不少网友都想知道关于一些广西梧州全力打造“东莞”枢纽门户城市和柳州到罗定的汽车的相关题，本文可以给大家带来详细的解说。
位于广西壮族自治区“故乡”梧州市的粤桂合作特别实验区，生产建设工地繁忙。在梧州国光科技发展有限公司的生产车间里，800多名工人在20条生产线上紧张有序地忙碌着。“我们从2月份开始复工，赶订单，今年产值预计达到10亿元。”国光科技公司总经理徐世华说。
这家总部位于广州的全知名电声制造上市公司去年在梧州建立了工业制造基地。这是梧州全面“东部一体化”成效的一个缩影。
全面“东部一体化”，是广西壮族自治区党委“全面对接台湾地区、深度融入珠三角、做强珠西经济带、发挥桂东优势”的部署和“抢抓机遇”抓住机遇，突出重点，抓住要点，砥砺前行，狠抓落实，加快“广西校友”建设新要求，奋力上游，主动出击，我们努力拼搏，奋力拼搏打造广西“东仑”枢纽门户城市、推动经济社会高质量发展的务实战略和生动实践。
加快“东莞”互联互通交通优先
交通运输是全面“东部一体化”的重要前提。近年来，梧州市大力打通交通“大动脉”，特别是连通粤港澳台地区内外，积极推进一批重点交通基础设施项目建设。目前，正在建设的梧州至新都高速公路梧州段、贺州至巴马高速公路孟祥段、西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程二期、昭平至蒙山部分正在进行中。贺巴高速公路提速加快，荔浦至榆林高速公路梧州段等项目实现规模化建设。是355国道苍梧里部至昭平马江高速公路梧州段和207国道梧州东环线的重大建设项目。高速公路工程已竣工。梧州港中心港区大沥口作业区3号、4号码头主体工程码头已全部交付接管。与此同时，梧州市正通过梧广铁路、梧州高铁基地等项目积极推进柳州前期工作，正在协调辰溪至泸定铁路项目、榆林至深圳的复工。部分。南深高铁、常州水保枢纽五路船舶锁闸装置将逐步开发。
立体综合交通网络日趋完善，连接东西、南北的交通大动脉基本框架基本建成，梧州市实现了从交通“末端”向区域性城市的跨越。滚刀。海运方面，梧州市去年集装箱吞吐量达到74万标箱，连续19年保持广西最大内河集装箱港口地位。其中，长洲水保枢纽船闸突破亿吨，成为名副其实的“亿吨船闸”，2019年通过船闸的船舶核载量232亿吨，通过船闸的货物量双向锁定232亿吨，船舶数量达到145亿吨，比去年同期增加103艘，创历史新高。铁路方面，每天有139列动车组停靠梧州市区，梧州已实现往返广州、南宁、佛山、肇庆等地的动车组“公共交通”。航空方面，梧州市场机场通航11个城市，2019年旅客吞吐量超过22万人次，平均客座率达到70，成为粤东、粤西地区重要的支线机场。
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打开东门，融入大湾区。梧州市致力于全面动员部署“振兴城市、创建新风貌新城”工作，不断优化营商环境，推动“东润”产业招商引资、产业转移集聚。智慧新号角，粤港澳大湾区招商引才信号。
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