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全新920LeafMoonDoubleC发布，超强续航里程。续航直接提升到300以上。437度大电池充电一周左右即可通勤上班。许多汽车爱好者都在想购买哪种车型。今天我们就来看看深蓝S7和C11的区别。
而且我自己也有试驾的经验。
首先我们看一下入门级深蓝色S7车型的售价，为1499万~1699万韩元。
零跑超扩范围为1498万元至1758万元。
对于续航里程较长的车辆来说，最重要的是电池容量。电池越大，纯电动续航里程就越长。C11SuperExtendedRange的电池如下
入门版为301度，高端版为437度，续航分别为200cltc和300cltc。
深蓝S7电池的电池容量为入门款1899颗、3173颗，CLTC电池寿命分别为121颗和200颗。
纯电动续航超增程C11获胜，但深蓝S7没有大容量电池。
车身外形尺寸
深蓝色S74750/1930/1625长宽高，轴距为2900，LeapC11超增程为4780/1905/1675长宽高，轴距为2930，
两款车都是中型SUV，但从尺寸上来说，叶月C11的续航里程更宽，轴距达到2930毫米，可以为后排家庭成员提供更多的空间。
考虑到较大的占地面积，当你交叉双腿时，它会变得更加明显，而在空间方面，c11SuperExtendedRange再次获胜。
底盘悬架
深蓝S7采用前麦弗逊式、后多连杆式，而LeapmoonC11则采用更昂贵的前双横臂、后五连杆，双横臂悬架提供了较高的侧向刚度和过弯阻力。具有优异的侧倾性能、良好的抓地性能、干净的路面感觉。
首先，定位参数的精确控制使车轮能够很好地贴地，同时强大的侧向刚度提供了出色的侧向支撑。这种结构在车辆操控性能方面的优势是显而易见的。虽然只是法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超级跑车的首选，但即使在当今F1赛车所采用的悬架结构中，双叉骨的影子依然可见。这是平均水平，c11在停止方面完全获胜。
智能驾驶助手对比
零跑C11增程版基于第三代高通骁龙汽车级数字座舱旗舰，采用零跑OS30智能座舱，搭载更智能、更人性化的科大讯飞第35代语音交互系统。智能驾驶水平，
搭载零跑Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高级别的L3辅助驾驶、OTA快速重复支持、22项智能驾驶辅助功能。
深蓝S7同样采用高通8155芯片作为核心。
它支持全车4吨区域识别，让每个座位上的乘客根据自己的需求发出命令。只要是汽车控制子菜单中的功能，就可以用语音控制。
但认知硬件要少得多，智能认知硬件只有15个，驾驶辅助设备只有9个，相比之下还有很大差距。
试驾体验
S7有HUD，但这个功能感觉多余，显示功能不如液晶仪表盘，但如果只是用的话，会不太习惯，故障率也会增加。S7的方向盘比较硬，抓地力不好，弗格森的悬架在过坑洼时会弹跳。
肯定很大吧，我试驾的时候觉得还可以，和C11比起来，感觉就像失重一样。
我认为它更能缓解疲劳。C11没有腿托。我也期待下一个模型的发布。乘客屏幕必须作为选装件与座椅一起安装。价格为13,000韩元。这就是这个屏幕的样子。
C11的固定副屏比较好，细节上也有一些区别，S7可以控制后遮阳帘，比较方便，但最重要的机械开门比较麻烦。
要解锁它，您需要将塑料带扣从手柄内的拉绳上剥下来。
这是浪费时间，但C11可以直接用前拨盘或后拨盘解锁。
很方便
从产品力上来说，超增程C11更加强大。入门级S7也有类似容量的电池。车身尺寸、轴距以及底盘悬架智能驾驶辅助功能均超越S7。S7获得长安汽车认可。传统汽车爱好者可能会感觉更安全
以上内容纯属手工制作，如有不足之处，敬请指出。
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