很多人都想知道我在北京，刚刚驾驶完iX。和宝马刷隐藏后怎么恢复，下面让小编详细讲解吧！
昨天下午，我在北京10度的气温下开着宝马iX来了一番艰苦的驾驶，到达目的地时，仪表显示平均能耗为21千瓦时/百公里，我觉得还不错。
但教练同事说这不是我这次行程的能耗，当我打开能耗菜单时，系统中记录的实际数据是185kWh/100km。
尺寸4953中大型SUV搭载的能耗表现并不简单。
回顾我一天试驾iX的经历，我想除了车与电脑的交互之外，我不会对这辆车有太多的抱怨。如果继续思考，结合广州车展的上市时机，明年改款ModelX上市后，iX极有可能成为国内市场唯一同级别标杆产品。
所以这辆车需要好好聊一聊。
设计内部和外部的变化
首先我们来看看下面的车辆。
这是宝马在2018年11月巴黎车展上推出的VisioniNEXT概念车。当时，宝马对未来的纯电动汽车有一个愿景。
三年后的2020年10月，iNEXT概念车量产版正式上市，iX是宝马首款纯电动SUV，定位于X6级别的纯电动车型。
新事物的出现
不过，由于是iNEXT的量产版，iX的外观势必与概念车类似，很多细节都发生了改变。此外，作为宝马应用全新设计语言的车型，iX从外观到内饰都进行了大胆的创新尝试。
社交媒体上的反馈似乎不太接受新的设计语言，批评的声音主要集中在前端。
回顾我们今天试驾的实车，可以说iX的车头一点也不像宝马，整个车头的轮廓是方形和长方形，结合垂直的“双肾”。黑金花纹引人注目，不同于现有的中大型豪华车，SUV低调又温柔，大写字母的冷酷与夸张无处不在，就像时装周上的模特一样。
从侧面看，迎风面的前格栅几乎与车头垂直。这是除了劳斯莱斯之外几乎没有人应用过的设计，但iX的左右两侧略微向后倾斜。
对于习惯了流线造型之美的人来说，看着iX的正面应该会感觉像是从钢琴音乐瞬间切换到了电子音乐，大脑已经被强劲的电贝斯的冲击所淹没。如果你不管它，你将无法欣赏这些新事物。
不过，作为一个喜欢电子音乐的人，我个人对iX的新设计的喜欢远多于不喜欢，除了——管剑形头灯。
在我看来，这种“关公剑”般的阴影消除了iX正面的许多粗糙和尖锐的线条，并且似乎立即对整个车身产生了影响。而且，与概念车一样，iX的车头灯预计将是长而直的，并与激光车头灯相结合。
我还喜欢iX的锥形下包围、22英寸多辐轮毂，以及iX的波尔多红、高光黑色和香槟金高光黑色前仪表板。
相比备受争议的前脸，iX的侧面线条更加“顺眼”，它像一些纯电动车一样追求四轮四角的布置，因此并没有将后轮过度拉回，而是有八个速度。比X5短1cm。高度也让iX看起来更加纤薄，侧面的视觉重心也非常和谐平衡。
整个iX最有前瞻性的就是车尾，上窄下宽。曲线使iX看起来非常动感。本来就很低的视觉比例加上后轮明显的外倾角，让它看起来像是一辆非常完整、运动的车。粗线形尾灯并没有采用典型的“一段尾门、一段侧板”的分体式尾灯设计，而是将整个灯带完全放在尾门上，这对于强迫症人士来说是个好消息。强迫症。
iX尾部最出色的细节在于，当打开边缘突出的尾灯时，从内到外的红白渐变效果非常漂亮。变得浑浊透明，呈红色液体。
眉部的黑色“BMW”字样在白底的衬托下显得十分清晰，近看足够醒目，但远看则不易察觉，显得低调而精致。
相信凡是有机会亲眼看到实车的人，都能够更直观地感受到iX这些细节的魅力。
这个内饰非常法式。
走进内饰，iX比以往的宝马车型除了外观之外还有更多的变化，完全脱离了我原本的“德系”印象。
