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中国的汽车工业也发展了60年，而在这60年里，我们的汽车工业可以说经历了三次变革。日本经济快速增长，在第三个时期即近代时期，深入学习了欧洲的卡车技术并发展至今。
解放J7出现的意义
一汽解放可以说是汽车行业的行业领先者。当然，这也是有前提条件的。首先，它是一家国有企业。其次，一汽解放将积极吸收最新的汽车制造理念。保证是商用车行业的老大哥。去年，解放推出了具有开创性意义的卡车产品——J7。J7的推出可以说是商用车产品的分水岭，它的存在就像4代战斗机和3代战斗机之间的差距，不是简单的技术差距，而是理念差距。
与上一代车型相比，J7有三大进化。外观、内饰、概念。在接下来的讨论中，我们将在这三个维度上进行充分展开，并对J7进行更详细的讨论。但在此之前，我想我们有必要先谈谈这台J7的价格以及谁拥有它。因为在一些人看来，这简直太疯狂了。
这款J7会卖到50万辆吗？
郑师傅来自辽宁营口，今年55岁，有30多年的驾驶经验。首先，这辆J7是郑师傅人生的第二辆卡车，他的第一辆卡车也是解放车型，J6P。郑师傅表示，无法进行年检，因为首辆J6P已经是国三车，已经达到排放标准最低线。因此，J6P行驶了90万公里后，郑师傅就不被允许了。我无法忍受必须卖掉的痛苦。“我的J6P开了90万公里，没有大修。当我卖掉它的时候，我真的舍不得它。我知道这是一辆好车，我可以继续开它，但出于环保原因我把它卖了。而且购买J6P的车主“他们时不时给我打电话，夸我保养得好，开起来好，没有任何题。”郑师傅说。
购买解放J7首先是基于信任，其次是情感因素，这两个原因让郑师傅义无反顾地继续购买解放卡车。郑师傅“我的车生产日期是6月份，这个配置这个颜色我等了整整两个月，从收到车到今天，开的比较多了一点，还没超过2万公里，所以试驾期结束后，现在的燃油经济性约为每百公里33英里，在路上行驶时的动力方面，J7似乎比我迄今为止开过的其他品牌的响应和舒适性更好。”当被及这款J7的售价时，郑师傅的回差点让我惊掉下巴。“五五千，我才是绝配。”郑大师毫不犹豫的说道。
解放J7顶配车型的价格高达50万元，这绝对与我们的认知不符，因为在大多数认知中，自主品牌卡车的价格在30万到40万元之间，甚至超过40万元。很多人会选择购买进口卡车。但由于历史惯性，即使J7世，我们的思维方式可能也没有改变。要知道J7是一款永恒的卡车产品。如果能理解这个概念，解放J7卖50万元也会很合理。
外观升级
无论是一汽解放还是青岛解放，在外观上都带有鲜明的血统基因，所以无论怎么改装，整体轮廓都不会改变，只需改变外观包装和颜色就可以不断满足消费者的需求。需要新的元素。客户需求。可以说，新J7的出现与J6系列无关。如果去掉车标，就很难辨别这辆车是什么品牌。全新的外观设计是一次彻底的革命性改变，也是又一次解放。
有一种叫做进化或进化的东西不仅适用于生物，也适用于工业产品。如今卡车的外观已经完全从上世纪的美学演变而来，并且与上世纪的美学不同，现代卡车的外观往往遵循几何线条、清晰度、科技感等设计元素。J7也并非脱俗，它很好地利用了这三个元素，非常现代、有科技感，也符合现在的审美。
保险杠内的组合灯也是此次演变的重要组成部分，用LED光源取代了上一代的卤素灯。转向灯和日间灯是独立的LED光源，近光灯采用透镜照明结构，比现有的卤素灯明亮得多，并且可以在驾驶员座椅上调节灯光的照明角度，提供与传统卤素灯相同的功能。一辆家庭用车。
上一代J6车型没有集成后视镜，这对于一个主打欧洲卡车概念的自主品牌来说几乎是不可原谅的。这一代J7彻底解决了这个题，将分体式后视镜改为一体式后视镜。并集成电加热、电动调节功能。
内饰和特点
平底盖是一汽解放首款平底盖，当然这种设计已经在青岛解放得到了实施。J7的踏板为3级，这意味着驾驶室并没有采用完全平坦的地板设计，地板中心仍然有10多厘米的凸起，但这并不影响驾驶员的驾驶性能。根本没有出租车。
