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众所周知，我国汽车工业起步比欧美等发达国家晚得多。不过，纵观近年来的汽车市场，中国本土汽车企业却进步神速。但真正能在竞争对手中杀出一条血路的品牌都有一个共同点强大的核心“核心”技术。以瑞虎8Champion家族搭载的鲲鹏动力16TGDI/20TGDI为例，无论参数还是技术，都领先于竞争对手，超越合资水平。有了这些超级“芯”加持，瑞虎8Champion家族无疑将掌握汽车市场的密码。鲲鹏动力功不可没，今年1-8月累计销量139168台，同比增长182%。
鲲鹏动力20TGDI
加速快、油耗低、品质高、噪音低，彰显鲲鹏动力的核心竞争力。
众所周知，发动机性能参数的高低往往能直接反映发动机的品质。得益于温和米勒循环、第二代智能热管理系统等核心技术，鲲鹏动力20TGDI可实现最大输出187kW、最大扭矩390Nm、0-100km加速时间7秒，不仅中国领先品牌。它与BBA豪华发动机更加相似，而且不仅仅是从侧面看。同时，鲲鹏动力20TGDI深谙节油之道，采用第二代智能燃烧系统和350bar超高压直喷系统，能“榨干”燃油中蕴藏的全部能量。亿万，每公里7L超低油耗，仅需添加92辛烷值汽油，满足用户对燃油效率的追求。
精致轻盈也是鲲鹏动力20TGDI的一大看点，彰显高品质。采用铸铝缸体技术，重量更轻，品质更好。同时，它采用曲轴偏置技术，延长进气冲程，缩短压缩冲程，有效显着减少发动机摩擦功，使发动机油耗更低、动力更强。同时操控性能强，不是完全歇斯底里的轰鸣，能比大声更安静，这与发动机的静音性能密切相关。鲲鹏动力20TGDI采用摆式双质量飞轮DMF、剪刀式平衡轴、静音链条、扭转TVD等核心技术，即使在怠速或崎岖柏油路面行驶时，也能降低驾驶舱内的噪音，让用户享受轻松的驾驶体验。“安静”的骑行。
鲲鹏电源20TGDI拥有硬核性能，鲲鹏电源16TGDI拥有同等品质。最大输出145kW，峰值扭矩290Nm，相当于宝马X3运动版套件的20T输出。体现在实际驾驶中，这台发动机低扭矩且动力强劲，在起步阶段很好地理解了驾驶员的动力需求，几乎没有涡轮迟滞。随着速度的提升，驾驶者能明显感受到强劲的力量，瞬间轻松超车，而且中后期加速时动力非常充沛，给驾驶者更多信心。
如果说发动机提供的是一种“攻击性”的动力，那么变速箱则提供的是“软性”的动力，好的变速箱可以“以平顺克服刚度”，将动力输出最大化。与鲲鹏动力16TGDI/20TGDI配合的7速湿式双离合变速箱，换挡速度快而平顺，整体逻辑出色，即使在普通模式下行驶也能感受到变速箱的激情，对油门的响应非常灵敏。驾驶感觉。油门踏板，让您在需要加速时了解您的驾驶意图。在运动模式下，这台变速箱始终保持较高的转速水平，并且与扭矩输出配合得非常巧妙。因此，好马配好鞍，7速湿式双离合变速箱可以说是鲲鹏动力16TGDI/20TGDI的“拍档”。
研发和制造能力的坚持和积累，最终成就了鲲鹏动力的诞生。
得益于强大的鲲鹏动力16TGDI/20TGDI，瑞虎8Champion家族的市场增长将是理所当然的。去年8月，瑞虎8Champion系列新车销量达21,369辆，连续第七个月稳居“万辆俱乐部”。今年1-8月，瑞虎8Champion家族累计销量达139,168辆，同比猛增182%，继续领跑中型SUV市场，超越奇瑞集团2019年销量1万单位。年。目前，瑞虎8Champion家族已赢得全80万用户的喜爱与支持，远销80多个国家和地区，不仅是中国品牌中型SUV、7座SUV销量领先者，对于有孩子的家庭来说也是一个不错的选择，它是一款冠军SUV，也是我们的首选。这些成就的背后，鲲鹏动力发挥着重要作用。
鲲鹏动力对瑞虎8Champion家族的贡献不仅仅局限于销量方面。在2023年环塔拉拉力赛中，Tigo8冠军家族作为本次赛事唯一一款家用城市SUV，凭借鲲鹏动力的出色表现和出色的操控表现，成功夺得汽油量产组冠军。在瑞虎8锦标赛家族中谱写越野。在JDPower《2023中国汽车产品魅力指数调查SM》中，瑞虎8冠军家族也在中型SUV吸引力指数中名列第一，让鲲鹏动力支持的冠军品质更加深入人心。
SRV和SUV有什么区别？各自的优点和缺点是什么？SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写，中文意思是运动型多用途车。这主要指设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。随着人们生活水平的提高，这种汽车不仅仅局限于越野，还广泛应用于城市休闲生活等用途。事实上，现代越野车和SUV的概念已经相当混乱，包括雪佛兰开拓者、德国奔驰M级越野车、以及廉价但品质优良的韩国圣达菲。它具有越野车粗犷、狂野的性格，同时也是SUV的代表。
