对于保时捷911多少一辆 价格表和保时捷911街图的热门题，大家是有很高的关注，但是都不是很了解，下面就让小编为大家讲解吧！
作者穆公遂
照片|皮艇
来源地编辑部
说到保时捷，我想大多数人都会想到跑车、豪华车这样的词。事实上，保时捷是德国大众汽车旗下的品牌，是一个以制造跑车和参与赛车运动而闻名的高性能汽车品牌。
20世纪，德国保时捷、意大利法拉利、英国莲花并称为世界三大跑车制造商。今天我们收到的评测车是——保时捷911，保时捷全运行时间最长的跑车。
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试驾价值200万美元的敞篷保时捷911Carrera！38秒破100，够了吗？汽车时刻保时捷911微信创作者助手
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保时捷911在1963年法兰克福车展上首次亮相。当时有一个轶事，当时保时捷在一次车展上使用了Porsche901这个名字，标致立即提出抗议，因为标致所有的车名都是三个数字，中间有一个零。对于保时捷这样的小公司来说，称其为“901”可能会引起不必要的误解。因此，901在1965年推出后正式更名为“911”。
保时捷创始人费迪南德保时捷
诞生于1963年的911以其独特的风格和出色的性能而闻名于世，并奠定了世界上运行时间最长的跑车的地位。无论911如何演变，大众甲壳虫风格的外观设计和后置发动机始终保持不变。甲壳虫汽车的设计者是保时捷的创始人。集果君帮你对比一下，了解外观设计有多么相似。
1938年甲壳虫
1963年第一代保时捷911
保时捷911从一开始就一直采用风冷冷却系统，直到1997年法兰克福车展上推出配备水冷发动机的新一代911。尽管这一代保时捷失去了传统的蛙眼大灯组合和水冷发动机，但品牌多年来积累的更流畅的操控特性和吸引力仍然带动了911的销售热潮。
到目前为止，保时捷的底盘代码一直是992。我们拿到的保时捷是20款保时捷911Carrera4S敞篷车。这是一款四轮驱动、高性能敞篷保时捷跑车。这里，4指的是四轮驱动系统，S指的是高性能版本，Cabriolet指的是软顶敞篷车。
保时捷911Carrera4S敞篷车，即使是不太懂车的人也能一眼认出它是保时捷。扁平的车头设计、经典的“蛙眼”大灯以及流畅的车身轮廓延续了经典。前壳留有大空间，提高散热性能。
这款911选装了20/21英寸RSSpyder设计车轮，采用经典赛车设计和Y形辐条，赋予其运动感。
转向车尾，科技感十足的贯穿式尾灯、复古的扰流板造型以及保时捷911Carrera4S字样都引人注目。
车辆尾部的进气格栅很有辨识度，不过这里有一个小细节，你注意到了吗？从一侧进气格栅算起，到高位刹车灯，正好有9个格栅和2个垂直刹车灯，正是“911”。
黑色全自动电动织物车顶只需12秒即可打开和关闭，堪称跑车领域的领军人物。该车辆可以以高达50公里/小时的速度打开和关闭引擎盖，但这里仅尝试了现场操作。
坐进车里首先映入眼帘的是保时捷传统的五连杆仪表盘，但实际上只有中央转速表保留了机械时钟，两个仪表盘都换成了液晶屏。
刻有黑、红、黄保时捷标志的跃马徽章居于真皮运动方向盘的中央，而低矮的坐姿和能见度则让你忍不住想停下来。
很多人抱怨新款保时捷911的变速杆设计。从经典的机械变速杆到技术性更强的“剃刀”电子变速杆，完全失去了跑车的战斗气息。
这款911配备了坚韧的运动套件，驾驶员的油门控制通过风琴形加速踏板得到改善。中控台除了普通汽车的传统功能外，还设有排气阀、悬架调节和引擎盖控制等开关。
驾驶员可调节副驾驶座椅，汽车支持无线carplay，可与车载系统分屏，可语音控制空调，开闭控制压缩机但不关闭风扇。语音交互支持NLP。我又饿又冷又热。
作为一辆跑车，静态观察绝对没有灵魂。让我们启动车辆，跟随继国先生一起去感受一下这头“猛兽”吧。
