一说到关于保时捷70年或者和奔驰ssk1930老爷车相关的话题，总是能引起很多关注，下面小编为你带来解。
1948年6月8日，第一辆保时捷，底盘号356-001获准道路使用，正式创建保时捷品牌，保时捷家族两代人打造跑车的梦想终于成为现实。
是的，就在昨天，保时捷在全各地举办了“SportscarTogetherDay”活动，庆祝品牌成立70周年。来自世界各地的跑车爱好者和媒体朋友纷纷涌向当地的保时捷大本营，享受超级跑车的乐趣。
上海未来三天，多款保时捷356、第七代保时捷911以及众多车主收藏将在上海保时捷体验中心——展出，体验驾驶的乐趣和赛车的速度。
但我告诉你，保时捷品牌和保时捷家族的悠久历史其实可以追溯到70多年前！早在品牌正式登台之前，费迪南德保时捷就已经用他的智慧和触觉让世界记住了这座城堡。
在写这篇八卦的时候，我什至产生了一种错觉很少有汽车品牌能像——保时捷这样人性化。是一个人们不断学习、挖掘、尊重和喜欢的品牌。
今天，来认识一个可爱、活泼、稳重、时尚的超跑品牌！
1929年，他毫不犹豫地解雇了雇主。
业主是梅赛德斯-奔驰。
顺便说一句，现在大家都知道费迪南德保时捷是汽车领域的伟大天才。而且，相比于他的子孙，他的故事绝对更加感人、更加。从构成上来说，当时的保时捷家族是一个完全的无产阶级家庭，他的父亲是一名铁匠。
他最初也是一名小铁匠，但也对电气工程感兴趣。后来，他靠着自己的聪明才智和自学，打零工，直到21岁发明了轮毂电机，并获得了腐败国家承认的专利。两年后，LohnerPorsche诞生了，一款令现代人惊叹的汽车。
没有发动机、没有变速箱、没有传动轴……配备1678吨重的铅酸电池、四个轮子、两台不到3马力的轮毂电机，最高时速只有14公里/小时，但却可以跑步。它是全首款混合动力+四轮驱动系统汽车，充电时间长达3小时。
这位小铁匠被称为保时捷博士，甚至还获得了金色文凭。
自然而然地，他成为了合并后的梅赛德斯-奔驰的宠儿，成为当时新成立的戴姆勒-奔驰公司最重要的员工之一，甚至身兼数职，包括——的技术总监和董事会成员。奔驰S、SS、SSK等一系列产品均出自他之手。尤其是1930年打造的奔驰黑王子SSK，真是神一般的存在！
嗯，在Neon著名的动画片《鲁邦三世》中
SSK是Lupin唯一的汽车之一
SSK也是保时捷博士为梅赛德斯-奔驰打造的最后一款车，是一款专为登山赛事打造的超短增压跑车，保证了出色的操控性和出色的过弯能力，尤其是在发夹弯时。随着时间的推移，这就像神圣的帮助。不幸的是，SSK只生产了35台。
当时，保时捷博士驾驶着一辆豪华奔驰，但他始终记得奥地利汤姆勒公司制造的Sascha11升小排量赛车。这辆小车还在环西西里拉力赛上引起了轰动。因此，他一直主张制造民用汽车。当然，还有一个原因一战后德国非常贫穷，很少有人买得起汽车。
他多次表达了自己的想法，但董事会开始排斥他，说“如果你不留在这里，我就自己创业。”
保时捷博士并没有因为的SSK汽车的推出而烦恼，大胆地离开了梅赛德斯-奔驰，并于1930年12月16日创立了自己的保时捷汽车工作室。
1938年，他真的撞坏了一辆法拉利。
保时捷标志今天是什么样子？其中有一匹跳跃的小黑马+斯图加特字样，周围是德国国旗和巴登符腾堡州国徽，精致的同时又令人兴奋。
有人说“小黑马”一词指的是保时捷跑车令人难以置信的爆发力。当然，还有一句谚语，小黑马+斯图加特这几个词指的是费迪南德保时捷的故乡斯图加特。后者的古城标志包括马。1938年，保时捷博士创造了第一个标志。盾牌描绘了一匹跳跃的黑色小马。
今天保时捷和法拉利标志中出现的黑马是一样的……如果说它也起源于德国斯图加特的市徽呢？
这真是一个巨大的惊喜和惊喜！
据说，恩佐老人之所以使用德语单词作为标志，完全归功于他的意大利贵族妻子保琳娜。后者有一个非常著名的儿子弗朗切斯科巴拉卡，他是第一次世界大战期间意大利著名的战斗英雄。而且，巴拉卡和恩佐已故的兄弟是军队中最受欢迎的兄弟。换句话说，保利娜夫人是恩佐的姨妈。
巴拉卡的战斗机在当时以肥胖着称，——的侧面有巨大的喷漆。他曾经骑着跃马击落一架德国飞机。后来他才知道，这是斯图加特城的图腾。巴拉卡当时并没有多想，他只是觉得这个图腾实在是太漂亮了，所以就拿来给自己用了。
1918年6月19日，巴拉卡去看望他的哥哥恩佐。五年后，恩佐法拉利在欧洲名声大噪，他迫切需要一个高大有力的吉祥物来为他的汽车设计。保琳娜阿姨送给恩佐儿子的飞机吉祥物，并说了很多吉祥话，比如“我儿子是空军名将，击落了34架飞机，如果你用他的跳马图腾，就会有好运。”继续。这匹马已经不能飞了，但它仍然可以伴随着一辆法拉利汽车……”等等。
这样的吉祥话，连骄傲的恩佐都会感激不已，更何况他的兄弟和巴拉卡会成为朋友。
对了，斯图加特被称为Gestt，在古德语中是马场的意思。意大利语中“马场”的意思是“Scuderia”。
这个斯图加特市徽真是太受欢迎了！两大品牌看中同一匹马，可以和平共享也就不足为奇了。
20世纪50年代保时捷品牌的豪华拖拉机就在这里！
是的，保时捷确实稳定、流畅。
