对于理想suv电动车的相关题，以及理想suv车图片想必很多人都想知道，下来听小编解说。
【太平洋汽车网评测频道】我个人认为“新势力”这个词对于女性驾驶员来说同样具有贬义和误导性。
所有涉及女司机角色的交通事故似乎都有道理，涉及新势力的车辆题似乎都有解释的途径。但无论男性还是女性，开车时每个人都是驾驶员，所以保证安全是基本前提，保证车辆质量也是基本，因为新汽车公司和传统汽车公司本质上都是汽车制造商。前提。
对于Ideal来说尤其如此，该公司上个月售出了7,827套。
单款销量接近8000辆，显然已经不能算是小众市场了，看理想ONE，必须以通用汽车的标准和态度。
刚刚完成改款的2021款理想ONE，已经失去了新势力的名声，只剩下30万级中大型SUV的外壳。尽管有这样的车身，IdealONE仍然是一辆简单、好用的老爹车。
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卖家报价3380万~3480万，最高优惠2万元
如果为了便宜而分期购买汽车的话，价格会贵1万韩元。这值得么？
现有理想一号售价328万元，新款理想一号售价338万元，上涨1万元。新车型仍然保持理想一致的标准或顶级策略，并且只有一款车型可供选择。
选项方面，老款只有BabyBlue特殊漆选项，而新款增加了DeepGreen和TechBlue两种特殊颜色，选项价格为10,000韩元。
新车型相比现款增加了1万韩元，而这1万韩元带来的第三个变化是全新的方向盘设计、优化的座椅材质、带腰部按摩功能的四个独立座椅、第二排电动座椅腰部调整。排空间扩大4cm，第三排增加隔音面，后悬架升级，油箱增加10L，新型后桥三合一电机，22kW外放电支持，地平线征途3双芯片，5毫米波雷达，前8M高像素单目摄像头、放大的前中心格栅孔、转向灯位置调节……
毫无疑，这1万元用于实际的硬件升级，消费者不会遭受任何损失。当然，有好朋友想12T3缸增程器是否已更换。显然不是，但那些仍在与3缸发动机斗争的人可能不得不继续挣扎。至于不换的原因，除了成本、技术、时间等因素外，最简单的就是如果真的换成4缸发动机，老款车主可能会一起爆炸。
提升你的外表并不是什么大不了的事。
21款IdealONE车型的外观升级幅度很小，因此乍一看很难分辨出它们是新车型还是旧车型。事实上，这是最理想的改款方式，但相比外观，更需要改进的部分是消费者更敏感的内饰和动力系统。
车头部分的升级点在于前格栅的开孔加大了，但如果没有提到这个部分，黑色六边形也被应用到了老款的格栅上，所以你不会注意到它当你提车的时候。新形状经过微调，看起来逼真且易于检测。
车头灯中的LED日间行车灯变得更加明亮、更加细致，只有经验丰富的车主才会注意到。保险杠两侧增加了L形转向灯，但这种改变的缺点是，前车看后视镜时有时看不到转向灯。
尾部方面，淡蓝、深绿、科技蓝特别版车型增加了保险杠饰条，普通版则与老款保持一致。
车辆没有侧面调整。有的朋友可能会为什么不加隐藏式门把手。当然，像理想ONE这样实用的老爹车，不需要这些无意义的东西。花费这么多。您还可以花购买预算内饰。另外，22kW的外部放电功能，只需将适配器连接到车辆侧面的慢充端口即可获取电力，在野外和灾难后仍然非常实用。
室内设计的小变化
新款IdealONE的改进具有明确的目的，很少是纯粹的视觉效果，这适用于车辆的外部和内部。内饰方面最明显的变化是方向盘。
老款车型方向盘两侧的功能按键采用了类似于遥控器的圆形布局，而新款车型则采用了独立的上下拨盘+滚轮设计。事实上，两者使用起来都更加方便，无论是功能还是实用性上都没有太大的区别。