动力方面，这款911将30T水平对置六缸发动机与保时捷自主研发的PDK双离合变速箱相结合，动力充足，仅需38秒即可从0加速到100英里/小时。
这里提到了双离合，但是有的朋友可能想，很多大众车型也有双离合，保时捷也是双离合吗？为什么人们常常对大众的变速箱大做文章，却很少批评保时捷的变速箱？
PDK变速箱的全称是PorscheDoppelkupplung，代表保时捷双离合变速箱。PDK结合了干式和湿式双离合器的优点，保证低速时的平稳性和旋转效率。
不过，PDK变速箱也不是没有缺点，缺点就是太贵了！PDK变速箱的价格与大众高尔夫类似。俗话说，一分一分货。这是绝对正确的。
随着发动机的轰鸣声响彻地下室，驾驶评测正式开始，从城市到山路的驾驶环境各不相同，让我们观察这台911能否应对各种路况。
直线加速时，厚重的底盘和永久四轮驱动动力系统，让感觉仿佛四个轮胎在咀嚼地面，平稳而快速。推背所产生的加速感是季智俊在地面上除了飞机以外所经历过的最强烈的感觉，感觉就像汽车在向前行驶，灵魂在后面追随。
赛车界有一句话，直线快不算快，弯道快才是真快。在蜿蜒的山路上行驶时，保时捷911将全时四轮驱动提供的稳定抓地力与后桥转向系统相结合，进一步提升整体弯道驾驶体验。
如果按下方向盘上的“战斗模式”按钮，接下来的20秒变速箱、发动机、排气等运动部件将处于最战斗、最紧张的状态，这在驾驶时显然是可能的。转速保持在5000转/分钟，动力响应变得更加猛烈，车子的整体操控性也变得更加激进。
纪国军非常喜欢这辆车，但是拍摄并驾驶了一天之后，他还是发现了一些不足之处。
较低的乘坐舒适度和真皮座椅提供了无可比拟的运动性，但过低的乘坐舒适度和极硬的座椅仍然考验着驾驶者的背部，所以背部较弱的人购买时要小心。
跑车的发动机系统当然不是最重要的，但是随着社会和科技的进步，大多数汽车的发动机系统都在朝着更加智能化、科技化的方向发展。还有很大的改进空间。
后座空间从来都不是跑车的强项，911也不例外。后排局促的设计并不适合成年人，甚至放置儿童座椅也感觉有些别扭。后排可以作为储物空间来存放物品。
我们一生都必须保持清醒，但在保时捷911面前，我们至少可以放弃自己的想法，彻底“疯狂”一次。如果您的预算有限，并且想购买一款优质产品，可以带您上赛道。一款适合日常通勤的实用跑车吉国君认为，新一代保时捷911绝对是选择。
保时捷911底盘分析？作为一款经典跑车，保时捷911以其底盘设计和功能而著称。以下是我们对保时捷911底盘的分析
1前悬架保时捷911采用麦弗逊式独立悬架，双叉臂提供更好的悬架效果，减少转向打滑和悬架损失。此外，为了减轻重量，轮轴和悬架臂均由铝制成。
2后悬架保时捷911采用多连杆独立悬架，多连杆设计可防止扭转和转向力，提供更大的稳定性并改善制动性能。此外，通过使用主要由铝制成的车轴和连接臂减轻了重量。
3制动系统保时捷911采用大型陶瓷复合制动盘，保证更好的制动效果和高温性能。此外，驾驶室中的制动助力器可确保制动稳定性并为驾驶员提供更好的制动力。
4悬架调节保时捷911采用了可调节悬架系统，可以让驾驶员根据不同的驾驶情况和个人喜好调节悬架刚度和行驶高度。
5动力系统保时捷911采用发动机后置、后轮驱动的设计，降低了整个车身的重心，提高了稳定性和过弯性能。同时，车辆的驱动力也与悬架系统完美结合，平衡车辆前后重量，提供充足的悬架控制和驾驶体验。
总之，保时捷911底盘的设计和技术方面都很出色，保证了车辆的操控性和驾驶员的驾驶体验。
保时捷911标志？保时捷911标志是一款盾形标志的跑车，标志的上部代表保时捷，下部代表黑马。
对于保时捷911多少一辆 价格表和一些关于保时捷911街图相关题，本文都有做详细解，希望对广大网友有所帮助。
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