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在目前中国最受欢迎的美国汽车产品排行榜中，无论在任何汽车上的搜索量和热度，前10名的产品铭牌中一半以上都属于通用汽车，尤其是在多个上最受欢迎的美国汽车产品中据英朗介绍，君威、昂科威和GL8车型均属于上汽通用别克旗下，这四款产品定位于完全不同的细分市场。
以在华第二大美系汽车品牌福特和大名鼎鼎的福特福克斯为例，从市场销量来看，尽管先于高尔夫、思域进行了国产换代，但福克斯依然无法逃脱。堕落了。
从去年的销量统计来看，福特福克斯轿车销量为33,350,450,155辆，为进入中国以来的最低水平；从截至2018年的三年来看，福克斯销量分别为2437万辆、2239万辆和1721万辆。如果对比一年的市场销量数据，它是绝对的畅销车型，也是为数不多的能够与本田思域直接竞争的产品之一，尤其是它带有运动基因。
然而，看看这两年断崖式的销量数字，却让人触目惊心，我们都听过换代后立竿见影的故事，福特福克斯的换代却成了“一击必亡”。
替代测试网络已流行，但量产缓慢
当全新一代福克斯迷在北美亮相时，我认为它会给思域在国内市场带来真正强大的竞争对手。这是不可小觑的事情，但作为一辆汽车，汽车的细节设计一步步被揭晓，当我看到这辆车时更多的是失望而不是惊讶。
我们先从正面设计开始。新造型的进气格栅很可能会让人想起福特。这家美国制造商显然希望使其轿车产品“去马丁化”，但品牌认知度是存在的。这与大势是背道而驰的。在超市。
无论是北美首发的丰田凯美瑞这样的中型轿车，还是全更新的卡罗拉，都以更大的进气格栅为榜样，围绕这些进气口也有明目张胆的运动改装，包括车型比如卡罗拉、马自达3，美国人走极端，主张通过跨界风格赋予这款紧凑型车自己的个性，一系列的批评由此而生。
除了进气格栅不随波逐流之外，立体大灯看起来颇有复古跑车的感觉，或者雷诺Alpine110A、保时捷711等欧洲跑车也是如此，但在车身结构更饱满的家用车中，这些头灯是一种视觉负担，而且，尤其是入门级车型仅提供卤素光源的情况下，与思域的视觉差距进一步拉大。
掀背车的线条失去了吸引力，取而代之的是轿车。
或许福克斯对车身线条精心的多段式设计确实会赢得很多年轻人的好评，但这大多仅限于两厢车小众。
正如马自达3安奎塞拉在国内换代后表现出色，即使拓展为轿车后，这条新风格的路线仍然没能弥补车身结构比例的先天缺陷，导致了福克斯的诞生。它是一款如此缺乏和羞耻到无法与其他人相比的汽车，在思域面前，它在尺寸和参数上有优势，但实际上无法转化为消费者吸引力。
发动机是福克斯最大的缺点。
但原本月销2万台的福克斯，怎么会因为外观和线路结构的失败，突然跌落至不足1000台呢？这是因为3缸发动机让新一代车型的“自暴自弃”更加严重。
首先是入门级车型，1088万元的起售价确实很有吸引力。不仅比入门级思域便宜一万元，还比大众宝来等家用车便宜。引擎盖下只有一台122Ps/153Nm的3缸，但有人疑惑，本田思域180TURBO不也是3缸吗？但考虑到自推出以来所受到的批评以及其实际销量份额仅为5%，至少预算Civic的三缸发动机是125Ps/173Nm涡轮。
与大众宝来入门级车相比，福特提供的15L自然吸气3缸发动机数据实际上胜出，但马力的差异会有多明显呢？另外，大众EA211是4缸基础发动机，输出更加稳定，缸体振动控制也更好，但实际油耗却和福克斯15L相差无几。3缸发动机？
其次，就是福特赖以成名的EcoBoost系列涡轮增压发动机，15T的数据为174Ps/243Nm，起步和上坡扭矩超过思域220TURBO，加速超过宝来280TSI。还有什么不满意的地方？数据是一回事，但它仍然是3缸发动机，3缸带有停缸技术，但实际油耗比带T的思域和宝来高05L-12L/100km。
评论在最后
需要更多理由来解释为什么福克斯的衰落如此剧烈？太个性化了，而且油耗也不好，如果英朗只是在3缸上遭遇滑铁卢，说福克斯死在3缸上或许也不为过。碾压福克斯品牌后，即使这款经典车型如今成为9万级超低价家用轿车，福克斯也再也无法恢复昔日的辉煌。
保时捷711有多少种模式？3种。
保时捷718拥有三种驾驶模式普通模式、运动模式和超级运动模式。
以2021款保时捷718为例，车身尺寸为长4379mm、宽1801mm、高1272mm，轴距2475mm，油箱容量64L，后备箱容量150L，整备质量1365kg。
保时捷711和718哪个最便宜？保时捷718是最便宜的。性价比并不一定比711差。保时捷718驾驶起来非常舒适。保时捷718体验不错，保时捷系列很宏大。
对于保时捷718软顶敞篷报价和一些关于保时捷711敞篷报价题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。
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