本篇文章主要跟大家分享一些下一个时代的终结试驾上汽大众ID.4的相关题，其中也对大众途观漏电打不开空调的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！
在今天主角之前，我先来说说大众ID系列车型的普及。事实上，这个家族不仅有ID3、ID4等家族人物，还有IDR等“传统产品”。搭载双电机的IDR在德国纽博格林北环以6分05,336秒的成绩刷新了电动车单圈纪录，比之前的纪录保持者蔚来EP9的33,354秒快了40,564秒。功率仅为680P，正好是NIOEP9的一半。
只要知道大众ID系列进军电动领域还不算早，当然IDR等车型存在的目的只是为了对标和展示技术。面对中国市场，上汽大众考虑ID4。
外观与燃油车完全不同的设计风格
上汽大众ID4的设计首先，燃油车型中常见的众多棱角元素在ID4上被转化为圆润的曲线。
其次，ID4车尾部采用了模仿尾气的镀铬装饰，尽可能减少了不愉快的感觉。
这些细节是上汽大众ID4所没有的。两个灯组都配备了由11个LED光源组成的IQLight矩阵大灯，可以根据车速、转向角度、甚至天气等情况自动调节灯光的高度、宽度和角度。自动位置。很聪明。
车辆后部也是如此。整体造型、发光标志和贯穿式IQLight尾灯都反射出车辆的前部，并且可以形成“X”形状，尤其是当刹车灯打开时。它的形状非常引人注目。
内部高度集成的功能
在内饰设计方面，上汽大众ID4X正在尽力满足年轻消费者的需求。除了强化设计的层次感之外，还采用了全液晶仪表盘、悬浮式多媒体触摸屏等设计。同时配色的细节也很特别，比如这台测试车采用了黑+天蓝的双色配色以及车身上同色的拼接装饰，极具个性。
12英寸悬浮式多媒体触摸屏内置MOS系统，除传统触摸外还支持语音和手势控制操作。要通过语音唤醒，只需说“你好大众”，汽车就会做出响应。它还可以识别呼叫是来自驾驶员还是乘客，并打开相应的前白色LED灯带。用于互动。但相比同类产品，ID4手势控制是通过屏幕下方的触摸按键来检测和识别的，只能切换三个主要页面，如果按照惯性思维，是无法通过在屏幕前滑动手来切换页面的。
另外，ID4赛车通常都很有趣。但请注意，箭头引导功能仅在车内使用高德地图导航时出现，而在无线CarPlay上使用Apple地图导航时仅显示底部的引导信息。在CarPlay中打开时，无法触发任何功能。
如今，各大车企，包括一直坚持使用独立气候控制面板的大众汽车，都开始研究内饰设计中的功能整合。不过，尽管有ID4，同时下方还有一个“CLIMA”快捷键，可以直接切换到空调界面，让驾驶员在驾驶时操作更加方便。
舒适性配置表现方面，尽管是上汽大众ID4，但配备了记忆、前排座椅按摩等诸多先进功能，显得非常友好。大型全景天窗可以有效提高后排乘客的视野，但遗憾的是它无法打开。
动机不像“人”，而是像“人”
作为上汽大众首款基于MEB打造的车型，ID4ID4电池组的综合续航里程为555公里。
如果你对输出参数没有直观的了解，建议参考同样来自上汽大众的途观X。搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率137kW，峰值扭矩320Nm，表现与ID4几乎一致。这绝对不错。
如果您熟悉大众品牌车型，想必对其驾驶特性也有一定的了解。严谨的底盘调教、活泼的转向手感、线性但又有些慵懒的油门响应，是在民间流传的“德国味道”的基本组成部分。但回望上汽大众ID4X，一切似乎还是原来的味道，但又似乎有些不对劲。第一次“触电”的大众汽车希望将燃料电池汽车的驾驶体验尽可能还原到ID4X上。但最终，驾驶方式改变了，驾驶特性也改变了。一些微妙的变化。
首先是加速，与纯电动汽车一样，电动机的快速扭矩释放是一个特点，这使得ID4回填的加速过程平稳、安静。如果开启运动模式并全功率启动汽车，你甚至可能会听到轮胎发出尖叫声，这意味着你不必担心动力表现。
