社会上关于运动型AMGGLC43CoupeSUV底盘内外饰分析和一些奔驰ml63amg油箱的话题，不少人都想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
【爱卡汽车SUV频道原创】
高性能SUV车型在中国并不新鲜，但其高昂的价格让许多消费者望而却步。不过，中国AMG最近推出了AMG43系列，成功降低了高性能SUV车型的入门门槛。AMG43系列能否保持63系列出色的运动性能呢？让我们通过本次底盘解析的主角奔驰AMGGLC43CoupeSUV来为大家寻找案。
梅赛德斯-奔驰AMGGLC43CoupeSUV底盘前视图
从全景来看，奔驰AMGGLC43CoupeSUV（以下简称GLC43）的底盘与普通北京奔驰GLC的整体布局没有明显区别，最明显的变化就是设计。排气头部分。从这款底盘的防护程度来看，很容易看出这是一款豪华SUV车型。
前悬架分析
GLC43的前悬架采用多连杆独立悬架，结构上由两个下控制臂和一个上控制臂组成。GLC43的前悬架与北京奔驰GLC本质上没有太大区别，并且采用了铝合金材质。这款前悬架最特别的地方在于它采用了上控制臂结构。总的来说，这种设计主要着眼于提高车辆前悬架的横向刚度。
GLC43的多连杆独立悬架与我们常见的双横臂独立悬架部分相似。上控制臂的半圆形设计尤其具有欺骗性。大面积的铝材质和液压衬套表明了这台GLC43的定位水平。
材质方面，GLC43的前悬架部分采用了铝制材质，有助于提升前悬架的响应速度。两个下控制臂与轴承座的连接采用橡胶衬套，采用一体式头设计。
两个下控制臂与副车架的连接处采用了更昂贵的液压衬套，可以显着提高底盘悬架的舒适性能。
GLC43的前悬架配备了上控制臂，可以进一步提高前悬架的横向刚性。上控制臂采用类似于典型双横臂结构的半圆环设计。此外，GLC43被发现配备了空气悬架和前悬架刚度调节装置。
由于GLC43的前悬架为上控制臂结构，不容易将减震套底部放置在轴承座上，因此GLC43减震套底部放置在后下控制上手臂。
为了方便固定接线，GLC43在后下控制臂上配备了树脂固定板，以固定和保护各种接线。
GLC43是一款专注于公路性能的运动SUV，拥有非常强大的制动系统。前轮采用固定式四活塞卡钳，为车辆提供了出色的制动性能。
后悬架和底盘细节分析
后悬架分析
GLC43的后悬架采用了非常传统的多连杆独立悬架，即由下控制臂、纵臂、上控制臂和另外两个连杆组成的五连杆独立悬架。而且我们发现GLC43的后悬架也采用了空气弹簧，并且直接布置在下控制臂上。
与北京奔驰GLC相比，这台GLC43的下控制臂材质也换成了更先进的铝材质，并且下控制臂还包裹着树脂护板进行保护。
GLC43的后悬架采用了非常传统的五连杆独立悬架，主要由下控制臂、拖曳臂、上控制臂和另外两个连杆五个主要部分组成。
与北京奔驰GLC相比，GLC43将后悬架的拖曳臂和下控制臂更换为铝合金材料，并附有树脂防护罩。这些底盘和悬架材料的改进，让GLC43与北京奔驰GLC有着本质的区别。
两个连杆连接到轴承座的地方使用液压衬套。
GLC43的后悬架空气弹簧和减震器衬套直接连接到下控制臂，并且也已经证实GLC43的后空气弹簧采用了两级设计。
其他详细分析
GLC43的底盘设计充分考虑了空气动力学因素。高尔夫形状的发动机护罩可以进一步降低风阻。隐藏式油箱设计不仅可以更好地保护油箱，还可以进一步优化底盘结构。这就是为什么如果您观察GLC43的底盘，您会发现它非常平坦。
GLC43的底盘设计得非常扁平，这显着改善了汽车的空气动力学性能。此外，隐藏式油箱设计为油箱关键部件提供了更好的保护。
GLC43的发动机护罩采用高尔夫形花纹设计，可以进一步降低风阻系数。
对于这些性能车型来说，整车散热也成为设计者需要考虑的题。所以我发现GLC43的发动机护罩上还有额外的孔来帮助散热。
与北京奔驰GLC相比，GLC43通过在车辆中央的两个横向加强筋上应用了额外的加强版本，进一步提高了车辆底盘的刚性。这种增强刚度的设计是大多数性能车型所采用的方法。
各种空气动力学设计遍布GLC43的底盘，其最终目标是减少风阻，优化车下气流，减少车下气流产生的升力。
从外观上看，GLC43的排气口是双面四出风口的设计，但实际上只是尾部装饰简单的双面双出风口。
编者点评AMG43系列降低了AMG的入门门槛，在车辆底盘方面保持了极高的设计标准，成为更加人性化的产品系列。出色的悬架设计、用料以及相当平坦的底盘，都从本质上保证了这款GLC43出色的运动性能。
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