今天跟大家讲讲海外试驾丰田GRYaris莫里索的大玩具|驾驶阅读，和丰田车美仕对应的一些知识点，希望能对大家有所帮助。
在我看来，丰田章男首先是一位聪明的商人，其次是一位热情的汽车迷。
或许是多年远离家族企业、在纽约生活的经历，让他一直保持着简单和纯粹。他不介意当一名产品推销员，不遗余力地通过媒体测试汽车和推广产品概念，毫不掩饰自己对汽车的热爱。桌子上摆着各种纪念品，领带上印着一辆汽车。
在劳动密集型、发展缓慢的汽车工业中，那些对汽车没有热情的人专注于争取，而那些对汽车还有热情的人则专注于别人研究带来的乐趣。结果。
人性的脆弱主导着这个古老的职业。
因此，越是站在塔顶的人，就越容易理所当然地认为自己是超人，完全忘记了汽车是大型工业产品，冰冷、粗糙等等。物理纠错和恐慌补偿的类型以及数据特征间隔。
因此，好的汽车产品必须来自能够克服人的弱点的组织，而在原始设备制造商中，品牌与品牌、工厂与工厂之间可能都是如此。
丰田的祖先拥有财富，不需要亲自参加比赛或试驾，因此诞生了汽车行业的超级英雄。站在这样一座塔的顶端，他所要做的就是从一个重要的会议转到下一个会议，从一个正确的决定转向另一个。
但在看到GRYaris在2020年东京汽车沙龙上发布，摆出的姿势比它背后的美女还多，并在各种编辑的指挥下，同时露出标准的丰田微笑五分钟后，我被说服了。他不仅仅是一个商人，他有责任感，而且作为一个车迷，他对这辆车没有丝毫的喜爱。
丰田总裁说“我喜欢闻起来像汽油的汽车。”
虽然他的招牌菜是普锐斯。
丰田为什么要生产GRYaris？
为了WRC？
这就是为什么丰田放出了一张丰田章夫和当时的GRWRC车队领队TomiMakinen坐在车里聊天的照片。
赢得周日的比赛并在周一卖掉你的车。
在检查了2016年至今的400/01WRC法规及其所有附录后，我们发现WRC对“原车”的要求为25,000辆，连续生产12个月，最低重量为1,195公斤。请直接联系GR了解Yaris的描述。
WRC首席车迷DownrightSang也表示，就像现代车队使用所谓的“原车”10Li20而不是i20N一样，丰田也可以完美地利用常规Yaris为WRC赛车进行监管认证。
所以汽联不需要GRYaris。
对于您的投资组合？
不然怎么解释270马力飞度的合理性呢？
丰田的产品组合非常清晰。TNGA前轮驱动覆盖了大部分车型，每个集群都试图独立控制变型和区域车型，导致丰田将凯美瑞和汉兰达都倾销到欧洲市场。丰田计划尽力封装TNGA以外的车辆，如的K-Car、丰田东南亚的IMV，以及北美丰田皮卡等特殊车型专用的车辆。
这一产品结构在总裁上任后开始运作，取消了区域EVP结构并引入了总裁的车型系列。
TRDvsGRSports历史战绩
丰田有两款运动车型，分别是针对美国和北美市场的TRD、为高输出车型增添新外观的顶级车型Sportline以及针对日本、欧洲和东南亚市场的GRSport。我不需要大功率，只需安装更大的型号。尾翼，R-Line的玩法，第三是针对中国市场的，抱歉，我不配。
关键是营销起主导作用。
真正的GR系列是总统的“私人收藏”。目前只有三款车Yaris、86、Supra。305kW的LC300是唯一的GRSport，入门门槛比桂林路喜来登还要高。
他家门上没有石狮，只有LX570。
总统对三辆车的态度，从三辆车一起曝光就可以看出雅力士、Suprag、86。原因很简单。86后面是BRZ，Supra后面是Z4，只有Yaris是总统专用型号工作车。
