对于很多网友都想知道的长途汽车越来越受欢迎，但为什么呢？和一些关于车企为什么要造性能车相关题，本篇文章都有的详细解，希望对大家有所帮助。
增程动力一度被诟病为技术过时，但现在越来越多的车型配备了增程动力，非常受消费者欢迎。在理想汽车三款增程式车型的支持下，公司于2023年7月成功交付超过3万辆，达到34,134辆。这意味着Liotto的出货量已连续两个月突破3万台。此外，理想汽车宣布，理想汽车L7上市仅5个月，累计交付量突破5万辆，理想汽车L8、理想L97月份交付量增至2万辆。价格最低的理想车型L7售价超过30万元。
除了生产新车的势力外，传统车企也加入了增程动力阵营。长安深蓝汽车推出中型轿车深蓝SL03和中型SUV深蓝S7两款车型，两款车型的选择范围均有所扩大。深蓝SL03深受欢迎，2023年4月累计销量突破5万台。据询，深蓝SL03的加长版比纯电动版更受欢迎，也是深蓝SL03销量的一大贡献者。
国内消费者青睐可扩展机型的原因如下。
1、增加续航里程增加续航里程可以解决纯电动汽车的续航里程焦虑题。即使电池电量较低，加长型车型也可以通过燃油发动机充电，从而增加车辆的续航里程。这使得消费者在长途旅行中无需担心充电站的题，增加了用车的便利性。
2、充电基础设施不完善目前充电基础设施在国内尚未完全普及，特别是在一些偏远地区。可扩展的模式可以满足消费者在充电基础设施不完善时的汽车需求，更适合中国市场的实际情况。
3、燃油效率加长车型比纯电动汽车在长距离行驶时提供更好的燃油效率。当电池耗尽时使用燃油发动机可以更有效地进行能量转换，减少能源浪费并降低使用成本。
汽车制造商研究可扩展模型的原因有很多。
1.满足消费者需求可扩展的型号可以提供更多选择，满足不同消费者的需求。在电动汽车领域，增程式车型可以作为过渡选择，帮助消费者逐步过渡到纯电动汽车。同时，加长车型为需要长途驾驶的消费者提供了更好的选择。
2、技术储备和竞争优势可扩展车型的研究可以积累汽车企业的技术储备，提高研发能力。作为领先的动力系统技术，续驶里程技术可以提高汽车企业在新能源汽车领域的竞争力，为未来的技术创新奠定基础。
3、政策方向和环保要求国家对新能源汽车的政策支持和环保要求不断提高，汽车企业必须找到符合政策方向的解决方案。增程车型可以在一定程度上满足政策和环保要求，减少排放，提高能源效率，满足可持续发展要求。
总而言之，消费者对增程车型的喜爱主要是因为它们解决了续航里程焦虑和充电基础设施不完善的题。对于汽车企业来说，可扩展车型的研究可以帮助他们满足消费者需求、增强竞争力、遵守政策指引和环保要求。
增程型号实际上非常实用。
里程焦虑实际上是目前纯电动汽车普及的一个障碍。充电基础设施不完善，让一些消费者担心需要充电时排队等候，或者担心练习场可能无法满足实际需求，造成题。这也是市场上存在插电式混合动力汽车和增程式汽车的原因之一。
插电式混合动力汽车和增程式汽车的特点是通过燃油发动机充电可以延长行驶里程。这一设计弥补了纯电动汽车充电基础设施不完善的题，缓解了消费者对续驶里程的焦虑。插电式混合动力汽车和长途汽车使用燃油发动机提供动力，防止长途行驶时电池耗尽。
此外，插电式混合动力汽车和增程式汽车也可以作为过渡选择，帮助消费者逐步适应电动驾驶。对于部分消费者来说，从传统燃油车直接转向纯电动汽车可能会存在一定的适应题，而插电式混合动力汽车和长续航汽车可以在一定程度上缓解这一过渡过程。
纯电动汽车面临着续航里程焦虑的题，但由于充电基础设施的不断完善和电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程也在不断提高。随着时间的推移，纯电动汽车有望逐步克服里程焦虑题，成为新能源汽车市场的主流选择。
插电式混合动力汽车和增程式汽车之间的区别在于动力系统的设计和复杂性。
增程器的发动机主要用于发电，电机负责驱动车轮。这种串联方式的设计使得整个电源系统相对简单可靠。当电池电量较低时，发动机发电为电机提供动力，保持车辆行驶。这样的设计可以有效解决纯电动汽车的续航焦虑题，消费者也不用担心电池电量不足的题。
由于采用高效发动机和电动机，插电式混合动力汽车的设计变得更加复杂。该发动机不仅可以用来发电，还可以与电动机结合使用来驱动车轮。这种并联模式设计使得插电式混合动力汽车的动力系统更加灵活，可以在需要高速或急加速时由发动机和电动机共同提供动力。与长途汽车相比，插电式混合动力汽车具有更好的整体燃油效率和电动驾驶性能。
当油耗和功率损失接近时，一些消费者可能更喜欢简单、可靠的增程型车辆。寻求更高整体性能的消费者可能更倾向于选择插电式混合动力汽车。
总的来说，插电式混合动力汽车和增程式汽车都可以有效解决纯电动汽车的里程焦虑题，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型。随着技术进步和市场竞争，这两款车型的设计和性能将会不断改进和提高。
近年来，不断的技术开发和优化，提高了长途车型的燃油效率。这意味着，相比同级插电混动车型，加长版车型的功耗和油耗并没有明显逊色于我们的想象。
深蓝S7增程式版的CLTC油耗为495L/100km，而比亚迪克尔维特07的NEDC油耗则低至53L/100km。这些数据表明，加长版车型的油耗与插电式混合动力车型相似或相同。这得益于加长版车型发电模式下发动机效率的提升，以及借助电机对整个动力系统的优化。
这一趋势表明了加长型车型在整体燃油效率方面的潜力，以及它们在节能、降低油耗、同时缓解里程焦虑方面所做的努力。
然而，还需要注意的是，燃油经济性数据是基于标准化测试条件下的结果，并不能完全反映实际驾驶条件。在实际驾驶中，油耗受驾驶方式、路况、负载等多种因素的影响。因此，消费者在选择车型时，不仅要关注动力损耗和油耗数据，还要参考实际用户的反馈和综合评价。
是的，增程型由于其简单可靠的技术特点，在成本和门槛上具有明显的优势。这使得汽车制造商能够使加长车型变得流行，并提供更具竞争力的价格。
以深蓝S7增程版为例，起售价为1499万元，比宋PLUSDM-i冠军版便宜。这种价格优势非常有吸引力，因为它允许消费者以较低的价格购买具有扩展功能的型号。
深蓝S7于2023年6月30日开始大规模交付后，成功跻身热销行列，仅8月初出货量就突破万台。这表明消费者对可扩展机型的需求较高，更喜欢功能强大、价格相对较低的机型。这也进一步彰显了增程式车型的市场潜力和竞争优势。
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