本文主要讲解姜还是辣的。宝马X6xDrive40iM运动包测试，以及一些宝马x6汽车视频对应的相关题，希望能对大家有所帮助。
【太平洋汽车网评测频道】以前谁都想象不到轿跑和SUV的交叉，但它一出现，就凭借超个性化的设计理念立即俘获了众多消费者的目光。现在，用一句流行的话来说，宝马X6打破了这个循环。想一想。现在的很多车型都在模仿和追赶这些“前辈”。那么这种模式将如何应对对手的挑战呢？
外观家族经典设计语言
优雅、流畅的车身和刚劲的线条适合这款轿跑车型SUV，是美感与力量的完美结合。无论是2008年的第一辆汽车还是今天的最新车型，这种美感从未消失。不过现在它的颜值更好了，科技配置也更丰富了，所以还是会很受消费者欢迎的。
虽然与之前的车型相比没有大的变化，但它仍然采用了家族最新的设计语言，包括双肾格栅、激光大灯、毫米波雷达，以及相对丰富的配置。车辆上半部为轿跑车造型，下半部为SUV造型，车尾部分采用扁平LED尾灯和双排气管，极具未来感。
内饰还是熟悉的味道
宝马内饰的经典设计理念没有太大变化，各个功能区域的布局也非常合理，入手毫无压力感。但不同的是，制作材料和科技配置的升级还是非常明显的。双123英寸液晶屏、水晶鼓棒、方向盘加热器、idrive7车载系统等不仅增添高端品质，丰富的科技配置也符合当下主流水平。
空间豪华定制座舱
座椅材质采用家族中较为豪华豪华的BMWindividual，为驾乘人员配备了16向电动调节、通风加热、腿托、腰部支撑，还配备了罕见的肩部调节装置在同一个班。后排配置也很丰富，有独立空调、USB接口、中央扶手等舒适配置。
后排空间一般，不用担心压抑。后备箱的储物能力比较均衡。溜背造型稍微影响后备箱高度，但还是可以容纳传统的大行李箱。
动力可靠的驾驶感
从输出功率来看，宝马它的平衡性非常好，可提高驾驶质量并优化燃油经济性。
对于两吨以上的车辆来说，这套动力总成不用担心阻力，但线性且均匀的加速会让驾驶者感到非常高兴，油门踏板随时都可以轻松踩下。它提供了非常直接的反馈，中后动力储备非常充足，让驾驶者很容易找到与车辆的统一感。相比有些女性化的外表，对比还是很直观的。
转向力变得更加平和了一些，但这也是宝马一贯的调校风格，不过只要开一定时间，这种扭矩反馈还是很舒服的，方向性足够准，行驶平稳即使在高速行驶时也是可能的。
隔音降噪性能也很出色，最终流体车身设计大大降低了风噪的影响，即使车速超过80公里/小时，车内也能保持相对安静。轮胎噪声抑制能力比较令人满意。最终我选择了倍耐力PZERO高性能轮胎。侧壁薄导致降噪和减震能力相对较弱。
底盘和悬架经过调校，更具运动感，不可否认，路感非常清晰，无论处于哪种驾驶模式，路面的起伏和坑洼都会传递出振动。如果选择空气悬架，标准模式下会比较软，但切换到运动模式后，悬架表现就会偏紧，无论是平行超车还是大角度转向，仍然会出现高频压缩回弹的情况。它可以响亮有力，并且具有特别好的横向支撑，给驾驶员带来很强的稳定感。
性能测试
加速测试
0-100公里/小时加速时间58秒
加速测试采用传统排气启动方式，将车辆调至运动模式，关闭车身稳定系统，控制启动转速至2000转/分，松开制动踏板，完全踩下油门踏板。轮驱车型没有出现轮胎打滑的迹象，整体姿态非常稳定，最终在58秒内达到100英里/小时的成绩对于一辆重量刚刚超过2吨的SUV来说仍然非常令人印象深刻。
制动测试
100-0km/h制动距离3628米
制动性能比较优异，而且由于车体重量轻，即使用力踩下制动踏板，车体姿态也保持非常稳定。虽然前悬架足够紧，几乎压缩到极限，但整体姿态的数据表现在同级竞品中名列前茅，最终实测制动距离为3628m。
噪音测试
NVH静音性能较上一代车型大幅提升，使得车内发动机怠速噪音更加安静。实测数据为怠速时362dB、60km/h时557dB、80km/h时648dB、120km/h时648dB。h.为698dB。
编辑总结对于热爱宝马的汽车爱好者来说，轿跑车版的宝马X6可以说是该车型系列的始创车型，确实是一款值得骄傲的车型。更加智能的科技配置，结合一致的动力和操控性能，一定会赢得不少拥趸。但回归理性，顶配车型接近100万元的售价，确实会说服很多买家。如果这样想的话，宝马X5卖得更好也就顺理成章了。不过，如果你资金充足，并且是一个积极、自信、个性的消费者，那么这款独特的宝马X6绝对能满足你的需求。
2009款宝马X6值得购买吗？比较一下2009款宝马x6的优缺点，看看是否值得购买。
就像玛莎拉蒂创造了GT、克莱斯勒创造了MPV一样，X6能否带领各厂商一一进入新的细分市场呢？这取决于段的大小。从我们的试驾体验来看，宝马将X6打造成一款注重乐趣和享受的个性化汽车。这些类型的汽车，如跑车或敞篷车，更多地注重乐趣而不是实用性，将合理地存在于市场中并具有明显的优势。它有用户基础，但不会像MPV或SUV那样创造大趋势。有足够实力和信心的大厂商可能会进入这一领域，但有一点是肯定的大多数都会走豪华路线。因为这些小众的模型本质上都是奢侈玩具。身份和品味的体现。
X6Xdrive35i的售价为97万韩元，比X6Xdrive35i贵了7万多韩元。X6看上去实用性比X5差很多，但光是设计，价格也不贵，实际价格
优势
双涡轮增压发动机几乎在整个速度范围内都能提供充足的动力和强大的加速度。
动态驱动力分配系统智能先进，显着提高行驶稳定性和过弯极限。
转向一流，油门和刹车搭配合理，操控起来很有乐趣。
Autohold功能给日常驾驶带来了极大的便利。
内饰采用坚固的做工和优质的材料。
离地间隙高，路面适应性强；
客房的便利性经过精心、全面的设计。
与轿车或跑车相比，后备箱足够大，装载能力出色。
它拥有丰富的配置，配备了宝马的许多新技术。
过错
外观非常个性化，需要时间才能接受。
车头与X5过于相似，缺乏新鲜感。
后排只有两个座位，头部空间很小。
相比SUV，载货能力有些欠缺。
如何使用2009款宝马x6空调？一
当您进入驾驶室时，您将看到车辆空荡荡的控制区域。最左边的按钮控制车辆座椅通风和加热。
2
旁边的两个按钮用于挡风玻璃除雾和后窗加热。
三
右侧第二个按钮调节车辆排气方向。
4
“自动”档位是自动空调功能。
5
上下三角按钮调节车内温度。
6
风扇按钮调节汽车的气流。可以通过方向盘上的按钮切换工作模式，并且在引入外部空气时可以通过方向盘上的按钮在外部空气和空气循环之间切换。如果空气循环操作或AUC操作打开，您可以通过方向盘上的按钮在空气循环操作或AUC操作之间切换。发动机中积聚的热量可用于加热汽车，例如在等待铁路道口时。
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