对于很多人想知道的文杰的新款M7是一款快速、可靠且易于驾驶的大型汽车。和一些关于速度快又性能好的车话题，本篇有详细解，希望对大家有所帮助。
艾托产品经理
拥有媲美跑车的极致性能和能耗。
AITO文杰新款M7动力表现出色，四驱版百公里加速48秒，相当于传统燃油车40T发动机功率水平。同时，还有单电机后轮驱动版本可供消费者选择，百公里加速78秒，百公里油耗低至56升。
解决电池寿命题的解决方案是延长电动汽车的行驶里程。
由于目前电池能量密度以及冬季续航下降，消费者普遍面临续航短、充电困难、续航焦虑等题。针对以上题，我们认为电动增程技术是解决当前用户续航焦虑的方案。同时，AITO文杰新款M7搭载的15T4缸增程器在油电混合动力领域处于绝对领先地位，并拥有业界最高压缩比15:1，超高温压缩比率。效率41，行业领先的最电效率313kWh/L，最低油耗率205g/kWh，保证极致性能的同时，实现同级领先的超低能耗。扩大场地范围，节省电力和燃料。
一流的超长电池寿命
搭载HUAWEIDriveONE纯电动增程，实现CLTC满油全电综合续驶里程1300公里，CLTC满电续驶里程240公里，百公里CLTC油耗56L。进给模式。
智能增程技术行业领先。
智能扩展驾驶模式可降低低速工况下的舱内噪音，高速工况下油耗降低06L/100km，冬季低温工况下动力性能提升10%。增程器的启动、停止和发电可以根据车速、坡度等多种因素进行智能控制，实现燃油和电力的优化分配，实现最低的能耗和的NVH体验。在温度和功率损耗条件下，提供更好的动力、更低的消耗，使汽车使用起来更加经济、环保。
HUAWEIDATS20提升驾驶便利性。
HUAWEIDATS20华为动态自适应扭矩系统更进一步，大幅提升驾驶舒适性和安全性，有效提升车辆横向稳定性，减少过弯时车身侧倾。此外，该技术对动力系统进行线性优化，有效降低加减速时的突兀感和拖拽感，加速平稳、滑行顺畅，有效减少乘客晕车感，让第二排乘坐更加舒适。通过加速度矢量+电机智能分配，AITO文杰新款M7在驾驶控制功能上，在操控性、安全性、舒适性等方面实现了全面提升。
前后悬架双FSD可变阻尼减震器提高行驶稳定性
文杰新款M7前后悬架均采用双FSD可变阻尼减震器，悬架阻尼系统智能可变，过弯更平稳，颠簸路面更舒适。FSD可变阻尼悬架可根据车辆动态情况，通过压力变化自动改变悬架行程，有效减少车辆在坑洼路面上的左右晃动，减少行驶时的振动，稳定车辆重心，提供更强的纵向稳定性。支撑保持车轮与路面良好的接触，提高路面抓地力，提高车辆在颠簸路面或减速带行驶时的行驶稳定性。
优异的制动性能
文杰新款M7的前后轮采用了包括PanboBraking在内的全供应商Continental和Hitachi提供的高性能大型浮动卡钳。前后轮均为通风盘。配合博世提供的Ibooster+ESP混合动力组合，提供出色的制动效果和体验。后轮驱动版本提供每百公里342米的制动距离，有效保障行车安全。
该数据来自赛勒斯实验室。在实际道路行驶过程中，受环境温度、行驶路况、驾驶习惯和操作、电池寿命等客观因素的影响，车辆的实际加速性能、能耗和制动距离可能会有所不同。
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