相信不少人对于1.3T该不该受到质疑？试驾梅赛德斯-奔驰GLB200以及关于奔驰座椅如何完全放倒这类的热门话题，想必都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！
[信息使用网络]
不断细分的德国“三驾马车”之间的竞争一直很激烈，很难找到奔驰在细分市场失败的明显例子。相对来说还是比较强的，和它的两个对手相比，明显是在下滑，当然这主要是和GLA还没有开始正式换代有关。奥迪和宝马早已在这个市场上失去了紧凑型和运动型的标签。无论是X1还是Q3，都在空间上做出了妥协，而这些妥协也带来了好处。此时，当前的GLA可能会变得孤立，甚至分裂。这是一款被认为是真正的汽车的紧凑型SUV。
我们并不是在等待GLA的替代品，而是在等待新的东西。奔驰感觉此时将GLB引入中国市场有点晚了，毕竟两个竞争对手已经不和了。不过，不要低估中国消费者对于奔驰品牌的热情，后来者往往赶上奔驰，在这三款产品中，奔驰GLB是唯一一款提供七座版本的产品，可以与之抗衡。能否在市场上华丽转身？
双屏内饰依然是年轻消费者的“进攻”利器
当然，对于最近试驾A级的我来说，GLB内饰的新鲜感并没有那么强。不过，善于营造豪华氛围的奔驰一直是同级竞争对手中最受欢迎的，无论在哪个细分市场，奔驰的内饰都是迄今为止同级中最好的，尤其是女性。规模异常庞大、一向营造豪华氛围的奔驰也凭借GLB引起了人们的关注。
双屏内饰看似常见，但当S级首次升级配备双屏时，绝对成为了杀手锏。G级和E级车型是买家热议的车型，但它们似乎仍然是最让消费者印象深刻的设计之一，因为UI设计和大屏的流畅度并不突出，易于使用，而且看起来不错。
一个全液晶仪表盘只能显示这么多的功能信息。在这里您可以看到有关您车辆的各种信息。基本上有四种显示主题可以在之间切换。
主屏幕上可以找到主题变更菜单，可以根据不同的喜好调整显示主题，驾驶模式和仪表盘风格也会根据主题变化而变化。
方向盘样式并没有采用与A级相同的风格，而是沿用了它在SUV家族中的老大哥，没有采用平底，而且尺寸比较粗，不软也不难握，但相当舒服的。两侧的小方黑框可以滑出仪表板上显示的功能，还可以进行切换歌曲等功能，使用起来非常方便流畅。
双屏一体的大屏人机交互系统通过人工智能不断学习，根据用户习惯推荐喜欢的电台或歌曲，推荐并自动打开常用的导航路线。它是一个全面的触摸概念，由高分辨率超广角显示屏、触摸屏、中控台上的触摸板和方向盘上的触摸按钮组成。
喷气涡轮形状的通风口根据温度改变颜色，蓝色表示凉爽，红色表示温暖。还可以在空调出风口处添加环境照明，营造良好的氛围。
中控台下方的储物槽具有无线充电功能和Type-C电源接口，后面是普通的水杯架。
全景双天窗也是时下流行的配置，后排乘客座椅的采光面积也大幅增加，营造出更加开阔的感觉。
门板集成了碳纤维材质的装饰面板，氛围灯条也得到了应用，镀铬装饰包裹的银色拉手进一步提升了车内的品质感。
GLB除了为第二排乘客配备了空调出风口外，还在下方可打开的小抽屉内配备了两个Type-C充电接口，不过Type-C接口的使用率要高得多。更高。虽然现在的价格比USB低，但Type-C接口是目前奔驰车型的标配，所以没什么可供选择的。
座椅方面，GLB座椅的形状比较保守。座垫软硬适中，不仅显得厚重，乘坐时还有点下沉的感觉。唯一的缺点就是头枕如果能再软一点、舒服一点就更好了。
该座椅提供弹性腿部阻力，可增加大腿支撑并提高长途驾驶时的舒适度。另外，两个机翼都比较宽，所以实际上具有出色的包裹效果。
第二排座椅支持前后手动调节，伸缩性相当好，座椅的质感与第一排相同，比较厚实。个人感觉座垫比第二排座椅软一些。第一排座位。
我觉得我不能对第三排座椅给予很好的评价，但当你真正乘坐它时，质地相当坚硬，坐下来感觉就像一个“凳子”。
然而，第三排的座位配置确实让我感到惊讶。首先两个座椅中央有两个水杯槽，其次两侧各有两个Type-C接口，不过看来还是想给第三排乘客更好的体验。空间，我们慢慢来看看。
我身高178cm，习惯将驾驶位置调整到最低位置。此时，如果打开遮阳帘，头部空间会多出两拳。
当前排座椅保持原样，后排座椅放在最后面时，空间很大，头部留出一拳，腿部留出两拳。
唯一的缺点就是GLB的第二排座垫长度有点短，缓冲性一般，不过如果设计能再长一点2cm左右就更好了。
如果我把第二排座椅调到最前面，我能坐的空间会很局促，只能容下两根手指。
当我将第二排座椅调整到最后面的位置时，坐垫的角度还没有达到最大，我的腿已经无法定位。实际措施如果我和车上的其他媒体老师想同时正常乘坐，第二排座椅就得相对靠前调整。他将获得三个腿部空间，我也将获得三个。腿部空间中的手指空间。