时尚大胆的配色以及各种材质的组合，营造出现代家居的设计氛围，让我瞬间感觉自己置身于一辆法系旗舰车里。
车门上的座椅控制装置、启动器、变速杆、音量以及中央扶手上的iDrive按钮均采用水晶玻璃制成，木质下方的白色背光按钮区域也具有质感和现代感。
当第二排红色斜纹座椅搭配蓝色安全带时，显得颇具新意，给人一种不落俗套的时尚精致感。由于iX是纯电动汽车车型，后排座椅地板出奇的平坦，后排座椅的填充物相当舒适，接触车身的柔软皮革材质一直延伸到门框。下车后，两侧各有两个座椅，两侧呈圆形，座椅折叠按钮位于座椅下方，伸手可及的车门处。
如果说iX的外观设计还存在争议的话，那么iX的内饰设计在视觉、质感、品味、气质等各个方面都进行了全面提升。
接下来我们来说说iX最大的缺点车子和发动机。
软件方面最好不要有德国人的口味
iX是宝马家族中首款搭载ID8车载系统的车型，而当时宝马还专门为此举办了全线上发布会。UI设计中控主页有更多信息，在快卡设计中，系统对各种图案的渲染体现了iX的整体设计风格，并且在很多细节处都使用了iX的广告主题色香槟金。
另一个焦点是新的语音系统。该语音系统具有新的身份图像，即不同大小的发光气泡。发布会上描述的语音系统功能强大，并且具有很多人工智能和个性化功能。设置都在里面。
总之，虽然当时的发布会很有趣，但也证明现阶段还是不要对德系车和德机抱有太高的期望。
屏幕不错，但车子一般。
iX的ID8比我们之前在其他BMW车型中获得的ID7体验有了真正的改进，但这主要归功于新的双屏幕。双屏的分辨率和对比度是车载屏幕中最高的，可与移动电子设备相媲美，而且设计出色，触摸响应速度非常快。
更大的中控屏，相比原来较小的屏幕，在各种触摸屏交互中操作更加方便。这意味着主页上将会有更多的快捷方式卡，您可以向右滑动来选择不同的卡。这意味着什么。这让我很高兴，它让我想起了一辆理想汽车的感觉。
然而，一旦开始进入设置，你立刻就会发现第一个老题——菜单级别太多。
要更改车辆的动能回收设置，首先点击主页左侧的“菜单”，然后进入全屏应用程序抽屉，找到对应的设置应用程序，然后进入并转到动能回收设置页面，然后然后再继续一两步。实现这一点需要进行设置。
菜单级别过多会导致操作步骤过多，并且常常会占满屏幕，导致无法看到“来时的路”。这很令人困惑，因为我将它设置为知道何时再次使用它.感觉就像我处于搜索模式，而且我总是必须环顾四周才能看到我想要的功能隐藏在哪里。
那么我们来谈谈第二个题视觉表现的质感。
之前我们曾称赞过iX双屏的色域和分辨率，但考虑到动态显示的流畅度，iX的体验一般。你也可以通过在菜单中向下滚动页面来感受，在明显模糊的情况下，不清楚是渲染动画的帧率不足还是屏幕本身的刷新率不足。
显示质量的缺乏还体现在整个用户界面的各种“风格不一致”上。比如主页快捷卡就是一种风格，进入菜单后立即图标的风格让人觉得互联网时代倒退了几年。腾讯小场景进军本地化应用是另一种风格。除了一些颜色和细节的呼应外，各级菜单显示都缺乏完整性感。
而且整个iX汽车所使用的字体设计在2021年实际上有点平淡和过时。
第三个题是语音系统。由于试驾还不是最终版本，软件还需要优化，ID8全新语音系统的使用体验相比ID7并没有提升，并且无法通过语音完成尾门的打开和驾驶模式的切换。主驾驶员的车窗系统需要第二个“打开哪一个”题进行确认，iX的前排梳妆镜区域显示了主驾驶员和乘客座椅的分区拾音麦克风。
