个人测试！旧车使用燃油宝会堵塞三元催化器吗？

这篇文章主要介绍个人测试！旧车使用燃油宝会堵塞三元催化器吗？，和一些关于轿车换机油用什么泵比较好对应的知识点，希望对各位都有帮助。

作者路斯弟兄

关于这个题的疑

使用燃油添加剂会堵塞我的三元催化转化器吗？

在这一集里，我碰巧测试了一辆旧索纳塔，看看使用燃油增压器后三元催化转化器是否会堵塞。

最终，这台索纳塔的行驶里程达到了16万公里，缸内积碳不少，目前发动机状态非常好。燃烧完全，催化转化器的催化效率也不错。

开始测试前，首先拆下发动机排气歧管上的前氧传感器，插入内窥镜探头检查三元催化装置的状况，然后使用燃油。

从上图中可以看到，这些蜂窝状的东西是排气管中最昂贵的部分，是三效催化剂的载体，它们含有铂、铑、钯等贵金属，有有害，当发动机的废气经过这些载体时，它们在高温下被催化转化为无害的二氧化碳和水。

因此，确定三元催化器是否正常工作的一个简单方法是检查排气管是否滴水。一般情况下，只要发动机运转状况良好，就不会出现题。三元催化转换器有题。但如果发动机烧机油或混合气太浓，排气中的大颗粒就会堵塞三元催化转化器中的载体。

不过，目前索纳塔的三元催化转化器载体表面仍然保持正常、透明的蜂窝结构，没有堵塞。

而在拍摄完最后一个测试发动机清洁剂的节目后，我给这台索纳塔更换了新的机油和发动机滤清器，并观察了使用一次后燃油添加剂在发动机缸内积聚的现象。看看这辆车的碳状态和三元载体表面的变化！

本次测试使用的燃油添加剂是CarbonTyrant，我现在仍然经常使用。用法还是和以前一样。只需先将其放入油箱中，然后将油箱加满即可。

但这次我们更新了PEA的配方，使用了新的CarbonMaster30S版本，该版本采用了专利配制技术，可以确保CarbonMaster与油箱内的汽油充分混合时不会释放任何物质。它可以防止该层下沉到底部并堵塞燃油泵，也可以防止PEA因下沉而到达燃烧室并阻止积碳的有效清除。

一个星期后

花了一周的时间，总里程近520公里，油箱里只剩下1巴多一点，我们来看看缸内的积碳情况以及三种情况。-非常干净的载体！

拆下第一缸火花塞后，用内窥镜观察内部，发现第一缸活塞顶部积碳明显脱落。大块积碳油箱行驶520km后，活塞表面有部分积碳脱落。

这只是使用1瓶CarbonMaster的效果，但我这次使用的CarbonMaster30S套装总共有5瓶，所以我相信用完5瓶后效果会更明显！

接下来我们拆下排气管前端的氧传感器，用内窥镜观察三元催化剂载体前端的内部，结果三元催化剂载体的表面非常干净，和之前使用燃油宝一样，状态一样。

所以我个人认为这个测试的结论是比较明确的。使用燃油添加剂不会堵塞三元催化转化器。

那么，燃料宝用完后，从活塞上脱落的碳沉积物去了哪里呢？

其实很简单，在去除积碳的添加剂中添加PEA的原理就是和汽油一起喷入燃烧室，但PEA本身更耐高温，所以不会燃烧。虽然它与汽油一起粘附在气缸上，但气缸内表面上的积碳开始溶解和分散，并且溶解的积碳由于燃烧引起的振动而分散在整个燃烧室中。它在气缸内燃烧两次，并直接被废气带出。

由于燃烧后析出的碳颗粒非常细小，不具有粘附性，因此理论上不可能堵塞三元催化装置的蜂窝载体。相反，对于长期烧机油或发动机状况不佳的汽车来说，含有机油的废气和产生的气体实际上会堵塞三元催化装置的载体。

但还有另一个题PEA在气缸内分散的积碳实际上会导致发动机过早燃烧。司机的抱怨是发动机不断振动。

之前有一些使用纯PEA的车迷曾谈到过发动机爆震的题，所以最好使用大品牌的成品添加剂，比如我这次测试用的CarbonMasterS除了PEA之外，还加了LP+。该配方含有添加剂，有助于稳定发动机燃烧并减少燃烧碳沉积物时可能发生的发动机爆震。

最后值得一提的是目前市场上主流的PEA原料或添加剂。在进行选择时，最好能够区分PEA主要结构来自哪一代。例如CarbonMasterS中的PEA采用亨斯迈新型PEA，以环氧丁烷为主要结构，因此与发动机油相容，不会增加发动机油的油泥倾向。

目前市场上大多数PEA原料和添加剂仍然使用第4代PEA，这是一种主要结构为环氧丙烷的PEA，与发动机油不相容，对发动机内部的积碳有清洁作用。它具有清洗气缸的作用，同时也会增加整个机油管路中的油泥，因此使用后必须立即更换机油和滤清器。

因此，我们建议使用CarbonMasterS进行日常维护。不会影响您爱车的正常保养周期，对您的发动机更安全！

我应该在气泵中添加什么油？气泵可以使用摩托车油或汽车油，但粘度要稀一些。电动气泵通过用电持续压缩空气来产生气压。

油泵通常安装在油底壳内。如何安装

1.沥干油。

2.拆下油底壳。

3.更换油泵。

4.恢复。

但由于实际操作比较复杂，建议找专业维修店或4S店更换，避免因自身操作等影响而造成错误或车辆损坏。

油泵拆卸方法如下。

1.断开电池负极引线。

2.拆下发动机正时皮带，取出曲轴正时皮带轮。

3.拆下发电机和发电机支架。

4.拆下压缩机和压缩机支架。

5.拆下油底壳和油泵滤清器。

6.拆下油泵传动链条张紧器和导板。

7.拆下油泵驱动链轮，然后拆下油泵总成。该油泵结构简单、体积小、重量轻、供油能力大。摆线转子泵采用内转子和外转子啮合的结构，齿数少，结构紧凑，无需使用其他隔离部件即可形成密封腔，零件数量少。