国产亚洲龙VS国产皇冠非同根生何必急于较量?

给大家分享国产亚洲龙VS国产皇冠非同根生何必急于较量?和一些关于一汽丰田皇冠与亚洲龙对比的题,希望大家都能够喜欢。


新款丰田亚洲龙的到来几乎让所有人都捏了一把汗,但我们确实有太多的思考。


文/金驰


丰田皇冠和大洋彼岸的同父异母兄弟丰田亚洲龙计划在中国见面。


为了更好地融入中国文化、顺应当地风俗习惯,阿瓦隆取了中文名“亚洲龙”。


有消息称,下一代亚洲龙最早将于去年年中引入韩国,由一汽丰田生产和销售。当时,有人认为亚洲龙将动摇皇冠在中国市场的地位。


亚洲龙冠有两款,一款前轮驱动,一款后轮驱动,一款是美系车,一款是日系车,但是风格完全不同。但由于都是豪华中大型车,定位上有所重叠,不免让人浮想联翩。


但一点研究表明,两者之间的反应可能并不是我们想象的那样。


皇冠的远大哥哥阿瓦隆可以说是一款纯正的ABJ,是日本爸爸和外国妈妈丰田公司在20世纪90年代美国市场联合开发的一款中大型豪华车。丰田在北美的家谱,位于其旗舰位置。


第一代Avalon在1994年芝加哥车展上推出,采用与当时凯美瑞相同的XV10,搭载1MZ-FE30升V6自然吸气发动机。


随后,分别于1999年、2004年、2012年发布了第2代、第3代、第4代Avalon车型,而今年、2018年,第5代Avalon在北美车展上亮相。


新车型的外观确实很吸引眼,吸引了很多人的粉丝。另一方面,车头那张神秘的大嘴却让很多人不喜欢。


但当我上车的时候,我就说“哇。”打孔真皮座椅和方向盘、木质饰板、菱形缝线门板、带CarPlay的9英寸触摸屏、7英寸液晶色仪表盘、10英寸全平视显示器、经典又时尚的蔬菜。效果确实是爆炸性的。


此外,旅行版标配了自适应底盘,进气音效和发动机音效增强器更增添了“讨喜”属性。结合非常运动的外观,新款亚洲龙也很棒。在驾驶乐趣和省力方面。


当这样一款沉稳而又充满激情的大型车进入中国市场时,大家都有一种感觉,它将与老大哥皇冠展开竞争。


然而皇冠是日本的国宝级豪华轿车,从1955年至今已通过14代车型出口到多个国家和地区。1958年至1973年,它们出口到美国出售,但当时还为时过早,当时还没有亚洲龙。


因此,单凭资格并不能取消亚洲龙争夺王冠领地的资格。


2005年,以第12代皇家版为基础的皇冠由一汽丰田生产并销售。得益于老款皇冠早期进口到中国的良好口碑,国产皇冠的初期销量一度超过了奥迪A6L。截止2006年底,累计销量突破6万辆,豪华车市场占有率达到30%。


然而好景不长,2008年以来国产皇冠销量每况愈下。2012年底,第13代车型月销量跌破1000辆。截至2017年,第14代皇冠月均销量为3000辆,奥迪A6L月均销量为1万辆。


造成这一结果的原因之一是皇冠在中国的产品定位不够清晰。


正如前面提到的,皇冠有着悠久的历史,对于丰田来说有着重要的意义。许多后来的型号的命名都与皇冠有关。比如凯美瑞是日语“皇冠”的音译,卡罗拉是拉丁语“小皇冠”的意思。即使在日本本土,皇冠也被用作警车、政府用车和公司用车。


皇冠可以说是丰田的旗舰、顶级轿车,属于中低价位市场,也给人稳重、端庄的印象。从其在日本的使用来看,它似乎与奥迪A6L在中国的角色类似。


不过,皇冠在国内的营销策略似乎更侧重于强调整体设计、行驶稳定性以及年轻、运动的氛围。


然而,喜欢真正运动外观的年轻人会觉得皇冠已经过时了,而由于宣传不好,上了年纪的人会觉得现在的皇冠不太可靠。


第15代皇冠不久前在东京车展上亮相,虽然是概念车,但最终的量产车型预计也差不多是这个样子。外观方面,新皇冠完全抛弃了低调稳重的性格,专注于营造运动气息。


这可能会被视为放弃治疗。


这时,丰田请来了另一款旗舰车型——亚洲龙。


作为进入中国市场的新豪华车玩家,如果做得好,依靠自身的产品实力,还是可以与很多现有玩家竞争的。因此,我们大胆预测,未来亚洲龙将成为丰田的旗舰车型,与各合资品牌的B+级车型展开竞争。


表冠可“误”或全程进行运动控制,增添奢华与氛围。26万元至40万元的售价,年轻化的外观和配置,前轮驱动的布局,新皇冠成为汽车爱好者的新选择也不是没有可能。


这是很好的JDM风格。


亚洲龙的到来丰富了丰田在中国的产品线,使其能够在与皇冠的战场上竞争,并在传统豪华和运动豪华两个细分市场中占据一席之地。


所以,亚洲龙并不是来与皇冠争夺地盘的,而是为了给自己的兄弟伸出一根救命稻草,如果被俘虏,就有一线希望了。


亚洲龙是皇冠吗?不,阿瓦隆和皇冠都是丰田车型。


它是丰田亚洲龙锐志的前身吗?丰田亚洲龙的前身并不是锐志。Avalon并不是锐志的真正更新版本。因为无论是外观还是内饰,它都与锐志没有任何共同之处。但亚洲龙与锐志唯一的共同点是其定位介于凯美瑞和皇冠之间。Avalon是丰田汽车于20世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型。此次本地化,标志着亚洲龙首次进入国内市场,正式与中国消费者见面。


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