网友们都想知道大而“快”的头！保时捷卡宴TurboGT挑战瑞典哥特兰赛道和极限挑战保时捷是谁的的题，但不是很了解，那么小编为大家讲解吧！
按照纽博格林赛道的成绩来计算，这台拥有640马力、售价近20万欧元的保时捷卡宴TurboGT可以算得上是当下最快的SUV了。即使是瑞典的哥特兰赛道，由于路况恶劣，也能让批评者闭嘴。
除了外部尺寸之外，还有两个较小的因素发挥着重要作用。更具体地说，它们是字母G和T。仅这两个字母就使CayenneTurboCoup的价格上涨了450,000欧元，使其成为纽博格林赛道上最快的SUV。但这也引发了一些棘手的题。由于G和T在保时捷内部分别代表两个数字，2和3，而且GT是与赛车部门联合开发的，所以GT是为运动而生，而不是跨界车型。
现在是困难时期。如何从众多车型中选择一款独特的车型并不是一件容易的事。没人知道这封信是某些部门领导为自己管辖而选择的，还是几个人饶有兴致地交换聊天表情时决定的。可以肯定的是，虽然形式有些不同，但起源是一样的，差别并不像两个字母的字母顺序那么大。
不过，从基础车型开始，从运动角度来看，可以说3代Cayenne已经最大限度地发挥了所有潜力。题是TurboGT版本的出现是否有必要。这个题并不是凭空产生的。即使TurboGT永远不会出现，总会有好心人说奥迪永远不会夺得纽约SUV的桂冠。最终，有出面辟谣，称“最好的运动版是从立项之初就规划好的，将是最先进的版本”。GTRS并未包含在计划中。
捕捉GT的感觉
说实话，TurboGT的有趣之处数不胜数。GT这两个字母并不是简单地刻在头枕上，而是通过指尖蔓延到全身。你能真切地感受到这种动感的驾驶体验来自于更深的地方。当这个“大家伙”冲入弯道时，你会感觉到毛发般的操控和新调校的底盘在22英寸轮胎上滚动得非常平稳。此外，您会感觉到汽车的每个部分都紧密集成。曲线，本来就该如此！为了测试GT的极限，保时捷将其带到了Gotland弯道。这里测量各种极限数据，例如转弯速度和极限加速度。你可以想象GT在哥特兰岛经历了怎样的“经历”。幸运的是，这个波罗的海的小岛不仅是“北方的马略卡岛”，它还拥有自己的海滩，拥有超过7公里的派对海岸线！岛上的哥特兰赛道是纽博格林赛道和环形赛道的混合体，在这里驾驶TurboGT会给你带来最好的体验。
细腻调教，强劲动力
这个钢铁怪物的性能令人惊叹。车头可以轻松进入不同半径的弯道，主动稳定系统牢牢控制车身姿势，智能全轮驱动甚至可以平衡后轮轮距。和漂移。熟练地保持平衡并在拐角处平稳滑行。事实上，它是运动SUV的最高水平，以至于你在展示它的力量的过程中忘记了自己正在驾驶一辆SUV。
当然，即使是保时捷也无法打破物理定律。进入弯道时需要特别小心。否则，强大的侧向力可能会导致前轮打滑，因此需要增大外倾角并使车轮变宽。但一旦你掌握了入弯的正确路径，强大的动力就不再狂躁，而是通过中置的两根钛合金排气管全心全意地流向赛道。
值得一提的是，TurboGT没有什么秘密。它采用与标准Turbo版本相同的硬件，但细节更加运动，包括空气悬架刚度降低15、整车底盘降低、采用碳纤维车顶进一步降低重心等。后桥控制和8速自动变速箱提供更敏锐的控制。
与其他版本最大的区别在于引擎。这款40升发动机不仅将输出功率提高了90马力和80牛米，而且还显着提前了涡轮增压器的正时。早期干预可以实现非常强的整体响应、非常快的油门反馈和爆炸性的发动机速度。
让人满意的是，TurboGT在运动感十足的同时，也很照顾车主的日常使用。——保时捷多次强调了这一点。但在轮胎选择方面似乎并非如此。通常运动轮胎和SUV并不是最好的组合，但这次倍耐力赛道轮胎和TurboGT的组合效果相当好。只是这些运动轮胎是全系列的标配，没有其他选择。这种“包办一切”的做法似乎有点过分。
总结
GT标志象征着无与伦比的横向驾驶动力以及更具爆发力的发动机动力。尽管确实如此，但对于SUV来说，使用专门的运动轮胎似乎有点“大材小用”。
保时捷卡宴TurboGT
车身4座SUV，长4942mm，宽1995mm，高1636mm，轴距2895mm，后备箱容积482~1464L，整备质量/最大负载2295/545kg
发动机V-8缸，涡轮增压器，排量3996cm3，输出功率471kW/6000rpm，最大扭矩850Nm/2300rpm
传动系统四轮驱动，8速自动变速箱
底盘悬架前后多连杆独立悬架、空气弹簧减震器、前后陶瓷制动盘、
轮胎规格前285/35R22，后315/30R22
行驶性能0~100km/h33秒，0~200km/h122秒，最高时速300km/h
综合燃油效率汽油119L/100km
基本价格196,078欧元
操作方法如下购买Horizon4UltimateEdition。
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