红粘土路基冲击压实试验段施工概况

今天跟大家讲解红粘土路基冲击压实试验段施工概况，和9.2吨洒水车价格对应的知识点，希望对大家有所帮助。

2020年3月19日，我项目部完成了ZK5+600至ZK5+800红粘土路基冲击压实试验段施工，严格按照上报的路基冲击压实试验段施工方案组织施工。满足《公路路基》施工技术规范的要求。施工完成后，我项目部组织相关人员对试验段数据进行整理汇总，进行综合分析，总结各项基础参数，优化施工工艺，为今后大面积冲击碾压打下坚实的基础。勃起。

1.测试部分使用的配置组合

1、人员构成

总经理技术经理现场经理

施工经理

技术人员6人、检测及质检人员6人、施工安全经理1人、

农民工10人

2、施工机械设备

YSTK28牵引冲击压路机1台、振动压路机1台、ZL50装载机2台、3Y18/21t光轮压路机2台、8吨以上洒水车4台、PY180平地机1台。

2试验段采用的施工方法

冲击滚动试验路段原定于2019年12月3日在K13+200-K13+400路段进行。当时气温突然降至-9左右，导致地层开始结冰。冲击压缩效果及相关数据比较不连续、无规律，测试段配置失败。2020年3月6日，ZK5+575-ZK5+780标段冲击碾压试验段恢复施工并顺利完成试验段施工，3月份仍在实施冲击碾压试验段工法2020.根据批准文件。

采用YSTK28型牵引冲击压路机，从坡脚外1m处向中心逐渐推进碾压。轮迹横向重叠1/2，纵向重叠车轮周长1/6，并以10公里/小时的匀速前进。最高12公里/小时。确保所有分支都会受到影响。以下冲击碾压施工技术可用于今后大面积冲击碾压施工。

1、场地清理完毕后，使用装载机对施工路段地面进行平整，确保全路段进行冲击碾压施工。

2、边桩和中间桩的具体位置根据路基设计表审核的导体点和水平点确定，具体位置为路基中间桩上各1点。两点，一处距中心堆5m，另一处距中心堆12m，各得1分。测量以上5点的海拔高度并做好记录。另外，路线控制桩安装在距道路中心一定距离且易于防护的位置。

3、冲击碾压前测试路沟底部0120cm深度内土层的物理力学指标。

4、根据实测的0~120cm地表自然含水率和实验段土壤含水率计算补充水量，采用提前浇水或挖坑的方法。通过注水保证土基充足的含水量，使土基12m深度内的含水量接近含水量。

5、用振动滚筒振动两次。

6、冲击压实采用YSTK28牵引冲击压路机在一个工作周期内碾压10次。根据设计，有4个循环，总共40个循环。冲击滚轮滚动时，从坡底外侧1m处逐渐向中心推进。轮迹横向重叠1/2，纵向错开1/6轮周。保证冲击滚筒滚动时的速度。应为10Km/h-12Km/h，以保证冲击力能作用到所有点。

