不少人都关注奔驰大股东和一些奔驰老股东相关的话题，大家都不是很了解，接下来听小编的解吧！
根据SmartBrandGlobalCompany发布的一份声明，Smart品牌仍由梅赛德斯-奔驰和吉利共同持有。
近日，一家全Smart品牌公司也针对“奔驰、吉利退出Smart股东行列”等虚假事实发表声明。让我强调一下要点。smart品牌依然是奔驰与吉利共同持股的合资企业。同时，smart将根据发展要求和市场机遇，灵活调整战略部署。面对迅速崛起的Smart，此刻的撤退显然不是奔驰和吉利的明智选择。
智能正在蓬勃发展
2019年12月——智动汽车有限公司是吉利与梅赛德斯-奔驰合资成立的中国智能中国合资企业，双方各持股50%。随后，Smart彻底转型为电动车型，并于2022年下半年开始销售SmartElf1。数据显示，今年3月份这款车的月销量接近6000辆。同时，今年前五个月，smart品牌在国内共销售了197万辆汽车，这对于合资品牌来说是一个非常不错的成绩。
除推出SmartPhantom3外，还发布了四款车型，售价区间为2099万-2899万元，首款新车已于6月21日交付。在渠道建设方面，到今年年底，Smart全国渠道布局预计将超过200个，覆盖全国60多个一线、新一线、二线城市。从市场销量、产品、渠道布局来看，国内市场的智能时代可以说是一片“繁荣”。
奔驰不想再输给腾势了
2010年，比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资成立腾势汽车。然而，邓氏却长期处于茫然之中。据此，奔驰决定在2022年割肉，出售腾势40股份。
你说的是巧合吗？奔驰出售股份后不久，腾势汽车就真正起死回生，销量开始疯狂飙升。最新数据显示，今年5月，腾势D9位列MPV市场月销量第一，单月销量11万辆。与此同时，腾势销售事业部总经理赵长江也在6月表示，腾势D9将向40辆豪华MPV市场份额冲刺。作为一款3358万元起的入门级MPV车型，腾势D9目前的销量确实令人羡慕。
随着腾势汽车的“退出”，奔驰给人一种被比亚迪“斩断”的感觉，天不亮就崩溃了。如今“盛世”的Smart也是一只潜力股。如果奔驰此时退出Smart股东，未来极有可能再次被证明是错误的。奔驰不想再遭受腾势同样的损失。
全化可能考虑股份变更
中国汽车工业协会数据显示，今年前5个月，汽车制造商出口汽车1758万辆，同比增长815%。其中，乘用车出口1467万辆，同比增加966辆。从出口结构来看，值得注意的是新能源汽车出口457万辆。与去年同期相比，增加了16倍。因此，相比国内汽车市场的变革，海外市场依然在以惊人的速度增长，不少中国汽车企业也以此为契机，出口海外市场，加速全化。
此次，Smart电机有限公司的控股股东由外资企业调整为全资有限责任公司，在全戈看来，这将更有利于Smart拓展海外市场。SmartElf1现已上市，并已开始在德国发货。法国、意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞士等欧洲市场以及马来西亚等东南亚市场也将紧随其后。
“车一圈”认为，由于吉利与戴姆勒之间关系复杂，单方面退出smart品牌的可能性很小。就梅赛德斯-奔驰而言，在吸取了腾势汽车的“教训”后，它不太可能放弃最近崛起的Smart。但可以肯定的是，此举预示着智能品牌肯定会大动作。到底是什么？我们还是一起期待吧。
奔驰第一大股东是谁？奔驰第一大股东是北汽集团。
12月13日，北汽集团宣布，2019年将通过持续投资方式持有戴姆勒股份公司998股。北汽增持戴姆勒股份，超越吉利成为戴姆勒第一大股东。
以东部标准时间12月10日收盘价16333.6万美元和戴姆勒奔驰股价25375美元计算，北汽集团目前戴姆勒股价值约为10836亿美元，较收购时股价大幅上涨。2019年，过去两年每年的投资回报都非常可观。
关于奔驰大股东的题，本文就关于奔驰老股东这类的题进行详细的讲解，谢谢大家支持！
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