另一个小细节是方向盘的中心部分，原本是由塑料制成的，但这款新车型覆盖了类似皮革的覆盖物，触感更加舒适。
门板顶部老款采用了缝线装饰，新款则没有缝线，但材质相同。并没有具体提及这个小调整，这是我后来在阅读车主讨论时发现的。事实上，这些缝线的作用更多的是视觉增强，有时甚至是“看起来很豪华”的效果。
除了这些细微的变化之外，内饰设计确实没有其他变化。与之前的型号一致，包括材质、按钮布局等。其实老款理想ONE的设计已经比较方便了，所以中期改款不需要调整这些基础的东西。
座位软吗？
座椅是旧车型车主抱怨最多的地方。
李想在21日理想ONE发布会上表示，新车型的座椅增加了原厂舒适海绵，这意味着座椅采用了更厚的泡沫材料。实际乘坐时，感觉比现有车型要软一些，但与日产的大沙发座椅相比，IdealONE座椅在支撑和舒适度上还是有更均衡的设置，所以不会有偏差。男人和女人之间。
此外，老款理想ONE的第二排座椅经常被诟病长时间坐着会造成背部不适，但这一题在新款车型上也得到了重视。新款车型的第二排座椅配备了电动腰部调节装置，前排和四个第二排座椅还增加了腰部按摩功能，虽然不能100%解决长途旅行时的背部疲劳，但提供了起码的功能。额外的按摩和伸展运动。
需要注意的是，这个按摩功能只支撑腰部，并不按摩臀部，即座垫区域。好像按摩过程中气囊被“推”得太厉害，有时会让人感觉不舒服。
虽然第三排座椅是否加入泡沫材料尚未正式公布，但第三排座椅的空间增加了4cm，车身长度增加了10mm。
不过真正坐下来的时候，并没有太大的变化感，而且如果要坐第三排，就得把第二排座椅往前移一点，不然第三排的膝盖空间就不够了。行乘客。关于第三排空间题，其实理想ONE并没有拉开与同类车型的差距，因此车型定位最终被固定。SUV尺寸。
此外，就第三排座椅而言，通过增加后排座椅的隔音面量，提高了第三排座椅的隔音性能。老实说，这可能是一个小小的变化，但就第三排而言，隔音效果并没有明显的改善。
语音交互更人性化吗？
随着新机型的推出，理想同学语音交互也随之更新。与现有的硬件升级不同，由于这是软件变更，因此不仅可以升级21个型号，而且还可以通过OTA升级20个型号。
表示，理想学生分三期产品升级FOTA21、FOTA22、FOTA23。
FOTA21自研理想同学引擎，用Horizon+Spirit+Microsoft替换默认功能，添加4音区域锁定，添加唤醒中断，添加电源模式和驾驶模式等语音控制
FOTA22自由对话，持续对话，想说啥就说啥，拒绝识别无效文字，能看就说，想就说，音乐间的语境对话，HIFI级别的情感语音合成；
FOTA234吨区域乘客屏幕语音系统，可视化二级，多应用控制和干预策略，视频应用接入和全车媒体应用接入。
我收到的测试车还没有升级到最新的语音系统，所以不支持连续通话、自由通话、可视化说话、乘客屏语音系统等功能，所以不具备理想同学的最新性能语音交互。这次就来体验一下吧。
跟随宣传视频可以看到，到了FOTA23阶段后，语音功能就比较实用了，前排、后排、第三排也可以使用语音控制功能。还有一个让我比较担心的事情是，在测试车中后座和副驾驶必须提高声音或多次呼叫才能唤醒他们的理想同学，希望语音系统OTA能够解决这个题。
驾驶辅助硬件升级
驾驶辅助方面的改变是新款理想ONE的重大改进，现有理想ONE采用MobileEyeQ4自动驾驶芯片，新款车型采用两颗HorizonJourney3芯片。地平线是国内AI芯片初创公司，目前地平线已完成芯片量产交付，使用车型包括长安UNI-T、UNI-K。
MobileEyeQ4单芯片芯片计算能力为25TOPS，采用28nm工艺生产。征途3的单芯片拥有5TOPS的算力，采用12nm工艺生产。更换正诚3芯片将提升驾驶辅助系统的综合计算性能，丰富其可处理的信息和场景。