SUV起源于美国，也是近年来美国市场最畅销的车型。在美国，皮卡车是一种受欢迎的车辆，并且越来越受到消费者的欢迎。SUV是为了满足20世纪80年代年轻上班族的口味，在皮卡底盘基础上开发的箱式轿车。SUV四轮驱动的情况下，前悬架一般为轿车式独立悬架，后悬架为非独立悬架，离地间隙较宽，因此兼具了乘用车的舒适性和越野性。-一定程度上的道路。它具有越野车（包括MPV）的道路性能，独特的座椅组合使其可载人载货，行驶里程宽广。近年来，SUV向舒适性方向发展，部分车辆还配备了豪华车的功能。比如丰田的雷克萨斯RX300和1999年发布的宝马X5，都是以豪华车为基础的SUV。
CRV——“城市多用途休闲车”，这应该是目前CRV的正确定义。
1、CRV四驱原理
在繁忙的道路上驾驶需要了解CRV的四轮驱动。CRV四轮驱动的正式名称是双泵实时四轮驱动系统，是在本田于1995年原创的粘性耦合实时四轮驱动的基础上开发的。准确来说，CRV的四驱并不是传统硬派越野车的四驱系统，而是即使在复杂路面上也比普通汽车具有更高驾驶性能和安全性的车辆。ONROAD车辆绝不是OFFROAD越野车辆。所以CRV甚至没有4WD标志。
就连CRV的悬架系统和前轮驱动模式也决定了CRV不是越野车。
1CRV的四轮驱动处于全机械模式。在过去的一个论坛上，一位DX表示，通过改装行车电脑不可能实现AWD。
实现2CRV四驱的前提是前后轮的速度不恒定。
多用途乘用车
MPV的概念起源于美国，是MiniPassengerVan的缩写，原意是MiniPassengerVan中的“迷你”，主要用于公交车等大型货车。后来有人把它改为多用途车，以强调多功能性，一种集轿车、旅行车、面包车于一体的车型。但今天所有叫MPV的车都必须是面包车，就是我们俗称的面包车，应该是用来载人的。严格来说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，通过商用厢式车改装而针对团体客户的乘用车不能算是真正的MPV。MPV的空间相对同发动机排量的乘用车来说要宽一些，虽然尺寸上有区别，但没有轿车那么薄。自20世纪80年代中期以来，MPV开始在全流行，首先是美国。这种类似厢式车的车身设计可以容纳更多货物，同时保持汽车的舒适性和可操作性，而欧洲和日本的制造商则在空间有限的情况下制造了这种汽车。我们还开发了一款紧凑型SMPV，以适应各种路况。据统计，在欧美等发达国家，现在平均有3个家庭拥有一辆MPV。
两厢轿车
说白了，后面有“屁股”的就是轿车，后面没有“屁股”的就是两厢车。
通俗地说，所谓三厢车是指典型的桑塔纳、捷达、奥迪A6等车型，前面有一个“鼻子”发动机舱，后面有一个“屁股”后备箱行李舱，而掀背车则有一个突出的“鼻子”。不带装饰的，街头常见的富莱尔、富康、POLO等低价轿车，人们主要了解的单厢车是雷诺风光等MPV车型。善龙毕加索和丰田大道路。
从结构上来说，如果车辆的发动机舱、乘客舱和后行李舱都是分开的，并且这种分开是固定的、不可逆转的，那么它应该被认为是轿车。掀背车是指有后备箱载货空间但不突出车身的汽车，这种情况下，乘客座椅和后备箱载货空间实际上是一体的，只有后排座椅分开。当然，没有后备箱的三厢车也可以被视为普通的掀背车。像毕加索这样的所谓单厢车，实际上是有独立的发动机室和乘客座位的，所以严格来说，它们仍然是掀背车。
RV和SRV
RV是英文RecreationalVehicles的缩写，是指用于休闲目的的车辆。最早起源于美国，
它经常被选为家庭的第二辆车，以满足美国家庭通过汽车追求个性和休闲的需求。海外，R
V没有明确具体的定义和分类标准，多指一些轻型车辆。
第一款应用房车概念的国产汽车是东南汽车公司生产的富利卡多用途车，2000年，富利卡上市
Ka将这款房车推向市场，并于去年更进一步推出了具有更高评级和个性化功能的“房车之王”。
其实“王”这个后缀已经是一个非常中国化的东西了，美国人发明房车的时候肯定不存在。
“王”字是什么意思？
房车旋风并未就此结束。去年年底，上海通用汽车推出了一款改进型赛欧休闲车，名为SRV。
一开始没关系。这显然是为了剥夺Fulika的房车地位。东南富利卡（SoutheastFulica）是基于典型的越野车设计的。
没有什么比多用途车、越野车装备、越野车底盘或用金属包裹在车身后面的背包备胎更好的了。
它看起来不像越野车。
赛欧SRV则完全不同，它拥有纯粹的汽车底盘和汽车驾驶性能，并且由于两箱体的造型而具有很多特点。
它以其功能性和舒适性而脱颖而出。我无法告诉你谁偷了房车概念中的横梁并更换了杆，我也不能声称它，因为它们都是相同的休闲。
必须是越野车或轿车。
了解房车最简单的方式就是它是一种多用途休闲车。现在与东南富利卡
出售SRV，如果将来出现类似面包车的“RV”，请不要感到惊讶。房车是这样的。
在市场环境下，标志和含义不断扩大，只要有人买，RV这个名字就对了。
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