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文/土木工程
在电气化时代，改变方向尤其困难。有的人带头逆流而上，有的人则被无情地淹没。面对电动化新时代和日益恶化的销售业绩，上汽通用这家深耕中国市场25年的老牌美系合资汽车制造商或许不是第一个做出改变的，但却是肯定是做出改变最坚决、最果断的。有。
2022年6月13日，上汽通用汽车宣布，为庆祝成立25周年，上汽通用汽车基于25年积累的技术研究经验和体系优势，正在加速面向未来的产品、技术和业务布局。加快新能源发展和智能制造赛道战略转型。这家现有合资汽车制造商再次强调，到2025年，其在电动化和智能网联新领域的投资计划将超过500亿元。
AutoNon电动汽车和VIP智能电子架构是上汽通用汽车扭转局面的两张王牌。下面，我们就来看看VIP智能电子架构，看看上汽通用的底气从何而来。
VIP智能电子架构背景
VIP智能电子架构的诞生过程实际上反映了汽车电子电气架构的发展。
为什么要开发电子电气架构？
1993年发布的最新奥迪A8轿车，全车仅配备5个ECU电控单元，但现在每辆车平均ECU数量超过25个，部分豪华车型甚至超过100个。2000年推出的S级车中，车内通信总线的长度达到了4km，2007年，奥迪Q7和保时捷卡宴的通信总线长度超过了6km。
随着汽车产业的发展，汽车想要实现自动驾驶、智能座舱等新的功能和体验，从上述数据不难看出，如果不改革汽车的基础架构，将会出现以下后果。随着生产成本的不断提高，线束布局难度不断加大，系统超负荷，安全防护降低，供应商鱼龙混杂，使得后续更新十分困难。
以上因素都是推动汽车基础架构变革的重要因素，电子电气架构正是根据时代的需要而应运而生。
什么是电子电气架构？
电子电气架构称为E/E架构，或EEA。
其实，汽车工业刚开始发展的时候，汽车上还没有复杂的家电，所以不需要考虑建筑之类的东西。然而，随着工业的发展以及电子电气系统、启动系统、多媒体系统的出现，车内信息的高效传输和系统布局逐渐成为主要题。
于是在2007年，德尔福提出了E/E架构，通过划分各个功能区域，将车辆分为5大区域车身系统、系统、底盘及安全系统、动力系统、高级驾驶辅助系统。要升级车辆的功能，只需增加ECU和传感器的数量即可。这种架构也称为分布式架构，其中每个ECU执行自己的任务并负责在车辆内有效地传输信息。
然而，正如电子电气架构的诞生一样，随着汽车“新四化”的发展，传统的E/E分布式架构已经无法承担车内数据传输和认知计算的关键任务。软件升级等
由于传统的分布式架构，与各种电子部件通信的网络系统能够传输的数据量非常有限，例如大多数车辆中使用的Canbus总线最高可达1MBPS的速度。宽带不如15年前那么好。如此窄的带宽不仅难以处理数据量成倍增加的自动驾驶和汽车OTA，而且也难以处理如今功能越来越多的ECU和ESP。
由此，领域集中式电子架构成为汽车电子电气架构和下一代技术。
什么是域集中式电子架构？
简单来说，域集中式电子架构就是将之前分散的ECU集成起来，通过域控制器实现单一上多种功能的控制。
最有代表性的例子就是特斯拉发布的Model3车型。当时，车辆ECU的数量很容易超过100个，但特斯拉开始取消ECU。整个架构仅由三部分组成CCM中央计算模块和左侧BCMLH。车身控制模块，BCM右侧车身控制模块。这在当时可以说是一项非常具有开创性的技术。
根据一级供应商博世的分类，当前汽车电子电气架构分为六个阶段领域集中的电子电气架构是汽车实现智能网联战略的重中之重，代表着未来整体发展方向。汽车电子和电气架构。然而，大多数OEM仍处于从分布式架构向集中式架构演进的过程中。
当然，也有一些整车厂已经走在了前列，比如VIP智能电子架构就是上汽通用汽车在领域集中电子电气架构领域的最新成果。
VIP智能电子架构结构分析
目前，VIP智能电子架构主要有四大功能区
车身控制系统功能区由多个模块组成，负责车辆通讯、电源管理、照明、车辆锁止和解锁等各种车辆启动和控制功能。VIP智能电子架构可以优化车内功能。通过模块集成进行线束管理减少车辆线束的长度和重量。
底盘控制系统功能区通过悬架、转向、制动控制参与日常驾驶功能，并通过强大的数据处理能力支持更好的乘坐品质和道路响应能力，为更平稳、更舒适的转弯控制和颠簸路面驾驶提供。同时，高度集成的控制器有助于改善通信延迟。
驱动系统功能领域发动机管理、变速箱控制、热管理等。VIP电子架构由一系列组件组成，可显着提高通信速度，提高各子系统的性能和运行效率。发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等30多个模块可通过OTA完成全生命周期升级。
车载通讯系统功能区集成安吉星车载互联网、仪表盘液晶屏和中控液晶屏，更快的系统响应速度、更高的屏幕分辨率和人性化的操作界面，提升车内人机体验。它提供了交互体验，并且可以扩展车辆OTA以支持更多功能更新。
VIP智能电子架构优缺点分析
核心高性能汽车芯片+高速以太网
VIP智能电子架构的关键升级是大幅提升车载网络的速度，并采用比传统车载网络计算性能数倍的处理芯片。VIP系统的车载以太网通信速度达到1GBP，是现有Canbus总线的1000倍，而且这种网络架构的处理芯片的计算性能也提高了一倍，比上一代提高了5倍。它每小时可处理近5,000GB的数据流。
