“旧瓶装新酒？”全新宝马7系试驾体验

“旧瓶装新酒？”全新宝马7系试驾体验想必都是想知道的，关于试驾奥迪宝马730这类的话题一直是大家很想了解的，就让小编为你揭秘案吧！

值此宝马庆祝成立100周年之际，该家族的旗舰车系——7系列已进入“G”代。三年后的今天，曾经探索轻量化量产极限、开启人机交互新篇章的宝马7系，已经到了改款“定期”发布的地步。特别值得注意的是，宝马除了用“新”这个词来形容改款7系外，还在“7”前添加了“THE”，以表达独特的含义。这意味着两件事首先，给宝马7系戴上THE的“桂冠”，意味着它仍然承载着家族旗舰的身份。其次，需要注意的是，THE还排在宝马X7和即将上市的宝马之前。发布的8系这个名字已经不言自明了，未来宝马的旗舰称号恐怕会被各个车系平分X7、8系、7系。

外观设计的变化

中期改款期间车身结构不太可能发生大的改变，因此新7系的轴距、整体宽度和高度将保持与改款前相同。配合新家族设计，车身长度增加了23mm，达到5273mm。

说到设计，加大40%的中央进气格栅成为7系不得不提的重大变化之一。换言之，这是目前宝马车迷中争议最大的话题。为了营造更强的视觉冲击力，设计师不惜将车辆前端的高度增加了50毫米，以配合增加的进气格栅面积。它让人想起老款劳斯莱斯和凯迪拉克的经典设计，给人一种更强的档次感，有时甚至让汽车变得更有档次。车标直径也从82毫米加大至95毫米，避免车头的“蓝天白云”在硕大的格栅面前显得相形见绌。

相比之下，头灯的变化并没有那么大，更细更强的线条似乎是刻意设计的，目的是与巨大的双肾格栅形成强烈的对比。当然，在宝马X7身上也不难看到这样的设计。另一个变化是，对于配备激光大灯系统的车型，灯组内部的蓝色“I”形结构被替换为“X”形，灯腔内部的结构与宝马完全相同。X7。

无论是豪华套餐车型还是M运动套餐车型，前保险杠侧面都安装了导风孔。根据宝马的说法，这些导流孔有助于将空气引导到制动系统和气帘中，提高制动系统的散热效率，同时减少轮拱周围的湍流。

前翼子板后方的鲨鱼鳃侧通风口采用了罕见的垂直设计，与车门底部的装饰条一起形成了垂直的“L”形状，赢得了许多网友的昵称“高尔夫杆”。宝马表示，该设计“突出了车辆的特性，包括精确的控制、清晰的路感和强大的动力”。无可否认，这家高尔夫俱乐部正在享有令人难忘的认可。

车尾的变化有些微妙，一条6mm的LED灯带贯穿车尾，连接左右“L”形尾灯，为保守的设计带来突破性的改变。车尾部分的宽度和稳定性明显凸显，后备箱区域的鼓胀感也略有减轻。现款奥迪A8的尾灯也采用了类似的设计，但不可否认的是，这种1970年代的“传承”设计仍然能够轻松契合现代消费者的审美体系。

你的室内设计师放假了吗？

“7系内饰设计师去度假了吗？”这是我第一次看到新7系内饰时自己的题。相同的布局，相同的线条。当然，宝马家族标志性的“功能岛”并没有出现在7系的变速杆周围，空调出风口中央也没有精致的温控面板，所以一切似乎都有了。2016年停滞不前。当然，如果你仔细观察，你会逐渐意识到这辆车内部在一些细节上的变化。

大面积的菱形图案几乎覆盖了皮革每一个可以触及的表面，这不亚于宝马个性化定制部门的杰作。今后除730Li车型外，将标配菱形纹真皮面。

此外，内饰的改变更多的是面向软件系统的升级，而随着BMWiDrive70系统的推出，一向讨厌触摸操作的宝马终于改变了主意。手柄和手势控制的人机交互系统真是太前卫了。中控台的多功能显示屏和后排系统的两个10英寸显示屏终于可以响应你的手指了。此外，新一代液晶仪表盘也进行了升级。同时这套系统不仅可以像宝马一样完成L25级别的自动驾驶辅助

从这个角度来看，宝马的软件和硬件工程师似乎已经在2016款7系内饰中植入了一套与宝马X7一样强大和先进的车载系统。这种做法更接近于“旧瓶装新酒”。菱形纹内饰材料是新车内饰的一个小改进，但也能让你感受到一个人的诚意。

但最后，如果我回想一下我之前提出的题，结果如下。

“7系内饰设计师去度假了吗？”

“嗯！我想是的！”

