下一代玛莎拉蒂GT来了！2.7秒破百！

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说到玛莎拉蒂这个品牌，想必很多朋友都是通过GT汽车认识这个品牌的。上一代玛莎拉蒂GT诞生于2007年，一直生产到2019年。在其12年的生命周期中，总产量达到了40,250辆，这对于一款已经确立了高端豪华车地位的GT跑车来说是一个杰出的成就。

随着新能源时代的到来，玛莎拉蒂也推出了下一代GT车型，而这一次，除了燃油版本之外，还提供了更符合未来趋势的纯电动版本。接下来我们就为大家详细讲述全新玛莎拉蒂GT的方方面面！

新一代玛莎拉蒂GT推出了三个版本Modena、Trofeo和Folgore。整体设计方面，新一代GT延续了上一代车型前置中置发动机两门跑车的造型，车头部分非常纤细低矮，三叉戟标志位于中央。大进气格栅。前大灯融入突出的前轮拱内，营造出运动与优雅的完美平衡。未来玛莎拉蒂车型的所有纯电动版本都将被命名为“Folgore”，意大利语，意思是“闪电”，这与高性能电动汽车的定位非常吻合。

相比之下，纯电动Folgore版与燃油Trofeo版相比，前包围和中心格栅的结构有一定差异，纯电动版包围造型更加收敛，中心格栅采用蜂窝状结构。燃油版采用简单的黑色垂直条形格栅，两侧环绕着大型通风口。

摩德纳版本

三个GT版本在车辆侧面的设计上没有明显区别，车头占据了整车长度的三分之一以上，以及玛莎拉蒂品牌经典的三组进气装饰被申请；被应用。保留在前翼子板上，三叉戟标志装饰也像其他玛莎拉蒂车型一样保留在C柱处。新款GT的座舱造型非常圆润，车辆前后轮拱大幅扩展，营造出强烈的力量感。

Trofeo版本

同时，新一代GT系列标配6活塞前、4活塞后Brembo制动卡钳，制动盘尺寸为前380mm、后350mm。轮胎方面，全新一代GT系列均采用前265/30R20、后295/30R21的规格，但根据版本不同，轮圈形状存在一定差异。

福尔戈版本

纯电动Folgore版本将风阻系数降低至026Cd，低于燃油版GT的028Cd，这得益于半封闭式车轮的应用以及通风面积更小的前部设计。这样的风阻系数无法与现在的023Cd新能源汽车相提并论，但GT毕竟是跑车，对下压力的需求比普通家用车大很多，自然风阻系数也更高。

看尾部设计，新一代GT的整体造型非常饱满，让它看起来又宽又短，尾灯造型非常简洁，中央是玛莎拉蒂的手写标识。全电动版的下包围造型较为简洁，采用了与机身同色的设计，中央采用了黑色的扩散器。燃油版采用运动型扩散器，每侧有四个排气口。值得一提的是，汽油版的加油口位于左后翼子板上，而纯电动版的充电口则位于车尾，有些破坏了整体的后部感觉。

尺寸方面，新款GT的三个版本的长度和高度略有差异，但三个版本都比上一代GT更长、更宽、更高，但轴距比上一代短了13mm。GT。与定位相似的BMWM8Coupe相比，新款GT明显更大。

至于内饰方面，目前玛莎拉蒂尚未透露新款GT的内饰设计，但根据的说法，新款GT的内饰将与玛莎拉蒂自家的中型SUVGrecale非常相似，并且很可能采用配备三个辐条。配备平底运动方向盘和巨大的金属换挡拨片，延续123英寸全液晶仪表盘、123英寸中控屏、88英寸车控三屏组合屏幕。此外，新款GT还将支持车联网、语音交互、OTA升级、手机互联等热门功能。

上一代GT系列都采用了V8自然吸气发动机，发动机取自法拉利，但最终是在2007年开发的，所以声音很大，但性能并不是真正强大。例如，上一代GT的47LV8车型可产生460马力和520牛米，并配备6AT变速箱和后轮驱动，因此0-100公里/小时加速时间仅为49秒，但最高时速相当不错.它的速度达到每小时303公里。不过这样的加速性能连奥迪S3这样的小钢炮都无法比拟，处于与其跑车地位相符的水平。

