想知道关于丰田bZ3发布！比亚迪交付！和这样的丰田轮胎是什么原料做的相关题，你想知道有那些呢？下面就让小编带你了解一下。
昨晚，丰田bZ纯电动车系列第二款量产车bZ3正式上市，新车是一汽丰田在中国生产的首款车型，奠定了纯电动中型车的地位。轿车。它采用丰田e-TNGA纯电动制造，将搭载比亚迪的电池和电机，预计明年正式上市。
外观设计方面，bZ3采用了与之前发布的bZ4X类似的家族式设计语言，车体造型十分复杂，引擎盖和前包围设计有很多折线和转角。车头中央是贯穿式LED日间行车灯。两侧的浅眉毛与前灯融为一体。下面是一个大型运动环绕。下包围中央是毫米波雷达传感器，后面则是散热和进风的地方。
bZ3的侧面设计也很犀利，但相比正面来说更加简洁，并没有过多的感觉。bZ3并没有采用过于夸张的溜背设计来保证车内空间，但同时车辆车头比较短，前后门也比较长。从细节来看，bZ3还采用了目前主流的电动隐藏式门把手，C柱车窗线条略微凸起，看起来并不会显得过于生硬。同时，快充和慢充端口位于车辆左后翼子板盖内部，比快充和慢充端口位于其他位置的车型更加方便。作为参考，bZ3的空气阻力系数仅为0218Cd，低于汉EV的0233Cd、海豹的0219Cd、Model3的023Cd和小鹏P7的0236Cd，使其成为同级中空气阻力系数最低的汽车。
从尺寸上来说，丰田bZ3整体上更接近特斯拉Model3，并且比Seal短一些。不过bZ3的车身宽度仅为1835mm，对于一款中型电动车来说并不算宽，所以它的优势在于在城市中更加灵活便捷。
bZ3的尾部设计比正面简单很多，中央是贯穿式尾灯，尾灯两侧有上下灯条，还有三角形的联合光源。内部结构。底部宽大的黑色塑料件有效降低了bZ3车尾的视觉厚度，而中央运动扩散器的形状也有助于将气流引导至车尾。
bZ3提供了16英寸和18英寸两种轮圈尺寸，并没有像其他电动车那样跟随使用巨大轮圈的趋势。其中，目前发布的18英寸版本采用封闭式、低风阻设计，并配备225/50R18低噪音节能轮胎。
密封前制动钳位于前轴后方
值得一提的是，很多朋友都想知道bZ3是否是比亚迪海豹的重皮车型，其实这个题的案可以从刹车卡钳的布局中找到。bZ3的前制动卡钳位于前轴前方，而Seal的制动钳位于前轴后方。之前写过制动卡钳的布局，一般来说，卡钳的前后位置是由车辆、前副车架、转向拉杆、悬架形状、发动机布局方向等多种结构决定的。这使得即使同一上的车型轴距、长度和宽度差异很大，也很难修改卡钳位置。由此我们可以推断，bZ3并非传闻中的“reskinseal”，而是采用了与bZ4X相同的e-TNGA，这与宣传一致。
内饰方面，bZ3的整体设计比较简洁，仪表盘比较低，中央是一块垂直的大中控屏，屏幕下方有一个独立的操作岛。驾驶员视线前方是横长的液晶仪表盘。总的来说，bZ3的内饰比较符合现在新能源汽车的设计趋势，看起来也比较时尚。
看细节，bZ3的方向盘采用了非常运动的三辐式设计，顶部和底部都是平的，而且需要注意的是，bZ3没有其他车型的转向灯和雨刷杆。左右转向灯设计在方向盘的多功能按钮部分，远光灯、近光灯和雨刷器均采用拨片控制。我上次看到方向盘上有转向灯的汽车是一辆法拉利。
bZ3的中控台采用上下分层设计，上层采用旋钮式换挡机构，还配备了电子手刹、无线充电等功能区域。下面是一个大的储物，可以存放一些个人物品，还提供USB和12V点烟器电源。
另外，bZ3在主空调和副驾驶座空调出风口处都设有隐藏式杯架，夏天可以喝冷饮，冬天可以把杯子或水瓶放在这里喝热饮。
从照片来看，bZ3的后座腿部空间不错，而且后座地板平坦，靠背角度看起来也没有那么陡，但座垫倾斜度很大，所以独特的乘坐体验和空间表现还是不错的。那里。还得等实际用车体验之后再说。值得一提的是，bZ3没有全玻璃顶篷，只提供了一个小天窗。这样的设计看似不够“新能源”，但从根本上解决了全玻璃天篷在夏季过于暴露在阳光下的题。