但GRYaris对产品组合的贡献非常有限，仅在北美和中国以外的三个地区销售欧洲、日本和澳大利亚，并不是全车型。销售区域与雅力士市场重叠，是否会作为高性能版雅力士进行销售？
巧合的是，在日本以外有一款配备15CVT的GRSportYaris。
PS如果你的GR雅力士的车窗和车灯没有3C标志，还是希望可以做次厂件或者重新开模具。我翻了好几遍了，还是没找到。安全带上有3C标志，我想自己也可以做，在中国难度还蛮大的。
但正如没有不透气的裤子一样，也没有你过不了的认证。
为了盈利？
公平地说，GRYaris并不便宜。
欧洲市场标准售价为33万欧元，性能包选项套餐为4400欧元，总价约为38万欧元。在目前的卖方市场中，买车的等待期是八个月，但经销商往往会提供25万辆的限量版作为掩护，而不议价。例如，该车的经销商表示
“你知道，这是未来的LanciaDeltaIntegraleEvoluzione。”
因为我年纪大了，所以我以为蓝旗亚是罗马尼亚品牌。
不过，从另一个角度来看，GR雅力士是一款渗透率较高的车型，基本能够满足所有高性能购车者的预算，这也与其他GR的销量不相上下。迄今为止，UnlimitedGRSupra从未在街头见过，但LimitedGRYaris却偶尔能见到。
当然，GRSupra的销量很大程度上取决于Z4。
尽管价格不便宜，但由于专属配件比例高、生命周期短、产量低，GRYaris的盈利能力预计不会很高。
看来丰田为WRC生产GRYaris并不是为了它的产品组合，也不是为了赚。
也许是莫里索的白月光？或者这是一个巨大的奉承场景？
逆向工程
丰田还表示，GRYaris来自WRC赛车逆向工程，“除了车灯和后视镜之外，与普通Yaris没有真正的联系”。
虽然有些夸张，但两者的相关性其实并没有那么大，对比一下车身尺寸数据，看起来是这样的
GR雅力士实际上是GR主导，TME开发，日本生产，是雅力士的独立车型。
两者之间的主要区别是
防火墙后面的车身中后部；
动力总成、前端、后桥总成、油箱；
身体部位和身体强化措施。
他们的主要共同点是
房间布局和防火墙；
前轴；
内部零件及电子电气装置。
简而言之，差异多于相似之处。
坐姿不良
GRYaris的前部之所以不需要改装，是因为发动机舱内的结构很多，所以很容易调整局部刚度，动力总成的尺寸也足以适应。垂直梁的位置。副作用是GRYaris继承了Yaris奇怪的座舱。
推测Yaris在TNGA-B中要与CrossYaris配合，因此使用了更大尺寸的防火墙。这就需要增加座椅轨道的高度，但这对于雅力士的用户群来说并不是题，甚至还很方便。然而，这使得雅力士的机舱布局有些奇怪。车身防火墙下方空间很大，但玻璃面积很小，挡风玻璃倾斜度很大，IP很高。
题一倾斜玻璃窗使中央摄像头外壳变大，与高IP中控屏的间隙变窄，影响可视性。
题2由于车把角度约为28，而且坐姿很高，所以整体坐姿大概是很不错的。尤其是坐姿不符合高性能汽车消费者的期望，动态俯仰和侧倾比较大，影响主观体验。
已经有一些改装可以将座椅组件降低40毫米，例如Litchfield提供的改装。
座位不好。
GRYaris配备了标准运动座椅，可直接移动到CorollaGRSport的前排座椅上方，无需进行任何结构改变。超高的座椅轨道使其即使在交通中也能脱颖而出。
座椅的功能性很差。没有提供腰部支撑调节，肩部和侧向支撑较差，麂皮不透气。座椅靠背是千百年来没有改变的棘轮机构，微调棘轮并找到座椅靠背合适的角度仍然是困难的。