格拉默驾驶座椅以其出色的舒适性和功能性已成为欧洲卡车的标配，未来自主国产品牌的部分旗舰车型也将配备格拉默驾驶座椅。解放卡车的旗舰产品J7自然也配备了格拉默驾驶座椅。座椅配有安全气囊，功能多样，正面朝外的按钮包括一键降低、阻尼调节、高度调节、靠背及腰部气囊调节、靠背角度调节等。它功能丰富且主流。
方向盘调节也改为流行的气动方式，非常方便，按下调节按钮，调节方向盘角度，然后按下调节按钮即可锁定方向盘。
J7的仪表盘采用了全液晶显示屏，这应该是国内首款车型，理念可以说是非常先进的。显示屏支持经典、时尚、运动三种个性化界面。您可以通过方向盘右侧的多功能按钮调用您想要的模式，这真的很酷。
更大的显示区域可以集成更多功能，例如集成到仪表组中的轮胎压力监测，以便驾驶员可以立即检查轮胎压力。
中控台内置了另一个液晶显示屏，该显示屏是触摸式的，并且有自己的WiFi。这块屏幕集成了多种功能，但大部分都是为主，包括高德地图、爱奇艺、酷狗音乐等。
此外，MyJ7菜单还包括诊断导航、使用导航、油耗管理、卡车学院、视频辅助、胎压监测、保养信息、记录仪监控等服务功能。
如果您需要将手机连接至视听系统，可以下载百度车生活软件，将安卓手机连接至液晶屏。连接成功后，可以通过液晶屏操作手机的所有功能。满足驾驶员个性化需求的屏幕。
中控台的设计元素与欧洲卡车相同，工作区和生活区分开，工作区所有功能按钮均以驾驶员为导向，简单方便。客厅的一角藏着一张小桌子，吃饭或者做笔记都很方便。
卧铺宽度为900mm，只要宽度不能扩大，J7卧铺就已经是行业最宽的了，完全可以满足驾驶员的休息需求。
至于车载冰箱，车主郑师傅并没有选择它，因为原来的车载冰箱太小，装不下任何东西，所以卧铺下面整个空间都留了一个储物柜。
但长途旅行时，离不开车载冰箱。原厂冰箱容量小，必须购买第三方冰箱。郑师傅又花了1200元购买了一台外置车载冰箱。容量更大，功率更大。最低温度可调节至-2C。
除了冰箱之外，逆变器也是必不可少的，但原来的汽车逆变器输出太小，所以如果汽车上使用冰箱、电饭锅、水壶等大功率家电，小功率的逆变器将无法工作。足够的。为此，郑师傅特意安装了一台2500W的大功率逆变器。
而且，车上吃饭、用食物的题都解决了，现在剩下的就是解决住宿题了。为了满足这些要求，郑师傅选择了四季套餐，其中包括驻车空调和驻车加热这两项功能，无论冬季还是夏季，都能为驾驶室提供舒适的空间环境。
安全套件
这款售价50万韩元的汽车不仅功能丰富，还配备了车道偏离预警、ACC自适应巡航等安全套件，通过液力缓速器即使在山路上也能安全行驶。
电源及机箱配置
发动机依然是锡柴奥威生产，J7搭载的是13升奥威发动机，最大功率550马力，最大扭矩2600牛米。满载13升、550马力、49吨时，J7的动力储备可以说是非常充沛。
变速箱采用解放自家的12速手动，有点可惜，因为这款变速箱只能搭配福伊特液力缓速器。ZF变速箱可以与ZF液力缓速器结合使用，使其更加完美。
前桥采用康迈轴端，最大维护里程为50万公里，可以说在车辆的整个生命周期内轮端的维护成本非常低。
车辆的整体配置，配备盘式制动器和空气悬架，处于对得起50万元价格的水平，不仅价格至少接近进口卡车，而且J7的底盘配置可以也可以说与J7处于同一级别。进口卡车。前所未有的悬架控制系统采用进口名牌威伯科，制动器采用克诺尔制动系统。
结论
据我了解，购买昂贵的进口卡车进行运输，在过去的物流行业中并不罕见。一些经营状况较好的租赁线路可能有能力购买进口卡车，而另一些经营状况较好的租赁线路则可能有能力购买进口卡车。时效性要求也较高，加上进口卡车出勤率高，这些进口卡车专线可以获得额外的品牌溢价。不过，随着自主品牌的崛起，也有自主品牌对汽车制造理念有了更深入的理解，国产车与进口车的差距似乎正在缩小。于是，今天售价50万元的解放J7就出现了。
摄影/文刘国华
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