一些采用保时捷918技术的混合动力卡宴还能如何吸引富人呢？和保时捷68km7这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
保时捷已经确认将在未来的911中搭载混合动力系统，通过观察新款Cayenne混合动力车型，就可以了解保时捷研发的混合动力系统能够发挥出怎样的性能。
技术亮点
自918Spyder项目以来，保时捷已经在混合动力方面积累了丰富的经验，尽管这项技术的大部分在今天看来仍然有些异想天开，但尚未对保时捷的其他车型产生重大影响。
但这款混合动力卡宴就不一样了！它的老兄918的大部分技术都隐藏在新外壳下，这与上一代混合动力Cayenne完全不同。
如今的混合动力卡宴提供四种驾驶模式可供选择纯电动、混合动力、Sport和SportPlus。所有模式均可通过方向盘上的旋转开关进行选择。
HybridCayenne在启动时默认为纯电动模式，充满电后可提供长达27英里的纯电动行驶里程。当切换到混合动力模式时，这款卡宴会根据车主的个人驾驶风格调整总输出，并根据具体情况在纯电动和混合动力之间切换，这种过渡如此无缝，驾驶员永远不会注意到。
在运动模式下，汽油发动机和电动机组件始终运行，但这款Cayenne的全部潜力并未得到释放。您只能在SportPlus模式下获得这一切。每深踩一下油门踏板，感受组合的最大值。通过应用456马力的最大输出和更非传统的电力回收逻辑，即使在行驶时电池也能更快地充电。所有的反馈都是非常直接的。
动力性能
这款卡宴搭载V6单涡轮发动机，排量30升，最大马力335马力，最大扭矩约450牛米。添加能够提供100kW功率的电机后，混合动力Cayenne的综合输出功率将达到456bhp/700Nm。这个扭矩数据已经与CayenneTurbo车型相似。
虽然混合动力系统确实在一定程度上增加了车重，但即使在增加了排气启动功能和PASM运动悬架之后，混合动力卡宴的性能仍然非常强大，从40公里/小时加速到100公里/小时仅需50分钟。秒，最高时速253公里/小时。
混合动力卡宴采用8速自动变速箱，而不是许多保时捷车型中使用的PDK双离合变速箱，保时捷认为自动变速箱在牵引货物或越野时表现更好。
开车感觉如何？
当你第一次接触这款车型时，你可能会觉得有点困惑，但使用的时间越长，你就越想疯狂地驾驶它。混合动力卡宴比它的前身更令人印象深刻，在运动增强模式下，它比卡宴涡轮车型加速更激烈，即使排气声有点令人不快。
多种驾驶模式让您从安静、宽敞的豪华SUV切换到咆哮、加速快的运动SUV。但在你积极驾驶之前，先看看全电动续航里程裕度。
混合动力系统比普通卡宴增加了275公斤的重量，但操控、转向和制动性能与普通卡宴没有明显差异。保时捷的PASM主动悬架将成为HybridCayenne的标配，我们的测试车还选装了空气悬架，使HybridCayenne的性能出乎意料的柔顺，改善了路感和转向精度。试驾过后，我开始对搭载混合动力系统的911充满期待。
然而，即使将悬架设置为舒适模式，混合动力卡宴仍然感觉有些僵硬。
价格和竞争对手
混合动力卡宴的售价为67,128英镑，比配备双涡轮V6发动机的卡宴S版本稍便宜，但马力更大、扭矩更大、加速更快，而且更环保、更经济。
因此，过去12个月Panamera销量的75%是混合动力车型。
混合动力卡宴的竞争对手包括混合动力沃尔沃XC90T8、宝马X5xDrive40e、奥迪Q7e-tron和捷豹的新款i-Pace。然而，这些SUV中没有一款具有与混合动力卡宴相同水平的性能。
现在轮到你发言了你认为混合动力汽车宴会会成为国内富人的新宠吗？
TT是什么车？奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，于1998年首次发布。作为一款跑车，TT车型凭借靓丽的外观和卓越的性能在市场上取得了巨大成功，与概念车版本几乎一模一样。
早期第一代奥迪TT的一些车主抱怨高速过弯不稳定，容易发生交通事故，奥迪调整了TT的悬架系统，在车辆尾部增加了后扰流板，让奥迪TT的后升力达到125.我做到了。同时从每小时148磅大幅降低至53磅，低于宝马Z3Coupe的后升力64磅、保时捷Boxster的68磅、保时捷Boxster的104磅。梅赛德斯-奔驰SLK在同一时期以相同的速度行驶。
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