但只需轻轻一按即可将其推翻。
驾驶员侧有高度调节，但意义不大，最低点还是很高。不过，在体验了不可调节高度的副驾驶座椅后，我意识到，适当调节高度很重要。
GRYaris的后部经过重新设计，比普通Yaris低95毫米。后座下方的电池组被省略了，而且后座副车架和油箱似乎对地板高度没有太大影响，所以后座乘坐舒适度其实还不错，还有两个ISOFIX接口。
不过，COP的前排座椅没有两门车型的后把手，因此座椅无法快速调节至返回位置。前排座椅一按即可折叠下来，在后面留下一个对于儿童座椅来说不够大的洞。所以上车前把孩子留在家里，下车后也不要让女朋友把任何东西放在后座上。尤其是当她穿着漂亮的裙子时。
内在品质差
GRYaris的内部部件与Yaris基本相同，但有一些细微的改进，包括油门踏板和变速机构。重新设计的油门踏板改变了尺寸、位置和支撑底座，以方便从脚跟到脚趾的操作。
变速机构也是一个新功能，将在后面的章节中详细介绍。
除了内饰材料之外，质量是最大的题。GR雅力士的车身和悬架并不僵硬，但车内却有各种奇怪的噪音和磨擦声，无人乘坐时副驾驶座椅靠背的震动令人压抑。
现在是2021年。
性感背影
这些都不重要。
从A柱开始，GRYaris是一款独特的汽车，具有降低的车顶包络线、双门结构、车身底部以及更宽更大的后轴。GRYaris的后桥负载要大得多，而且由于后桥充当驱动轴，所以车身也需要刚性，因此GR重新开发了整个车身后半部分。亮点包括后轴减震器顶部的侧板、整个车顶和地板。
TNGA-B只为E-Four车型配备了简化的独立后悬架，因此GRYaris需要全新的后桥。最终的设计方案依然来自TNGA-C的COP，但部件设计有所不同，包括副车架的结构以及车身的连接方式。很可能只使用了后一种杆，并且仍然存在许多二次开发。
在像雅力士这样车身窄、后悬短的汽车上配备如此宽的后轴，完全是一种性感的外观，但丰田不愿意打造像宝马iX那样漂亮的轮拱。
隐藏式屋顶
除了完全不同的后部车身外，GRYaris还通过增加铝合金部件的使用来减轻车身重量。
减轻重量的措施还包括车顶上的SMC模压碳纤维塑料车顶。连接结构隐藏在一圈宽阔的橡胶条下方，正面和背面铆接，侧面粘胶。
碳纤维车顶减重35公斤，重心降低25毫米。是的，我想要25毫米。
桑看到GRYaris后立即指出，这款SMC表面是一层仿碳纤维贴纸，贴纸纹理差异与惠州供应商的产品类似，差了五倍。比他来自东莞街的透明华强北碳纤维手机壳。
撕掉贴纸后
不过日本RZ初版只有PPF透明涂层，效果非常好。欧洲车型使用贴纸的原因是作为介绍。阳江市泰石模具有限公司前身是广东省阳江市伊利模具有限公司，自1994年成立以来，一直致力于提高产品的制造技术水平。注塑模具和五金模具。
现已发展成为一家集“大型”、“复杂精密”注塑模具、压铸模具的设计开发与塑料制品输出于一体的专业结构制造公司。
新公司占地超过15万平方米，经营产品涵盖汽车、家电、五金工具等行业。我们的主要客户有丰田、本田、尼桑、东芝、日立等世界各地。知名品牌企业。
法定代表人罗艺成立日期2011-12-16资本400万元工商号441702000034684企业类型有限责任公司自然人投资或控股公司地址阳江市一点工业区
龙岗丰田4S店在哪里？龙岗丰田4S店位于爱南路76号，工作人员服务态度好，丰田车辆多样，价格也非常实惠，是购买丰田仁士系列汽车的首选。
No Comment