相同的驾驶体验，不同的面部表情

本次试驾地点为云南香格里拉，214国道是体验新7系公路行驶性能的地点。此次测试的主要车型为BMW740LixDrive行政豪华套装和BMW750LixDriveV8M运动套装。

其中，740Li依然搭载B58B3030T直列6缸发动机，最大输出较现款小幅提升14PS，达到250kW/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1500-5200转/分钟。750Li的变化还是比较大的。新款44TV8发动机，代号N63B44，完全取代了之前的40TV8，最大输出功率达到390kW/5500-6000rpm，比现款车型提升81PS。750Nm/1800-4600，比之前的型号提高了100Nm。

海拔3300米的平均含氧量约为138，而北京海拔43米的平均含氧量约为208，下降了33多。

即使在这样的环境下，740Li搭载的B58B30发动机依然保持着显着的输出表现，这台6缸发动机在平坦的国道上似乎没有受到氧气浓度下降的影响，输出表现基本一致。北京柴.ZF的8速变速箱依然保持了宝马一贯的优秀性能，快速、精准、平顺的特点没有丝毫改变。

新增加的14PS马力在手感上并没有什么区别。当然，即使不是在高空作业，想要直观地体验到卧式发动机4超过300PS的输出提升也是相当困难的。

当汽车进入山区时，路面起伏较大，出低速弯后变速箱换挡明显。您必须按下按钮才能关注您的团队。油门踏板变深了。在很多坡道上，变速箱都会将发动机转速保持在2000-2500转/分左右，以维持扭矩输出，但740Li的整体表现仍然算稳定。在快速将速度提高到约4000rpm后，它会整齐地返回其车道并恢复低音调音。

在相似路况下，750Li的输出性能整体比740Li高出一个档次，特别是V8发动机的扭矩几乎是740Li直列6缸的两倍，提供了超强的输出。转速表中的储备很明显，在油门踏板下，转速表在2000rpm的范围内缓慢波动。

造型方面，740Li的直列六缸发动机和750Li的V8发动机均流畅而强劲，其中750Li更接近740Li，整体动力性能有所提升。不过，750Li较大的车轮和较薄的轮胎偶尔会给车辆在质量较差的214公路路面上带来过于细微的振动，并且隔离度比740Li稍差。

由于7系的操控性能变化不大，这里就不详细讨论了。简单总结一下，我认为7系依然保持了同级车中最敏捷的操控性能。而且，我驾驶的740Li还配备了魔毯智能空气悬架系统，可以有效阻挡国道烦人的颠簸和起伏。而且得益于碳芯碳纤维车架技术带来的低重心，在国道上驾驶新7系时，有时会给人一种在好路况上驾驶宝马3系的错觉。

概括

在这次小改款中，宝马7系主要进行了以下改动。首先，全系采用了前沿的家族式设计，同时也保持了独特的设计特色，与其他车系并驾齐驱。同时，既给人一种家庭团结的感觉，又不失旗舰的独特细节。其次，为了满足国六排放标准，该系列所有发动机都进行了改进和升级，其中最彻底的是750Li的更新换代。全新44T发动机较现有车型有显着改进，三是自动驾驶辅助功能大幅提升，达到宝马家族最高水平。同时，IDrive70的推出弥补了原有人机交互的缺陷，也降低了更多潜在消费者的门槛。

朋友们，我们来讨论一下奥迪A7和宝马730哪个更好。您更喜欢奥迪A7还是宝马730，您更看重哪一方面？如果考虑运动风格的话奥迪A7更好，如果考虑实用性宝马730更好。

宝马730LI怎么样？我试驾了它并分享了我的感受。

730有两个版本910,000型号和1,010,000型号。如果可以选择的话，我会选择顶级版本。价格较低的版本有一个非常硬的后座，乘坐起来很糟糕。顶配版该有的都有，包括空调座椅、后排座椅多向调节、四区空调、无钥匙启动、电动后窗、后挡风玻璃遮阳帘。我觉得有人说过类似小马拉大车之类的话。我敢说，说这句话的人大多数都没有接触过这辆车。不知道海报是不是经常用于硬驾驶，但对于正常的城市驾驶来说，马力完全够用，油门反应非常积极，坐进车里感觉——平稳平稳。情人眼里出西施，情人眼里出智慧。对我来说，我感到非常威严和令人畏惧。与奔驰和奥迪相比。宝马730的马力可以说介于奔驰S300和S350之间。配置与奔驰S300的上层车型类似。A8被排除在外的原因很简单，因为它将在未来几个月内进行重大改款。相比现款A830顶配车型，奥迪的配置略胜一筹。座椅配有额外的按摩和BOSE音响系统。