7、每冲击10次，对0~120cm深度内的土层进行测试，检测压实度、含水率、最大干密度、孔隙率、塌陷系数、自重塌陷系数。

8、冲击压实10次后，为保证冲击压路机的行驶速度，用平地机将表面平整，洒水润湿，然后进行下一次冲击压实。

9、冲击压实40次后，用平地机平整，用振动压路机振动两次，然后检测原测点高程，根据冲击压实前高程和冲击压实前高程计算总沉降量。冲击压缩后的高度。

10、完成冲击压实试验段后，检查表面压实度。

三、考试部门构成概况

通过试验段的建设，试验人员和技术人员组织分析试验历史数据，确定各项指标参数。

1、碾压方案首先用YSTK28牵引冲击压路机冲击碾压，用装载机整平，用洒水车补水，用平地机整平，用软轮压路机碾压。

研磨前

0-20cm土壤含水量为6，土样干密度为143g/cm3，孔隙度为0487，腐烂系数为01504。

20-50cm土壤含水量为77，土样干密度为147g/cm3，孔隙度为049，腐烂系数为00939。

50-80cm土壤含水量为45，土样干密度为143g/cm3，孔隙度为0488，腐烂系数为01067。

80-120cm土壤含水量为4，土样干密度为145g/cm3，孔隙度为0489，腐烂系数为01048。

摧毁10次

0-20cm土的压实度为749，含水量为84，土样平均干密度为161g/cm3，平均孔隙度为0435，平均腐烂系数为00279。

20-50cm土的压实度为717，含水量为72，土样平均干密度为145g/cm3，平均孔隙度为0495，平均塌陷系数为00766。

50-80cm土的压实度为692，含水量为65，土样平均干密度为1436g/cm3，平均孔隙度为0496，平均塌陷系数为01029。

80-120cm土的压实度为685，含水量为72，土样平均干密度为147g/cm3，平均孔隙度为0499，平均塌陷系数为00991。

研磨20次

0-20cm土的压实度为791，含水量为86，土样平均干密度为166g/cm3，平均孔隙度为0419，平均腐烂系数为00141。

20-50cm土的压实度为738，含水率为92，土样平均干密度为1443g/cm3，平均孔隙度为0499，平均塌陷系数为0067。

50-80cm土的压实度为712，含水量为64，土样平均干密度为1386g/cm3，平均孔隙度为0512，平均塌陷系数为0097。

80-120cm土的压实度为721，含水量为74，土样平均干密度为1446g/cm3，平均孔隙度为0501，平均塌陷系数为00882。

摧毁30次

0-20cm土的压实度为824，含水量为85，土样平均干密度为151g/cm3，平均孔隙度为0483，平均腐烂系数为00053。

20-50cm土的压实度为759，含水量为70，土样平均干密度为153g/cm3，平均孔隙度为0468，平均塌陷系数为00089。

50-80cm土的压实度为773，含水量为70，土样平均干密度为153g/cm3，平均孔隙度为0462，平均塌陷系数为00078。

80-120cm土的压实度为726，含水量为66，土样平均干密度为152，平均孔隙度为0475，平均塌陷系数为00074。

40次研磨

0-20cm土的压实度为85，含水量为75，土样平均干密度为156g/cm3，平均孔隙度为044，平均腐烂系数为00038。

20-50cm土的压实度为791，含水量为85，土样平均干密度为155g/cm3，平均孔隙度为0468，平均塌陷系数为00044。

50-80cm土的压实度为798，含水量为65，土样平均干密度为155g/cm3，平均孔隙度为0461，平均腐烂系数为00036。

80-120cm土的压实度为782，含水量为55，土样平均干密度为154g/cm3，平均孔隙度为0458，平均塌陷系数为00042。

2.参数汇总。

试验断面塌陷系数实测平均值

采样站数

K5+700

K5+700

K5+700

K5+700

K5+700

破碎次数

破碎前

10

20

30

40

采样深度

0~20厘米

01504

00279

00141

00053

00038

20~50厘米

00939

00766

第0067章

00089

00044

50~80厘米

01067

01029

第0097章

00078

00036

80~120厘米

01048

00991

00882

00074

00042

平均塌陷系数

01139

00766

00665

00074

0004

衰减系数

冲击轧制40次前后轧制系数的控制范围在00080145之间，平均值为00080145。

是00765。我们合同段选取的4个测点经过30次冲击后的塌陷系数分别为00053、00089、00078、00074，平均值为00074。40次冲击和滚动后的溃散系数为00038、00044。00036、00042，平均值为0004，塌陷系数明显下降。

干密度

冲击碾压前原土的干密度为143~147g/cm3，平均值为1445g/cm3，30次冲击碾压后的干密度为151~153g/cm3，平均值为152。克/立方厘米。经过40次冲击碾压后，干密度显着提高，达到154156g/cm3，平均值为155g/cm3。

