你们想知道8月销量前十名车思域折扣价卖得好，凯美瑞销量不足2万辆和关于紧凑型轿车口碑榜前十名的题吗？小编带各位了解一下关于大家都关注的话题。
近日，8月份车型销量数据曝光。黄金周、银十来临前夕，车企早早发力继续价格战，加上成都车展的影响，不少车型出现月度增长。
以下是最畅销的10款轿车，看看哪些车型卖得最好。
NO1比亚迪海鸥
8月销量34,841辆
轿车市场最畅销车型是比亚迪，7月份排名第四的海鸥，8月份飙升至第一。尽管近一年来紧凑型和紧凑型轿车市场一直在下滑，但西格尔却是个例外，今年4月底上市，5月份实现销量超过8000辆，月销量逼近35万辆。4个月内水平。
它的受欢迎并不是没有道理的，尽管是一款紧凑型轿车，但海鸥的轴距达到了2500毫米，使其与一些A级车一样实用。其发布的续航里程分别为305公里和405公里，因此可以用于城市通勤或市中心附近的短途出行。此外，在智能方面，Hiwoo拥有101英寸中控屏，搭载DiLink系统。它是一款综合质量好、价格低廉的小型车，在技术可靠性方面比五菱缤果有更高的市场认知度。
NO2上汽大众朗逸
8月销量33,891辆
合资小型车朗逸销量依然持续维持在2万辆左右，而今年8月首次突破3万辆，很可能与新车型的推出有关。是拉维。
朗逸新锐将朗逸家族的标准降低到10万以下，性价比显着提升，并采用年轻化的设计，使其对单身青少年和年轻家庭更具吸引力。另一方面，朗逸终端的折扣还是比较大的，部分当地经销商的标准售价为76万韩元起，其他中高端机型也在优惠1万至2万韩元左右。
总体来看，得益于良好的产品品质和终端优惠两大支撑因素，朗逸8月份实现了销量的大幅增长。
NO3东风日产轩逸
8月销量32,894辆
作为8月第三款月销突破3万元的轿车，轩逸的表现也可圈可点。目前，轩逸拥有燃油和电力两种动力总成。主要焦点仍然是燃料。其中，最入门的经典车型很受欢迎，打折后经销商的报价可以超过8万元。这是划算的。宽敞舒适的沙发、省油、耐用等日产一贯的特色，也让轩逸拥有显着的竞争优势。
NO4比亚迪秦PlusDM-i
8月销量28,154辆
秦PLUSDM-i今年的排名波动较大，从第1位到第8位。原因是小型车市场太大，GenePlusDM-i誓言要毁掉燃油效率，推出冠军版，并将价格压到10万以下，但之前的朗逸等竞品却追不上。而轩逸等在价格战中表现出了很大的诚意，而且由于用户基础广泛，秦PLUSDM-i的销量和排名变化也比较正常。
NO5东风本田思域
8月销量26,294辆
从过去六个月的销量来看，Civic呈现出急剧上升的趋势，8月份更是今年首次突破2万辆，也取得了年度最高排名。去年7月，东风本田为庆祝20周年，对思域等多款车型发起价格战，899万辆思域就可以带回家，吸引力一下子大增。
要知道，很多人都觉得思域的价格贵，但现在价格降低了3万韩元，更加合理了。以此为基础，思域凭借运动设计、强劲动力、联合品质等优势实现了销量增长。
NO6一汽大众速腾
8月销量25,566辆
朗逸的姊妹车型速腾在销量上始终落后于朗逸。两者的动力表现相似。在设计和构成上存在一些差异。比如Ravida就越来越年轻了。充满活力的速腾更加成熟稳重，尤其是新款朗逸。上市后，朗逸家族的这些优势更加明显。但总体来看，速腾的表现也很稳定，喜欢大批量品质、定位成熟的消费者可以关注一下。
NO7永恒之塔S
8月销量22,648辆
与秦PLUS一样的新能源紧凑型轿车AIONS也是轿车市场销量前十的常客。它具有年轻化设计、长续航、高智能化等优势，是家庭用车的不错选择。但它的一个缺点是，它与网约车同款，缺乏个性，在路上行驶时容易被认为是接载乘客的司机。
事实上，IONS的销量有很大一部分来自消费品市场，这对车企来说是不可避免的，因为网约车市场更容易产生销量，对汽车有利。您可以获得更多利润。
NO8比亚迪海豚
8月销量22,096辆
比亚迪海豚在轿车市场排名不错，但从车型整体排名来看，从4月份的第二名到8月13日，近几个月来一直在下滑，无法与排队提车的车主竞争。考虑到它的受欢迎程度，我只能说这个行业真的很了不起！
值得注意的是，Dolphin的下滑恰逢Seagull的推出，其弟弟Seagull继续崛起，抢走了Dolphin原有的部分市场份额。不过，从比亚迪的角度来看，在紧凑型车市场布局两款车型增加销量的好处远远大于蚕食兄弟的坏处。
NO9广汽丰田凯美瑞
8月销量19,737辆
凯美瑞仍稳居中型轿车销量第一，销量较7月份略有增长。考虑到终端市场情况，目前凯美瑞的优惠力度很大，虽然不是量价，但相比旺季需要在价格上做出让步，以稳定市场地位。
凯美瑞作为家用车而闻名，拥有适合中青年家庭的两种设计风格。另外，丰田有专门的混合动力系统，既省油又容易驾驶，在混合动力汽车大行其道的当下，凯美瑞似乎有着不错的吸引力。
NO10上汽大众帕萨特
8月销量17,077辆
德系车的威严正在努力支撑着速腾和帕萨特。帕萨特今年的销量没有超过2万辆，在整体车市排名中也没有进入前10名，略落后于凯美瑞。
同样，帕萨特终端也有不少优惠，市场价格与其他主流合资中型车的价格相似。能够保持稳定销量，不被挤出主流市场，既是联名品牌，同时又具有保值率高的优势，比凯美瑞、凯美瑞等其他车型展现出亮丽的一面。迈腾。
最后写一下
8月份最畅销的10款轿车中，自主品牌有4款车型，合资品牌有6款车型，因此合资品牌的整体影响力还是很大的。但可以看到，主流合资车的降价正在成为趋势，无论是紧凑型车还是中型车都在做出不同程度的利润让步。这对消费者来说绝对是件好事，因为买车变得越来越便宜。
No Comment