输出方面，现款bZ3系列为后置单电机后轮驱动版本，提供184马力和245马力两个版本，电机均来自比亚迪子公司福迪动力。电池组同样为比亚迪磷酸铁锂电池，发布4992kWh和6528kWh两个容量版本，适合CLTC工况的纯电续驶里程分别为517km和616km。值得一提的是，以bZ3的电池容量和纯电续驶里程计算，bZ3的综合电耗仅为97kWh/100km，远低于其他车型126kWh/100km的电耗。同一水平。除了0218Cd超阻系数的优势之外，要知道，与丰田e-TNGA减重密不可分的4992kWh电池版本的bZ3重量仅为1710kg，轻了50公斤。它比特斯拉Model3轻165公斤，比Seal轻165公斤，以实现这些低功耗水平。
从定价部分来看，我们测bZ3应该不会太贵。要知道，同样采用e-TNGA的广汽丰田bZ4X，搭载50kWh三元锂电池组，搭载204马力单电机，起售价1998万美元。现在bZ3搭载了比亚迪的4992kWh磷酸铁锂电池和比亚迪的184马力电机，理论上成本比bZ4X要低，所以入门级bZ3的售价估计在18万左右。配备245马力电机、续航里程616公里的高端车型价格在25万台左右，与自家同里程的bZ4X差不多。
如果bZ3的预期价格实际为18万-25万，那么这个价格的竞争对手将是价格为2098-2868万元的比亚迪赛尔。当然，有些朋友可能会质疑丰田怎么能卖得比比亚迪便宜呢？其实也不是不可能，但要知道2098万的Seal采用的是204马力的电机和614千瓦时的电池，入门级的bZ3采用的是184马力的电机和4992千瓦时的电池，但硬件成本肯定更便宜比起那个来说。的密封件。丰田自己的SUVbZ4X的起价为1,998万韩元，因此低端bZ3轿车很有可能比Seal便宜。
以特斯拉Model3为例，Model3最入门的车型配备了264马力的电机和60kWh的磷酸铁锂电池，因此两款车型目前并不存在直接竞争，售价为2659万韩元。这明显高于bZ3A级别。除非bZ3后续推出更高输出的电机或者双电机全轮驱动性能版本，否则其目前的性能水平还不足以与Model3正面竞争。
全最大的汽车制造商丰田在纯电动汽车时代显得有些无力，之前一味的加氢失败，现在已经来不及转型纯电动汽车市场了。幸运的是，丰田愿意放下自己的地位，与比亚迪合作。比亚迪正在直接加速丰田在中国推出新款纯电动汽车的进程。此前的bZ4X型号饱受召回、设计缺陷等混乱困扰，发布后并未受到太多关注。这一次，bZ3可以说肩负着丰田在电动汽车时代的重要使命。如果bZ3不能帮助丰田在电动汽车时代追上其他品牌，这家老牌车企的未来势必让人担忧！接下来我们看看一汽丰田将为bZ3设定什么定价。如果价格是18万-25万-25万的话bZ3还是有竞争力的。
丰田使用哪些品牌的轮胎？丰田使用普利司通轮胎品牌。
普利司通成为2014年奥运会全合作伙伴和2018年残奥会全合作伙伴。我们提出了“追逐你的梦想”宣言，鼓励人们克服障碍并不懈努力实现目标。普利司通通过其产品、服务和解决方案改善了人们的出行、生活、工作和方式，其对奥运会和残奥会的承诺建立在100多年的和创新历史之上。
丰田轮胎是哪里生产的？丰田卡罗拉的原装轮胎有邓禄普、米其林、普利司通品牌。邓禄普轮胎采用邓禄普新开发的低燃油效率橡胶材料。米其林轮胎融合了运动、科技、静音等优秀技术，普利司通轮胎采用纳米聚合物胎面配方。应用了多种技术，包括接地压力均匀的肩部设计和降噪凹槽设计。
丰田卡罗拉定位紧凑型轿车，整体长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，前轮1527mm，后轮1526mm。这款车安装的发动机最大马力为116Ps，最大输出功率为85kW，最大扭矩为185Nm。
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