总体来说，GLB的第三排空间表现中规中矩，虽然成年人长时间乘坐还是有些吃力，但适合应急使用。
GLB的后备箱容量在第三排座椅正常使用的情况下，后备箱里根本没有空间放大件行李，只能放两个背包。所以，一家人带着很多行李出行的时候，基本上是不可能带很多行李的，虽然中短途还可以，但是一个行李箱就完全没用了。
第二排后排座椅也可以轻松折叠，座椅靠背上有一条红色带子，用手拉动即可完全折叠。
第三排座椅折叠后，后备箱空间极佳，地板平坦，总高度足够高，两侧宽度也不错，没有任何瑕疵。
当第二排座椅完全折叠后，整个内部可以展开成理想的装载空间，对于小型旅行来说足够了，估计可以睡两个成年人。
我们该“拒绝”13T发动机吗？
说实话，花30万多块买一辆13T发动机的奔驰，我还是有点紧张，但考虑到整体体验，我觉得没什么必要担心，只是它不看起来很棒。至于其他方面……改款后，C级和E级都搭载了15T发动机，听起来可能不太“严肃”，但看看现在的销量数字，就可以理解为什么大家仍然参与其中。如今，许多制造商更喜欢在小排量车型上使用三缸发动机。虽然我不喜欢，但它在成本和环保方面有优势。不过，奔驰坦然承认了这一点。在环保方面，奔驰也有四缸发动机可供选择。是的，你会得到更好的结果。我们实际上在这个引擎中看到了很多新技术，包括
采用闭式气缸技术
为什么停缸技术在四缸发动机上很少见到？首先，4缸发动机的动力储备没有那么高，所以如果关闭气缸，动力就会下降，对吧？另外，4缸发动机停缸后的振动题也困扰着很多汽车企业，最后，4缸发动机相对于这种大排量发动机来说相对环保，不消耗太多燃油。早期为四缸发动机配备停缸技术似乎没有什么意义。不过，大众最新的15T发动机、我们今天要说的13T发动机，甚至三缸福特10T发动机都支持这项技术。奔驰表示，这款发动机可以通过在低负荷耐久性工况下停止中间两个气缸的喷油和点火并关闭气门来实现燃油节省。
可变气门升程技术
奔驰CAMTRONIC技术是一种气门升程调节技术，原理与宝马的Valvetronic类似，已经应用于奔驰20TM274发动机上。只是这一次，奔驰将这项技术进一步推广到了更小排量的发动机上。结合闭缸技术，中间两个气缸的进排气门停止工作。低速时气门进排气量减少，高速时进排气量增加，因此供给的燃油不浪费，燃烧更完全，有利于动力、节油、排放。
三角形截面气缸盖设计
13T发动机采用了三角形截面的气缸盖，这样的设计是为了让发动机变得更小，让发动机整体更加紧凑。此外，重新设计的缸盖在一定程度上缩短了进排气管路。进排气效率得到提高，缸盖重量进一步减轻。
NANOSLIDE纳米级缸壁涂层技术曾经是AMG独有的。
这并不是一项新技术，但它曾经是AMG独有的。五年前，梅赛德斯-奔驰开始在其高性能AMG发动机上独家应用“双丝电弧喷涂技术”，现在也称为NANOSLIDE纳米级缸壁涂层技术。该技术利用高压电弧将铁、碳等涂层材料熔化，并在高压气流驱动下均匀地喷涂在轻质铝合金气缸的内壁上。气缸内壁形成镜面光滑、光亮的纳米晶涂层，减少活塞与气缸壁之间的摩擦。
高压共轨技术
高压共轨的技术原理是经高压油泵加压后形成高压储能轨，电脑ECU控制喷油器电磁阀，相应控制电磁阀的开度。油量根据传感器信号调整燃油量以达到燃油的燃烧效果和喷射时间。高喷射压力和可靠的雾化效果节省燃油并提高排放标准。
全文摘要
不得不说，GLB的整体实力让我大吃一惊，至少针对中国消费者的需求，奔驰设计师是经过深思熟虑的。匀称的外观、丰富雄伟的线条、精致的双屏内饰，最后加上奔驰的品牌属性，无疑不会伤了年轻人的心。关于13T发动机的实际动力是否充足的题，我在上面已经说清楚了自己的感受，家用足够了，燃油经济性目前还不得而知，你担心的最大题是实际上不是13T发动机。题。我觉得题是价格。最后，宝马”。
GLC后排座椅如何折叠？GLC后排座椅有两种折叠方式。1.第一种是通过后门侧面的按钮进行操作。后排座椅下方有一个由“+”和“-”组成的按钮。按“+”按钮使座椅向前倾斜。然后再次按下“-”按钮将座椅完全倾斜。2第二种方法是使用后备箱上的按钮进行操作。后备箱左侧壁上有一个标记为“座椅靠背释放”的按钮。按下此按钮可折叠后排座椅。无论您选择哪种选项，后排座椅都可以折叠起来，以提供更多存储空间或扩大后备箱容量。折叠后排座椅前，请检查车内是否有妨碍座椅移动的物体，并注意安全。
奔驰CLA220主驾驶座如何折叠？奔驰CLA220的主驾驶座椅可以通过操作座椅左侧的手动手柄进行折叠。首先将座椅向前移动，降低靠背，然后向上拉动左手柄，将座椅向前倾斜，直至座椅靠背和座垫处于平面上，然后松开左手柄。折叠座椅时，注意座椅前方是否有障碍物，以免损坏车辆内饰。另外，放下座椅时一定要注意安全，以免座椅突然滑落或翻倒而受伤。
No Comment