因此，玛莎拉蒂为下一代GT配备了搭载在其超级跑车MC20上的30TV6Poseidon发动机。在超级跑车MC20中，这台V6发动机的输出参数为630马力和730牛米，但在新一代GT中，由于该车的定位比MC20低，因此参数也进行了调整。入门级Modena车型的输出功率为490马力、600牛米，0-100公里/小时加速时间为39秒，最高时速为302公里/小时。高性能Trofeo版本拥有550马力，650牛米，0-100公里/小时加速时间为35秒，最高时速为320公里/小时。两个版本均匹配ZF8AT变速箱和永久四轮驱动系统。即使是最入门的Modena版本也能看到比上一代GT高性能版MC车型拥有更强大的性能。

从技术角度来看，这款30T海神发动机最大的特点就是采用了双火花塞和双燃烧室设计。查看发动机CAD图可以看到，波塞冬发动机有两个火花塞，其中“火花塞1”位于发动机的副燃烧室，这也是这款发动机的核心技术。原则如下

当发动机处于高负荷时，油气混合物在发动机压缩冲程中被活塞推入预燃室，1号火花塞点燃预燃室中所含的混合气体。-引燃燃烧发生在活塞上止点附近的燃烧室中，点燃的油气混合物通过特殊的喷嘴孔喷射到现有的燃烧室中。预燃室具有不同角度的三个入口，形成多个高度湍流的火焰锋，从而提高点火效率，从而提高发动机的整体效率并增加功率输出，而不会增加燃料消耗。同时能有效防止因缸内压力过大、混合气燃烧速度减慢而引起的爆震。

简而言之，传统的火花塞点火方法是通过火花塞产生电弧来点燃气缸内的油气混合物。预燃室技术将火直接“喷”入气缸，燃烧效率自然比传统点火方式更高。

另外，波塞冬发动机还在气缸一侧配备了2号火花塞，因此在发动机低负荷工况下，无需启动预燃室系统，而是将气缸内的气体点燃直接通过2号火花塞。当然，燃烧室技术在F1比赛中并不常见，但玛莎拉蒂是唯一一家将这项昂贵技术应用到民用量产汽车上的公司。为此，玛莎拉蒂可以从30T发动机中提取出600多马力，相当于其他品牌的V8发动机。

全电动Folgore版本更疯狂。该车由三台永磁同步电机提供动力，其中一台位于前桥，两台位于后桥。目前三台电机的总输出为最大输出761马力，最大扭矩1350Nm，0-100km/h加速27秒，最高车速320km/h。

值得一提的是，这并不是纯电动版的性能极限。这三台电机的输出功率为300kW，相当于总输出为900kW，即1224马力。不过，由于目前电池性能的，玛莎拉蒂GT电池组的放电输出只有829马力，其中部分输出必须分配给其他电气设备，只剩下761马力给电机。如果未来电池技术发展起来，能够更换放电功率更高的电池，那么玛莎拉蒂GTPolgore的性能还有提升的空间。

但无论如何，即使是目前“最弱”的Modena版本也已经比上一代GT中最强大的版本更强大了，所有车型0-100公里/小时加速时间均在4秒以内，最高时速可达300公里/H。以上已经是超跑级别的表现了！

前面我们聊到外观部分的时候，大家应该知道，下一代GT的纯电版和燃油版的高度差只有6mm，几乎可以忽略不计，而这其实是电池布局的原因。这是玛莎拉蒂GT的纯电动版本，与目前主流电动汽车有很大不同。众所周知，电动汽车一般采用扁平电池，电池组像一块大平板一样安装在车辆底部，根据电池组本身的厚度，车身高度自然会大幅增加。玛莎拉蒂GT采用了不规则的T形电池，如上图所示，该车的电池组形状像字母T，与汽车的前部、中底和后部结构完美匹配。

最终，玛莎拉蒂GT有内燃机和纯电动两个版本，因此车身结构必须同时兼容燃油和纯电动版本。例如，燃油版必须有足够的空间来容纳纵向安装的V6发动机、8AT变速箱、传动轴和中央分动箱，而纯电动版则可以利用这个空间来放置T形电池和燃油兼容。一个，纯粹的力量。

