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您好，1800吨架梁起重机！他在南通长江段日夜奋战400多个天，承担起世界最大公铁斜拉桥主航道桥段全段钢梁架设的重任。现在他已经退休并取得了巨大的成功。
今天小编收到来自中国铁桥局胡同长江大桥项目部的消息，随着胡同长江大桥主航道桥的顺利合龙，为胡同长江大桥定制的4台——.18万吨架梁起重机遗迹桥梁按原计划安装，拆除工作进展顺利，并在期限内完成。
小编今天在工地见证了四台梁吊的拆除完成。中国铁路局沪通长江大桥项目部拆除作业梁组组长姜华表示，拆除吊梁机选择拆除是为了减少对长江主航道的影响。将横梁切成碎片并将其运输到船上。由于高空作业难度大，梁式起重机零部件数量多，特殊结构自重大，拆解工作难度很大。为了尽快完成拆除工作，自9月24日开工以来，施工方调集多台200吨汽车吊协助拆除，每天安排20名工人轮班作业。拆除一台梁吊平均需要35天。“为了确保拆解工作安全、稳定、顺利，从每块节点板上拆下的螺丝、螺母也必须仔细检查并装袋。”姜华告诉编辑。
沪通长江大桥主水道桥采用双塔五跨连续钢桁架斜拉桥布局，主跨长度1092米，共安装164个孔口、94根分体钢梁。施工过程。最重的有近1800米长。为此，中铁大桥局项目部定制了四台1800吨级特制梁式起重机，凭借强大的稳定性和起重能力，该桥一天就吊起了全段重达1700多吨，刷新了内河。钢梁吊装记录。胡同长江大桥工地地处黄金海岸，船舶众多，气候条件复杂。中国铁路局创新运用大节段钢桁梁整体制造技术，采用1800吨吊梁机进行双悬臂安装，不仅有效提高了大梁安装效率，还降低了钢桁梁施工成本。天气变化等因素造成了不便。
值得注意的是，我国自主研发的世界首台1800吨梁式起重机在如皋生产，100%国产，可以说是又一具有世界领先水平的“大国重器”。等级。为确保吊装安全平稳，科技开发人员在整个吊装钢梁断面安装了自动检测传感器——倾角传感器。吊装过程中，保证钢梁始终保持稳定，超过005度时程序自动调整。所有任务只需一个人在有监控的主操作室即可完成，安装误差在毫米级。
据报道，在四台1800吨的架梁起重机被拆除并安装到位后，建筑工人将完成桥梁最后两对电缆的悬挂和张紧任务。目前，胡同长江大桥路面排水管、员工通道、扶手等辅助设施建设和铁路面高性能混凝土施工也已开始。农历新年后，将进行全桥及轨道铺设工作，胡同桥计划完工至桥尾，并陆续开展通车工作。
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