二战结束前，走的是先进路线，有时也使用坦克作为混合动力。二战后立即恢复生产，并与德国著名农业公司Allgaier合作，生产高端拖拉机。
——已经忠实地制造了10多年，有四种型号1缸Junior、2缸Standard、3缸Super和4缸Master。共售出12万台，功率范围从11马力到50马力不等。
然而，许多超级豪华品牌实际上都在使用它，包括拖拉机——、奔驰、兰博基尼、法拉利。
换言之，在高处享受成就，在低处享受生活，并不是一件轻而易举的事。
由于标致在1963年的惊人表现，
您只能将姓名从901更改为911。
如果我们说911应该叫901而不是911，那立刻就显得黑了吧？
事实上，在1963年之前，911这个数字与保时捷没有任何关系，甚至当它出现在1963年巴黎车展上时，保时捷仍然将其称为901。
在当时，保时捷901简直就是一颗超级炸弹，瞬间炸毁了整个巴黎车展！当然，这次爆炸不仅点燃了无数购车者的世界，也点燃了法国标致的世界……因为标致已经并夺取了所有中间带零的三位数组合的版权。
那么当标致看到保时捷的901小炸弹时……难道就不能更不耐烦一点，立即提出严重抗议吗？据推测，当费里保时捷看到标致的操作时，他的内心戏一定特别激动。
正如您所看到的，这并不像更改汽车标志那么简单，您可能需要添加或修改新的数字或字母并找到新的设计师来设计字体。更重要的是，你们已经在巴黎车展上宣布了901这个名字，现在你们又在寻找媒体和宣传来告诉全世界，我们的新车由于标致的抗议而不再被称为901。911！大家买车就买911吧！
但小保时捷什么也没说。我们只是把0去掉，用1代替。甚至新的号码和设计师也被省略了。——总共只花了一个月的时间。从底盘开始，首批82辆保时捷901全部更名为911。公众似乎很容易接受这个新名字。
但这并不意味着保时捷已经完全妥协。第一代911从开发阶段就被称为901，所以小保时捷干脆用901来代表第一代911。所以第一代911也被赋予了901的绰号。
就我个人而言，我觉得小保时捷的操作看似惊慌、仓促，但实际上却非常安全、顺利！
你还记得1969年带有大众标志的914吗？
很多朋友都知道，保时捷的356可以直接认为是大众甲壳虫早期的“跑车车型”。但无论大众有多少零件是通用的，它仍然是一辆保时捷。
下一辆车……没那么简单，——VW-Porsche914。直译过来就是Volkswagen-Porsche914。这是大众收购保时捷之前的一大举措，尤其是对于美国市场而言。
1969年，为了拓展美国市场，保时捷与大众汽车联手推出了914，这是一款漂亮的中置发动机、两门、两座后轮驱动跑车，配有Targa敞篷车顶。而且价格也不便宜。最低价格仅为3,500美元。换算成现在的话，软妹币也就二十万左右。
可以说是保时捷历史上最便宜、性价比最高的跑车。野马比当时更贵。而且虽然这款跑车的最低配置可以在短短13秒内从零加速到100公里，但它是为曲折的山路而生的。
——最初以保时捷和大众品牌出售，因为它与现在的86和BRZ有点相似，但在大众高管Nordoff于1968年去世后，他的继任者KurtGarrotz决定合并大众和保时捷。时刻，时刻.
正如您所看到的，大众保时捷914诞生了。
1994年，中国任何人都可以拥有一辆保时捷。
当年，中国公布《汽车产业政策》，正式提出“国家鼓励个人购买汽车”，同时公布“中国家庭汽车计划”，英雄帖传遍全。邀请各大汽车制造商到——专门开发适合中国的汽车。
我们对这款紧凑型汽车的要求很简单。换句话说，就是经济、廉价、实用。中标者将有资格与一汽集团合资生产。
随后，奔驰、福特、三菱、欧宝、菲亚特、保时捷等从各地赶来接受这个英雄帖，积极参与到该项目中，并提出了自己的解决方案。
最终，保时捷的C88轿车被选中！
换句话说，虽然C88是100%保时捷，但它与保时捷——完全不同。该车为一款可乘坐5人的4门轿车，搭载11升直列4缸16气门发动机+5速手动变速箱，最大输出功率67马力，最大扭矩105牛米，5速手动变速箱，百公里油耗仅为58升。
保时捷从一开始就没有在其汽车上贴上自己的品牌标志。
除了迎合中国人口味的工业设计之外，保时捷其实也意识到了我们对“8”这个数字的极度偏执。于是他们将这辆车命名为C88，其中C代表中国，88的意思是售价88000，这是一个吉祥的数字！
该车还曾出现在1994年第三届北京汽车展展台上。著名的魏德进亲自为C88揭幕，还用中文向大家做了简单的介绍。
之后……“中国家庭用车计划”悄然取消，C88不断推迟，最终没有量产。保时捷和多家竞标者首次进入中国的计划因不明原因被搁置。
没有人知道为什么。中国独家的C88目前仅在网上有售。
2015年911GT3
自豪地“回归”本田
但保时捷有多酷？本田应该有发言权。
20世纪80年代，本田启动了NSX项目，希望能够击败法拉利的328……然后购买了一辆保时捷911GT3来研究其动力转向系统。
这个文章主要是讲解关于保时捷70年和奔驰ssk1930老爷车的知识，希望能帮助到各位网友。
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