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曾经风靡中国市场的广汽讴歌，却以意想不到的速度告别了这片土地。从2016年推出首款车型到2023年宣布正式退出，仅用了七年时间。这次离开让很多车迷感到悲伤，也让他们对这个豪华品牌进行了深刻的思考。
讴歌MDX的故事始于2007年，当时它以72万元的价格上市，成为中国市场的一颗新星。然而，面对强劲的竞争对手，销量却未达到预期。2007款MDX搭载37LV6发动机，最大功率226kW，扭矩379Nm，匹配5AT变速箱。2014年升级的MDX搭载35LV6发动机，输出略降至215kW，扭矩360Nm，配备6AT变速箱。2017年，MDX再次升级，这次搭载了30LV6发动机，输出功率降低至192kW，扭矩降低至296Nm，但换装了7速湿式双离合变速箱。还引入了汽油-电动混合动力系统，电动机提供额外的动力以提高加速性能。
然而，尽管MDX的动力性能有所改善，但销量却未达到预期。每个月只卖出3到5台的原因并不是产品性能差，而是竞争对手太强大。当时，奥迪Q7以其大而有力的外观设计占据市场，追赶宝马X5和奔驰GLE，甚至连奔驰ML都无法抗衡。如今，宝马X5仍然是该级别最畅销的豪华SUV，其次是奔驰GLE，而奥迪Q7则逐渐失去了市场份额。
MDX销量不佳的另一个原因是其底盘和悬架系统不够先进。与竞争对手使用前双横臂或多连杆悬架不同，MDX仍然采用前麦弗逊悬架系统。这让很多消费者望而却步。
此外，价格也是一个题。MDX是一款来自二线豪华品牌的中型SUV，其售价之高根本无法与一线豪华品牌相比，让很多潜在消费者望而却步。相比之下，2016年雷克萨斯RX在中国市场推出时，起售价为39万元（约合3.9亿韩元），仅为MDX的一半，这也解释了MDX销量的低迷。
另外，一些消费者不喜欢MDX的车标，认为它把方向盘变成了长安汽车。广汽讴歌随后推出了TLX、CDX、RDX等价格相对便宜的车型，但这些车型的销量也不佳。消费者似乎对日系豪华品牌存在偏见，但英菲尼迪的销量数据却不尽如人意，雷克萨斯除ES以外的其他车型似乎也销量不佳。在豪华品牌市场中，奔驰、宝马、奥迪等德国品牌依然享有较高的知名度，而法国品牌DS、瑞典品牌沃尔沃、英国品牌捷豹路虎、美国品牌凯迪拉克、林肯则逐渐被边缘化。
对于那些对MDX保值率感兴趣的人来说，在线二手车市场提供了一些有趣的发现。2008年的15年2007款MDX，售价为49万元，可见保值率不低。
综上所述，广汽讴歌MDX在中国市场的短暂经历引发了人们的反思。激烈的市场竞争、产品定价和消费者认知都导致了MDX的销售不佳。这个曾经的潮流引领者可以为其他品牌提供一个教训，让他们更好地了解中国市场并满足消费者的需求，以便在竞争激烈的市场中生存。
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