底盘质感方面，整体表现依然是典型的大众风格。悬挂调校偏紧，重量出色，行驶时依然有“德国”的感觉。但由于自重超过2吨，悬挂必须更软，在颠簸路面行驶时可以感觉到。驾驶室更有效地过滤掉轻微的振动和遇到减速颠簸等障碍物。运动更加平稳，乘坐舒适性表现比大众燃油车型更好。
驾驶风格不再“流行”，而是更接近操控水平。首先是车身姿态，由于车身重量超过2吨，悬挂依然强劲，但快速过弯时出现转向不足，车身侧倾比大众燃油车更明显。而当你适应了这样的车身反应，以更高的速度进入弯道时，不难发现车身依然被牢牢握住，车辆能够保持在预期的轨迹上。还是很高。
与此同时，手中的转向力也变重了。也许公众认为电动汽车的加速过于直接，并希望在控制中增加更多的真实感。接近传统的机械液压助力，手感和定心力都不好，而且还是带有浓重的电子味，不自然。
另外，由于初始制动系统采用动能回收方式，制动动力可能会有些不足，如果深踩机械制动，则会介入并发挥更强的制动动力。在拥挤的城市环境中，跟随汽车时经常会遇到爬行的情况，两者之间的联系和过渡更容易被察觉，如果你轻踩汽车，它就无法刹车，如果你踩轻轻一点，就会“打瞌睡”，不够线性。当然，抛开这些烦人的拥堵和正常情况下的驾驶，这套制动系统其实还是比较线性的，也很容易控制。
这些更改是对ID4的细微调整。无法适应。但随着时间的推移，这些改变其实会转化为优势，我们也会逐渐看到大众品牌在纯电动汽车设计上更深层次的考虑。上汽大众ID4
空间舒适的乘坐体验
身高178cm的人可以坐在前排，头部空间充裕，横向和纵向空间也充裕，乘坐舒适。储物空间方面，容量和数量一般，同时前置储物槽分为前后两部分，前端集成无线充电功能，满足用户需求。目前用户配备的是双杯，背部和车架均带有限位器，实用性极佳。
有经验的用户坐在后排，在保持前排座椅的情况下可以看到，后排腿部空间充足，而且后排中央的地板完全平坦，大大增加了车内空间。后排中间乘客的登机体验。储物空间方面，数量和数量我还是比较满意的，日常使用足够了。
后备箱内部比较规整，最大容量为484L，通过折叠后排座椅，容量可扩展至1546L。掀起后备箱地板，可以看到下面有一个很深的储物空间，同时后备箱两侧还设有挂钩和12V电源接口，可以满足大多数家庭的日常需求。
安全性综合性能
如果上汽大众ID4车辆偏离车道，方向盘会主动纠偏，ARHUD上的图标会提醒驾驶员当前所在车道。这比传统方法更直观。
大众途观电池故障的解决方法是什么？1、您可以使用以下方法解决题首先用万用表测量静态暗电流，将万用表置于电流位置，然后将表针插入电流孔，取下电池负极，然后将红色表笔连接到负极表笔。连接电池柱负极相当于将万用表串联在电池供电电路中。此时仪表显示当前值。对于50mA，我们可以判断特定负载的静态电流比较大，汽车存在“漏电”题。
其次，检查车辆的暗电流是否大于50mA（例如80mA，80-50=30mA，3012/1000=036瓦），这样就可以大致判断哪个负载的静态功率接近。确保导航器没有断电，因为导航器的待机电流与此比较接近。
2、如果找不到漏电的位置，可尝试将保险丝、继电器一一拔出，或者拔掉部分负载的地线，看看哪里断了，如果万用表上显示的漏电流突然下降，则说明漏电电流值突然下降。说明题出在电路内部，然后可以隔离该电路，继续缩小范围，直到找到合适的泄漏点。
如何修复途观收音机泄漏？遇到这种情况，首先检查无线接收是否正常，如果没有反应，则检查电路是否有题。有时中控保险丝可能熔断，导致无反应。如果电池有缺陷但其他一切正常，则收音机本身有缺陷。我们建议您前往燃气经销商处购买替代品。价格比4S店便宜。
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