语音助手的实际唤醒响应速度不错，但唤醒提示需要几秒钟的时间才能发出，并且驾驶员唤醒时屏幕上会显示语音助手的动画。HUD代替中控。所以，当我停车后第一次尝试各种语音控制时，我一直看着中控室，语音助手的动画根本就没有出来，而且唤醒声音延迟了几秒钟，所以我总是认为“没办法”。重新觉醒失败。
还不够，但也‘和之前的水平相比还不够’。
我对iX汽车的抱怨到此结束。BBA继续对三个公司的比较，需要指出的是，从系统级逻辑以及物理和触摸交互方式来看，宝马iDrive实际上是一个比较优秀的产品。两者都远远领先于其他两者。
在我看来，iX的缺点与当今一些最实用的新车产品相比，实际上在车机交互、信息显示和语音控制方面都达到了世界领先水平。相比之下，iX还是有所欠缺。两侧有明显的缝隙。
指出了iX最大的缺点之后，现在是时候谈谈这款车令人印象深刻的方面了。
宝马，你还是得开
如果说iX有什么突出之处的话，那就是驾驶性能。
在讨论iX的驾驶感受之前，我想强调的一件事是，即使在电动汽车领域，与燃料电池汽车相比，更快的响应速度和油门线性度也存在10万倍的差异。各种车型的8000英里校准和低级校准，驾驶体验是一样的。
那么，让我告诉你我对iX驾驶体验的结论。它是一款明显超越X5的中型SUV，并且在很多方面都超出了常识。
魔法视觉
先来看看iX的三维尺寸4,9531,9671,695mm虽然是一款车长近5米的中大型SUV，但是坐在iX前排的感受是视野相当广阔。
我还将上传一张从乘客座位上与视线齐平拍摄的照片，以便您可以感受一下。
这是从同一位置拍摄的广角图像。
可视角度宽有几个原因，一是iX前排整体高度很低，仪表板高度低于我正常坐姿的胸部，所以向下可视角度很低。好的。
其次，iX的前舱有一个急剧上升的曲线，因此前方视线几乎是相切的，并且前舱盖没有遮挡前方视野，这与特斯拉的SUV车型非常相似。更令人惊奇的是，从车内看，前舱引擎盖呈弧形，给人感觉前左右角都在车内，营造出不错的开阔感。
iX的前挡风玻璃很大，向车顶延伸的部分较长，所以向前看时对上部余光的阻碍很小，而且两侧的A柱坡度较大。大角度转弯时，侧面视野会出现盲点。
这种宽广的视角，结合前舱的弧形包围设计，巧妙地缩小了iX的宽度及其在车辆前部的存在感，大大降低了iX作为大型车的视觉感受和不安感。宝马在地下停车场试驾一天后，发动机故障警告灯亮了？故障灯亮起的原因可能包括发动机积碳、混合气燃烧不良、传感器题、维护题和油品质量题等。车主必须定期清理发动机的积碳、检查传感器的运行情况、定期维护并使用经过认证的机油。
:可能出现宝马发动机故障灯的具体原因包括
积碳过多
故障灯亮起可能是由于汽油出现题或发动机积碳过多，这可能会阻止发动机正常燃烧。这时，一般要及时检查发动机，并到附近的车辆维修店进行保养。
氧传感器错误
当发动机氧传感器出现故障时，这种故障通常会导致发动机故障灯变黄，并不影响正常行驶。不要忘记检查行驶后检查发动机灯亮起的原因。
你怎么知道宝马是否隐瞒了这一点？宝马有两种方法来判断闪光灯是否隐藏。1、刷EUC有两种方式一种是直接读写OBD。这个比较简单直接，只有通过试驾才能感受到。2、还有一种方法就是将ECU拆开，想要能够读写，就可以判断是否有拆开的痕迹。
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