同时，T型电池比传统扁平电池的布局更加集中，因此车辆的重心更加集中在车身中心，减少了车辆的惯性。左右角度可改善转弯控制。由于T形电池在汽车地板下占用的空间较小，称玛莎拉蒂GT可以容纳4名成年人。

至于电池本身，玛莎拉蒂GT的T型电池采用三元锂电池，容量为925千瓦时，实际可用容量为83千瓦时，在WLTP工况下可实现450公里的纯电动续驶里程。同时，玛莎拉蒂GTFolgore还支持800V超快充电，充电功率可达270kW，仅需5分钟即可充满100km续航。Folgore还支持通过方向盘后面的拨片调节动能回收强度，最大回收功率支持400kW，远高于充电功率，回收时最高可实现0.65的减速度。g、制动力相当于踏板行程的一半，制动踏板理论上可以支持单踏板行驶。

了解玛莎拉蒂的朋友都知道，该品牌有一句话“为你的车买排气”。无论你之前购买什么车型，玛莎拉蒂都有着非常优美的排气声浪。在下一代GT中，我们不会担心30T燃油版的噪音，玛莎拉蒂工程师会仔细调整。不过，纯电动版如何满足用户的听力水平就变得重要了。

这款新一代GT系列配备了来自意大利领先音响品牌SonusFaber的音响系统，提供多达19个扬声器，总输出功率为1195瓦。配备强大的扬声器，玛莎拉蒂工程师为纯电动车型开发了声音模拟系统。首先，我们决定保留真实的电机声音，所以我们用电脑提取并放大了电机声音，然后融入了之前玛莎拉蒂V8发动机的一些声音，创造了真实电机+虚拟V8的融合声音。同时，模拟音响系统可根据车辆的开关开度进行匹配，让玛莎拉蒂车主享受新时代玛莎拉蒂独有的听觉享受。不过目前该车的音效尚未发布，感兴趣的朋友还需要等待。

新一代GT是玛莎拉蒂品牌最知名的车型，与上一代车型相比，设计、性能和技术规格都有显着提升，甚至配备了MC20的波塞冬发动机。真诚的标志。新一代GT还首次提供全电动Folgore版本，将GT车系的性能提升到一个新的水平。按照计划，新一代玛莎拉蒂GT将于2023年正式上市，未来将继续引入国内销售，敞篷版GranCabrio车型也将随之推出。从竞争对手来看，玛莎拉蒂GT与阿斯顿马丁DB11、迈凯伦GT、法拉利Roma等车型竞争，新的GT产品很棒，但市场竞争的压力确实相当大！

一辆玛莎拉蒂商务车多少？玛莎拉蒂商用车的价格根据车型、配置和地区的不同而有所不同，一般在2至400万之间。具体来说，案是1玛莎拉蒂商用车的价格根据车型而有所不同，SUVLevante的价格为2至300万韩元，Quattroporte豪华轿车的价格为3至400万韩元。2商务车的配置也会影响价格，比如豪华商务车的价格就更高。3价格因地区而异，一线城市价格普遍高于二、三线城市。总之，玛莎拉蒂商用车的价格在2到400万辆，具体价格根据车型、配置、地区的不同而不同。

使用玛莎拉蒂Quattroporte需要多少？

玛莎拉蒂Quattroporte的车辆成本因车型而异，影响该成本的因素有很多。以下是一些常见的玛莎拉蒂车型及其可能的成本范围。1GhibliSQ4这辆车的售价约为70,000至100,000美元。费用包括保险、每年600美元的维护费用以及每10,000英里约600美元的燃油费用。润滑剂等流体的高温刺穿是一个令人担忧的题。2Quattroporte这款车的价格大约在10万美元到13万美元之间。成本可包括约2,000美元的年度保险、每年900美元的维护费用以及每10,000英里约600美元的燃油费用。3Levante这款车的售价大约在7万美元到12万美元之间。成本可包括约1,500美元的年度保险、每年1,000美元的维护费用以及每10,000英里约700美元的燃油费用。重要的是要记住，这些成本只是一般估计，而不是精确值。实际成本可能会根据具体情况而有所不同，并且可能会随着时间的推移而变化。