孔隙率

冲击碾压前原状地基间隙比范围为0487049，平均值为0489。经过30轮冲击轧制后，间隙比在04620475之间，平均值为0472。冲击轧制40次后，孔隙率范围为0440468，平均值为0457。孔隙率显着降低。

协议

设计图中给出的标准范围为25cm以上，我方合同段放置的33个测量点的平均沉降量为40次365cm，30次287cm，均满足要求。

袖珍的

冲击碾压30次后表面压实度为824。40次冲击碾压后的表面压实度为85。经过找平、浇水、反复碾压后，压实度为8590，不理想。设计要求93.

宽度测试段共测试了11个宽度，合格率为100。

4、确定施工工艺及参数

根据冲击碾压试验段相关检测数据分析，该段塌陷红粘土路基相关指标数据经过3040次冲击碾压后变化不大，未出现3040次冲击碾压的效果增加。漂亮的。但冲击碾压30轮、40轮后沉降、崩塌系数等重要指标均能满足设计及相关规范要求。

另外，按照施工现场秘书处会议精神，折叠式红粘土路基处理设定为30级冲击碾压，路堤高度超过80cm时，压实度设定为90级，路堤高度超过80cm时，地面压实度设定为80cm，控制在96。

对于未来的大面积施工，我们的承包部门将按照相关规范和测试章节中概述的冲击碾压工艺来控制施工。冲击辊的速度为10-12km/h，冲击轧制宽度受控制。根据设计宽度，冲击滚压次数为30次。施工结束后进行表面压实度测试，路堤高度超过80cm时，表面压实度管理至90；路堤高度在80cm以下，或开挖段表面压实度管理如下。96。冲击碾压试验段采用每15000平方米在地表以下2050厘米处进行一次红粘土崩解系数试验作为测量指标。冲击后下沉量控制在25cm。

驻马店城市化率？

全年全市生产总值274206亿元，比上年增长74%。其中，第一产业增加值46792亿元，增长25%；第二产业增加值11019亿元，增长92%；第三产业增加值11722.5亿元。增加了78%。

2015-2019年各城市GDP总量及增速

据驻马店统计，2019年末，总人口92276万人，常住人口70458万人，城镇化率为44.63。看来城镇化发展还有很大的空间。

2015-2019年城市城镇化率

全年房地产开发投资38029亿元，比上年增长98%。其中，住房投资增加146例至32.31亿元。商品房施工面积328907万平方米，增长125%，其中新开工面积132789万平方米，下降29%。商品房销售面积143572万平方米，增长100%；商品房销售额69092亿元，增长227%。

2019年城市各行业固定资产投资

行业同比增长

农林牧渔业124

制造业281

电力、燃气及水生产和供应业-169

批发零售业-218

交通运输、仓储和邮政业185

住宿和餐饮-408

房地产业86

租赁和商业服务业1375

科学研究和技术服务业697

节水、环境和公用事业管理行业42

教育-184

健康与社会工作39

文化业-42

近年来，随着国家中央振兴战略的实施，驻马店经济开始快速发展，特别是这几年城市扩张加快，不少新型基础设施建成。这些变化相信每个驻马店人都看到了。

由于每天都有洒水车，空气质量明显改善，大朱玛上空时常出现蓝天白云。新区的道路又宽又宽，很有大都市的感觉。高楼林立，一片新的钢铁森林即将出现在驻军众人的面前。

城市的变化也在改变着居民的精神面貌。傍晚和清晨，广场上挤满了锻炼身体的人。老年剧团每天热情地唱歌，人们不再乱扔垃圾，连闯红灯也越来越少了。

|02震动大地的电流|

目前，驻马店已成为国家四线城市、文明城市、森林城市，从2017年的大众企业创新到2018年获得森林城市，几乎是一气呵成。