传统汽车电子架构中受带宽吞吐量的多种技术和功能，例如车机互联、V2X技术等，在VIP电子架构的支持下都可以轻松实现。过去，大数据量和极端的实时性能要求意味着传统的电子架构无法支持它们。然而，带宽增加1000倍的VIP电子架构可以轻松实现这一点。
安全性非常高
由于域控制器高度集中，极易发生信息丢失，对行车安全造成重大影响。
因此，VIP智能电子架构从设计之初就遵循安全第一的原则，基于航空系统进行网络安全设计，并由研发专家团队全面解决汽车产品在硬件和网络方面潜在的入侵和信息窃取风险。网关。通过结合第三方安全渗透测试，我们最终实现了从零部件到整车以及汽车生态系统的34层网络安全防御体系。
OTA功能
OTA，空中下载技术。一般来说，汽车控制系统大致分为三类，第一类是T-BOX，这是最常见的汽车系统，第二类是车身控制系统，如座椅通风、加热、特定车身部位的语音控制等。三是动力、刹车等基础系统。
目前大多数车企提供的OTA相对简单，只升级车辆系统，不包括车辆的基础系统，通常称为SOTA软件在线升级。后两类非常难以实施，因为它们涉及车辆安全。
但如果后两类系统能够通过在线OTA进行升级，那么以下好处将是显着的
2018年，特斯拉Model3进行了OTA升级，紧急制动距离缩短了约61m。无需召回汽车或更换硬件即可提高汽车的基本性能，这对消费者和车企都有利。
上汽通用VIP智能电子架构可以同时具备SOTA和FOTA能力。随着后续技术的进步和管制的放松，搭载VIP智能电子架构的车型将能够足不出户通过OTA升级，实现更好的驾驶体验、更高的安全性、更强大的燃油效率。功能等等。
VIP智能电子架构的局限性
VIP智能电子架构作为典型的域集中式电子架构，拥有大量的控制器。众多的控制器通过预设的信号相互交互、配合，完成车辆功能的实现。因此，在该架构下，开发周期和开发成本对上汽通用来说都是挑战，因为新功能的开发需要相关域控制器的配合。
其次，域集中电气架构的域控制器硬件设计一旦确定，除了开发下一代域控制器外，硬件扩展将很难完成。每个控制器都需要单独的软件开发，工作量比较大。
事实上，上汽通用目前的VIP智能电子架构更接近于一个过渡产品。首先，域集中式电动架构可以兼顾燃油车和电动化的发展需求。其次，下一代中央计算电气架构的落地还需要很长时间。因此，这一代域集中电气架构的VIP智能电子架构在上汽通用电气化转型中更多地发挥着先锋作用。当然，据了解，对电动化领域表现出坚定承诺的上汽通用汽车已经在研发更先进的电动架构。
VIP智能电子架构的重要性
上汽通用汽车公布的未来愿景提出了零排放、零碰撞、零拥堵三个零愿景，通过Otonen、零碰撞、智能驾驶超级巡航系统、零拥堵实现了零排放、零拥堵的实现。V2X这些技术都是基于VIP智能电子架构实现的。
目前，上汽通用汽车的智能驾驶系统“超级巡航超级智能驾驶系统”将在未来五年内应用于凯迪拉克品牌全系车型，并将逐步应用于别克、雪佛兰车型。超级智能驾驶系统的改进版也已发布，可实现自动变道功能。
V2X，即VehicletoEverything，字面意思是车辆与所有交通参与者之间的信息交换。这些通信技术可以扩展到几个小项目，例如车辆到车辆通信、车辆到基础设施通信、车辆到行人通信。
V2X与车辆自身的智能驾驶辅助系统略有不同，它与提高整体交通效率、提高车辆本身的安全性以及通过数据交互实现更高效、更环保的驾驶模式有关。通用汽车的这一举措也将使整个交通车队变得更加智能。
VIP智能电子架构的另一部分同样引人关注的是VSC智能座舱部分，或配备了业界最强大的高通8195汽车标准芯片和双景深激光AR-HUD。其中，高通8195芯片提供的出色性能，可打造流畅的33英寸环绕视网膜屏幕，并实现多种互联生态智能场景功能以及双景深AR-HUD功能。市面上的AR功能，如大众ID系列-HUD，体验比较一般，尤其是景深方面，但通用汽车所谓的双景深AR-HUD可以实现组合导航信息。这是一种非常好的实际场景体验，无需来回改变焦点。优良的特性。
VIP智能电子架构目前使用的型号
目前量产的最新一代VIP智能电子架构车型包括凯迪拉克CT5、远景PLUS、凯迪拉克LYRIQ，均基于Autoneng。
以量产的远景PLUS为例，其搭载高效的VIP智能电子架构和最新一代别克eConnect30智能操作系统，实现更丰富的智能体验。比如与百度开发的全新可编辑UI界面，响应速度更快，AI双扬声器包括mate30、mate30pro、p40系列、mate40系列手机等。双扬声器的目的是在用户使用“外置扬声器”时实现立体声，再次提升用户的视听体验。其基本原理是，人耳听到声音时，通过分别处理来自左右两侧的信息，能够辨别声音来自的主要方向。
通过两个扬声器发出不同的声音，让用户的两只耳朵读取不同的信息，虚拟地模拟立体声。
如何将华为30保时捷通讯录复制到手机卡上？一
转到“电话”页面，单击“联系人”，然后单击四个点，然后单击“设置”。
2
进入设置页面并单击导入和导出。
三
单击“导出到”进入“导入和导出”页面，然后单击“导出到卡1”或“卡2”。
4
选择联系来源。页面上会弹出联系来源。选择您的华为帐号、SIM卡1或SIM卡2。
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