想知道的一些测试本田ZR-V智在e:HEV。更智能、更好驾驶。和关于值得买的本田车suv的相关话题，小编带各位来了解一下都关心的题。
去年试驾ZR-V的时候，小编就对中国的设计理念印象深刻，而且本田也能做出这么精致酷炫的SUV，所以这次决定试驾一下这个品牌——关于新款ZR-V油混版，e:HEV期待值还是很高的。
更具运动感的混合动力SUV
一拿到车，天涯君就迫不及待地开了起来。与燃油版最大的区别是起步更平稳。只要不踩油门踏板，它就由电机驱动。启动与纯电动车型不同，该模式提供更平稳的启动，同时还降低油耗并提高燃油经济性。
但这套混合动力系统并不算太紧凑，踩下油门就能感受到组合系统输出149kW的真实动力，电机最大扭矩315Nm。全车的油门非常一致。而且每次踩上去都有动力输出，提供非常强劲的动力储备，让驾驶变得相当享受。
如果您仍然感到失望，请尝试切换到运动模式。高输出电机产生的爆发扭矩惊人，瞬间加速时有一定的推力感，让随时随地加减速。此外，ZR-V智哉e:HEV通过ASC主动声音控制系统添加模拟声波效果，在硬加速时产生更有趣的声音。
作为参考，值得一提的是，除非观察启动、急加速、超车、制动时中控屏上显示的输出形式，否则无法判断发动机何时介入，而且非常安静。换句话说，这是一款具有非常“电动”驾驶体验的汽油混合动力SUV。
操控方面，有两点比较让人印象深刻，一是底盘性能，得益于HA架构的加持，ZR-V相比e:HEV，车身刚性、减重、重心都有升级。较低的重力和更好的弯道操控性让驾驶员充满信心。
其次，转向精准。转动方向盘时有一种粘腻的感觉，并且非常适合您的手。方向盘与速度增益的沟通感很好，对车身的跟随性很好。此外，全系标配VGR可变转向比，低速最小转弯半径仅为52m，车辆行驶非常灵活。
时尚精致的设计以及出色的人体工程学设计
与运动激进的驾驶风格不同，ZR-V智哉e:HEV走的是一条肉眼可见的犀利精致路线，甚至还略显可爱。
虽然外观上与燃油版没有明显区别，但细节设计却透露出一种不容轻易忽视的气场。
比如格栅形状从蜂窝状设计变成了垂直格栅，两个雾灯的开口也变得更小，再结合本来就圆润的大灯造型，给人的第一感觉就是非常圆润。感觉很强大很强大。
车身侧面，黑色轮毂、后视镜、黑色窗框进一步凸显运动风格。车尾部分，小尾翼和与车身同色的溜背式后挡风玻璃相结合，再次强调了运动感。
车辆内饰方面，ZR-V智哉e:HEV整体设计与燃油版没有太大区别，7英寸液晶仪表盘和101英寸中控屏并不引人注意，但实体手柄和按键却很醒目。显。本田的设计理念没有改变，依然是“simpleandsome”，简单实用。
与以往很多联名车型不同的是，这次本田在质感营造上做得很好。ZR-V智e:HEV几乎所有部件都使用了大量的皮革包裹，包括中控台、门板、中央扶手。它们可以触摸，而且大多数制作精美。
另外，ZR-V在e:HEV上有着出色的人体工学，有两个非常实用的设计细节，一是中央扶手靠近驾驶座，采用皮革包裹，驾驶时不会撞到膝盖。在我们编辑测试过的众多车型中，能在这个位置用皮革覆盖的车型并不多，我们可以看到本田的汽车和发动机工程有其独特的特点。
其次，驾驶视野极佳。ZR-V智哉e:HEV虽然是SUV车型，但它拥有像轿车一样低臀点的坐姿，配备隐藏式一体式雨刮器，并将后视镜合理后移，最大限度减少盲区，保证行驶时的视野。许多车型都要求视野开阔，视野盲点很小，尤其是转弯时，这大大提高了安全性。
当然，这辆车还没有完工，我们的编辑也注意到了一些小缺点。如今本田的新车型基本都采用了贯穿式空调出风口，内饰采用了蜂窝状造型。虽然看起来很精致，但长时间放置很容易积灰，难以保养，因此建议车主在车内备一个吸尘器或软毛小刷子。
配置升级显而易见。
以前，消费者对合资模式的理解会更接近于“花买三大件”。然而ZR-V智哉e:HEV显然颠覆了这种认知，新车在配置上下了很大的功夫。
首先，在安全配置方面，顶配车型配备了10个安全气囊，全系车型均标配膝部气囊。紧急。会员。
二是智能配置。全系标配101英寸中控屏、语音识别控制系统、HondaCONNECT30智能导航联动系统，还可以实现手机APP远程控制、车家联动、数字钥匙等多种功能。实施的。这是标准设备并且相当不错。
最后是舒适配置。ZR-Ve:HEV全系标配无钥匙进入/启动、倒车影像、LED大灯、自动空调等。满足您的要求。这绝对足以满足您的日常需求。
总结
经过下午的试驾后，我对本田混合动力车的现有看法发生了变化。不仅燃油效率更好，而且控制也更好。除了时尚精致的外观设计外，ZR-V智哉e:HEV在人机工程和构造上拉开了与其他合资车型的差距。个人认为，e:HEV中的ZR-V除了价格较高外，整体产品品质非常不错，适合想要购买合资SUV的年轻消费者。
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