体验。该细分市场整体表现最好的是大众探歌，而本田缤智和丰田C-HR则存在一些不足。
本田宾格后门槛下的围边突出明显，门板下缘没有覆盖，后排乘客下车时很容易让裤腿接触到泥土。只要乘客能够小心避开，开口就更大。三辆车中这款车的后门板开启角度和下门框长度均低于大众Tanga，高于丰田C-HR，整体进出便利性如下。不太好，乘客应该刻意伸展双腿。
在便利性方面，大众探歌做得非常出色。门框的宽度显着减小，以便乘客轻松跨过并到达地板。裤腿不容易到达侧裙。外门板包围并覆盖门槛。即使乘客触碰门槛，一旦到达内门槛也不会弄脏，这一点比宾至好得多。另外，后门板开口较大，门内储物层较薄，后座垫的倾斜角度也比较小，所以后排进出的便利性很好，而且处于行业最高水平。
丰田C-HR的进出方便性在前排还不错，但在后排则不太好。下门框的长度最短，地板与门框之间的间隙最大，而且后门板的内层比较厚，所以乘客下车时必须非常小心地抬起腿。汽车和步进。在车里。后侧裙突出，不被门板遮挡，乘客可以轻松穿上裤子，后排进出的体验和便利性不如竞争对手。
车内储物空间，缤智的储物空间很大，探歌人体工学不错，C-HR优缺点也很明显。
对于一辆家用车来说，储物格的数量和合理的摆放对于厂家的设计功底非常重要，对车主的用车体验影响很大。相比之下，本田缤智的储物空间最多，但有些实用性不是很强。大众探歌的储物空间中等，质感很好，符合人体工学，而丰田C-HR的储物空间最少。有储物格，其中还有独立的储物格，非常实用。
具体来说，本田豆子一共有两个杯架两个带限位器的杯架、一个带小卡槽的扶手盒、一个带双面卡槽的档把下方储物盒、一个前面的小卡槽的齿轮手柄。储物空间丰富，包括飞行员手套箱、四门板储物箱、前排座椅靠背储物套、后排中央储物箱，数量在所有车型中排名第一。
难能可贵的是，档把下方的储物格非常实用，可以存放很多其他两款车型没有的小物品。另外，配备限位器的杯架不仅可以容纳各种尺寸的水杯，而且内部还有上下分离层，比大众探歌的空杯架要好很多。令人失望的是档柄前端的小槽，但内部空间不规则且体积较小，使用起来比较困难。
在后排座椅、门板等辅助储物空间方面，本田宾格的表现总体一般。乘客扶手箱的实际体积并不大，开合质感是三辆车中最差的，而且后门板内的储物空间受到立体布局的，所以实际体积很小。最重要的是，原本应该是后排通风口的位置，被一个只能存放瓶装水的储物空间所取代。
大众探歌共由两个开放式无限杯架、排挡旋钮前储物箱、乘客手套箱、前门板储物箱、中央扶手箱、后门板储物箱、行李箱组成。座袋。储物箱虽然储物空间没有本田缤智那么多，但整体的储物空间还是非常规整的。尤其难能可贵的是，档把前面的储物格不仅体积大，而且设计得很好，符合人体工学，上车后存放手机包或其他物品非常方便。缺点是中心杯架深度不够，而且没有挡块，所以远远落后于本田宾格。
大众Tange在门板和后排储物空间方面的优势在于，它在后中央扶手处有杯架设计，这是本田Binge或丰田C-HR所没有的。此外，门板储物空间业内最大，实用性最强。除了这个配置之外，就这些储物格的制造工艺和质感而言，大众探歌确实比本田缤智和丰田C-HR要好很多。如果是我的话，我一定会选择它。
以丰田C-HR为例，它由两个带挡块的中央杯架、档把前的储物箱、门板储物箱、中央扶手箱、乘客手套箱和靠背储物箱组成覆盖。以上是该车的所有储物空间。相比本田缤智和大众探歌，它的储物空间更少，马力更多。从体验来看，这款车的一些设计值得肯定比如中央扶手箱拥有市面上最大的容积，带限位器的分体杯架不仅深，还能容纳除水瓶。它是一个非常实用的物品，具有开放式、弯曲的设计，可以存放。
说到方向盘知识，C-HR的功能最多，探歌最实用，缤智最独特。
如果让我来评判桑塔纳时代方向盘的实用性，那确实是个题。我无法判断谁的喇叭声音更大。现在情况不同了，当大灯控制、巡航控制、中央控制、仪表组信息检索等各个方面的信息都汇总在一张小磁盘上时，其逻辑性和易用性就显得尤为重要。良好的按钮布局和逻辑不仅让驾驶员使用起来更加方便，还能最大程度地减少对驾驶员的干扰，增加驾驶安全性。相比较而言，大众探歌易用性最好，但功能较少；丰田C-HR最详细、清晰，但操作便利性稍差；本田宾格易用性高效，但功能令人失望。按钮布局。它有缺陷。
本田缤智方向盘左侧是车内系统的方向键和页面切换键，右侧是定速巡航和车道偏离键，左下方是电话和语音键。右下角有设备功能切换键。它由两套独立的逻辑控制，与大多数车型集成的切换逻辑不同，初体验时可能不太容易理解，但一旦习惯了，对于车主来说效率就提高了很多。那。
这种布局的一个缺点是方向盘左右下方的按钮放置得太靠内，而且这里的空间很小，使用起来有点不方便。这个题在盲目驾驶时比较明显，所以最好稍微调整一下位置。
大众探歌的方向盘左侧用于巡航控制和音量增减，右侧用于切换仪表板上的信息页面以及上下切换车辆系统。相比之下，这款车没有那么多功能，所以控制逻辑会更清晰。在页面转换的逻辑细节方面，值得指出的是，这款车的信息页面转换方向与键盘布局方向相同，比其他两款车更容易理解和使用。称赞。
丰田C-HR在这个对比中就有点奇怪了，该车在方向盘左侧有一个电子变速杆，那么电子变速杆如何使用呢？电子变速箱的正确使用方法如下
1、P档停车时，按下变速杆上的P按钮，挂入停车档，变速杆上绿色字母P亮起，停车时解开安全带，打开车门。P齿轮自动脱离，字母P亮起。
2.D档将变速杆拉到底，变速杆上的字母D亮起。
3.N档将变速杆向前推，直至字母N亮起，然后换至空档。
4、R档按住变速杆左侧的解锁按钮，向前推动变速杆，直至字母r亮起。
大众探歌尾门面板如何拆卸？
大众Tange后尾门根据车型的不同，拆卸汽车后尾门面板所需的方法也不同，一般可概括为以下步骤。1.首先打开门，找到背面带有螺丝的挂钩，然后使用扳手。2.后面板拆卸找到将后挡板固定到遮阳板下方橡胶密封件上的螺栓。3.拆下连接尾门板的螺栓。尾门螺栓的数量和位置可能因车辆而异。4、最后检查尾门板是否有其他部件连接。由于尚未拆除，您可以检查并拉出尾门面板。
如何拆卸尾门面板取决于您的车型和品牌。
如果您不确定它是如何工作的，我们建议您搜索汽车维护手册或向专业机械师寻求帮助。
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