随着芯片的更新，还有单目摄像头和毫米波雷达。位于挡风玻璃顶部的单目摄像头更换为8兆像素，毫米波雷达从1个升级为5个，还增加了高精度地图。
如此重大的硬件升级，如果不引入新功能，就显得不合理。新款IdealONE推出了IdealAD高级驾驶辅助系统。这套系统最大的亮点其实就是NOA高速自动导航辅助驾驶功能，与特斯拉的NOA、小鹏NGP、蔚来NOP的功能是一样的。
不过，驾驶辅助系统今年将升级至3级。
Q2自适应巡航、车道保持辅助、卡车避让、并道辅助、视觉泊车、自动紧急制动、前向碰撞预警、前侧交叉路口防撞通知、后侧交叉路口防撞通知、开门防撞预警、盲点辅助警告、车道偏离警告、起步通知。
Q3导航辅助驾驶、高精度地图、虚实线识别、锥体识别、限速识别。
Q4车辆方向识别、停车线识别、斑马线识别、地面标志识别、城市路口改善、红绿灯通知、一键进出停车场。
也就是说，高速导航辅助驾驶要到第三季度才可以OTA升级和使用。目前，新款理想ONE仅配备了老款车型才有的功能，例如自适应巡航、车道保持、大灯变道等。
驾驶辅助功能未来将通过OTA逐步填充，而最新最重要的NOA高速导航驾驶辅助功能尚未发布，所以我们此时不会深入体验该功能。提升NOA功能，具体测试新车型理想的驾驶辅助性能。
油耗和电耗是否下降了？
为了进一步提高整体电池寿命，理想公司为新车型更换了新的三合一后驱动电机。新型电机更加紧凑、体积更小，留出更多油箱空间，使油箱增加10L至55L。当然，没人能回到底是真的更换了新电机来增加油箱，还是更换了电机并扩大了油箱以增加空间。
不过，无论过程如何，最终新理想NEDC综合续航达到了1080km，而更为苛刻的国家标准WLTC综合续航也达到了890km。这个数据其实比现有NEDC的800km续航有了显着的提升。充电并使用一些燃油后，发现总行驶里程超过了1000公里。我想说这种感觉还是很棒的。
老款理想ONE的纯电动续驶里程提升至180公里，新款车型则提升至188公里。现有的和新的IdealONE电池没有变化，均为405kWh三元锂电池。对于纯电动部件，我们在城市交通中驾驶它，看看实际的功耗和续航情况如何。
开始之前，我通过高速充电将其充电至95度，将前后温度设置为25度，并选择自动气流。驾驶模式选择是基础，动能回收是基础，纯电动动力系统先行应用。
我们行驶的城市道路从SOC98到SOC20共1282公里，包括城市环线路段和有红绿灯的地上路段，用时3小时42分钟，平均行驶速度346公里/小时。h，仪表显示耗电量为143千瓦时/100公里。电池剩余20%时，纯电续驶里程为35km，蔚来和比亚迪都是中国汽车品牌，各有各的优势和特点。蔚来理想是蔚来旗下智能电动汽车品牌，专注于新能源汽车和智能驾驶技术，旗下车型设计精巧、动感外观、领先的电池技术和智能驾驶系统。蔚来还重视零部件供应链和用户体验，提供便捷的充电服务和优质的售后服务。比亚迪是中国最大的新能源汽车制造商之一，其SUV车型占据一定的市场份额。比亚迪汽车专注于电动汽车，电池技术和续航里程是其优势之一。此外，比亚迪还开发了智能驾驶技术和车载技术，提供高品质的内饰和舒适的驾驶体验。因此，选择蔚来还是比亚迪SUV取决于你个人对设计、性能、技术和服务的喜好。我们建议您对两个品牌的车型进行详细的对比和试驾，进一步了解并根据自己的需求进行选择。
本文主要讲解了理想suv电动车，以及一些理想suv车图片相应的热门话题，希望对诸位有一定的帮助。
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