综合审查二手车仪表销售合同纠纷认定关键

不少网友都关注综合审查二手车仪表销售合同纠纷认定关键和一些吉林车况评估等级怎么分相关的话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编的讲解吧！

近期，与“计表车”相关的销售造假题在汽车行业引起热议。截至2023年3月19日，用“汽车”、“公制调整”、“公里”等关键词在威科法律信息数据库中共检索到369份判决书，其中2001年至2018年期间的判决书仅46份。来自的文档。自2019年以来共323份。可见，2019年以来，围绕“换表车”的纠纷迅速增多。这些判决书主要分布在北京、山东、江苏、浙江、广东、上海等地。

从涉案金额来看，北京市第三中级人民法院第03民中3192案金额最高，涉案车辆为劳斯莱斯古斯特车型，售价较高。法院认为，该车驾驶员明知车辆实际行驶里程为5095公里，仍主动隐瞒实际行驶里程，伪造车辆行驶里程，将其作为新车出售，且未透露实际行驶里程。判断为未告知消费者。由于销售欺诈，最终责令经营者赔偿1381万元。

不过，人为调整汽车里程数据并不一定意味着经营者存在欺诈行为，调整计价器的行为只是判定欺诈行为的因素之一。销售欺诈的构成要件及相关法律规定已在《》和《》中进行了全面概括，本文不再详细讨论。不同类型的销售欺诈纠纷存在于汽车销售过程的各个环节，包括促销、谈判、签约、交付等。本文全面总结了上述369件判决，从二手车调表案入手，选取了属于销售欺诈和不属于销售欺诈的两个具有代表性的企业案例，探讨了二手车调表案引发的具体纠纷。组织。车辆仪表调整销售合同判断情况及要点仅供参考。

一、销售计价车辆构成欺诈销售的理由及裁判摘要

如果经营者在销售车辆时故意隐瞒车辆的实际行驶里程。

1经营者向消费者承诺，涉事车辆的行驶里程真实，同时根据二手车交易的交易惯例和行业标准，二手车的行驶里程是主要因素。由于它是决定车辆使用状况、寿命和交易价格的因素，因此二手车的行驶里程必须与车辆的实际状况相匹配。

驾驶员有责任向消费者提供他们所了解的有关车辆的实际信息。作为专业的二手车经销商，我们有义务在出售题车辆前通过相关渠道查询车辆状况，仔细检查车辆的实际状况，并告知消费者。实际车况。尽管车辆明示有仪表调节，但在销售车辆时，经营者并未确认车辆的实际情况，而是向消费者承诺车辆有实际行驶里程，然后向消费者保证.没有得到通知。消费者被上述调表信息欺骗。

【参考资料】

案号苏02民中4643，江苏省无锡市中级人民法院

河南省商丘市中级人民法院于十四民宗第4853号案

案号鲁07山东省潍坊市中级人民法院第691号

案号辽03民中4220，辽宁省鞍山市中级人民法院

案号鲁02民中14327，山东省青岛市中级人民法院

吉林省吉林市天营区人民法院0204分院民楚案1032号

江苏省兴化市人民法院第1720号、第1281号

广东省高级人民法院粤人民法院案号7158

2司机在将车辆出售给消费者之前就知道车辆的实际里程，而仪表板上显示的里程与实际里程不一致，因此司机调整了仪表板，使差异较大，并且在销售过程中经营者在销售车辆过程中，未告知消费者车辆的实际行驶里程，故意隐瞒车辆的实际行驶里程的，属于罪。

【参考资料】

案例04江苏省常州市中级人民法院民终176号

上海市奉贤区人民法院沪0120民初案5235号

经营者必须提前告知消费者其所掌握的车辆的全面信息，不得因不了解车辆状况而免除责任。

1关于调表题，驾驶员起初否认车辆有调表，后承认车辆有调表，但认为不是自己的错，并表示车辆“装有调表装置”。”“我什至不知道这是一辆车，”他说。提前“计表调车”。二手车从业人员具备比较专业的知识，能够准确判断是否应该修正里程。这些操作人员的工作范围包括对二手车进行鉴定和评估，必须具备相应的检测能力，车辆在出售前，必须检查所售车辆的状况并如实告知消费者。

即使商家无法确认情况，也必须向消费者解释，不能让消费者自行决定。现行法律并没有规定消费者有义务对经营者披露的信息进行调查核实，消费者在购车时未能提前发现车辆缺陷的，不能成为经营者免除责任的理由。虽然转让合同中没有明确里程数，但二手车的里程数是反映车辆状况、影响车辆价格的重要因素，直接关系到消费者的购买选择。消费者知情权的范围。经营者未能提供充分证据证明相关车辆的计价器调整与其无关，也未能向消费者提供真实、全面的车辆信息，导致消费者产生错误的计价车辆购买意图。这种行为被视为欺诈。

【参考资料】

案号0506江苏省苏州市吴中区人民法院闽初834号

2经营者可能并不知道涉事车辆已被调整，主观无伤害消费者的故意，可能是因涉事车辆“调整”而遭受损害的受害者但可以明确的是，“经营者”就是消费者，我们有责任对产品进行检验，保证所售产品的质量。这是上述条款的正确含义。“不履行这一义务不能受到惩罚，由消费者承担可能产生的损失是不合理的。如果能够以不知情为由拒绝承担惩罚性赔偿责任，‘经营者’必须‘可以看到，使用’“无知”的借口和不断增加的法律赔偿条款都已成为空话，这些都不能成为经营者回避这场纠纷的理由。

此外，作为一名有过多次销售二手车历史的从业人员，你也应该知道，在出售涉案车辆之前，有一个基本的预筛选流程，那就是关于电机。里程在二手车价值中的重要性要知道，里程是决定消费者是否购买汽车的关键指标。合同。

在二手车交易中，行驶里程对车辆的实际价值和消费者的购买意愿有着显着的影响。消费者和驾驶员对于车辆实际里程的理解和识别存在信息和能力的不对称，消费者一般只能通过驾驶员的陈述和车辆里程读数来了解。信息可以理解。因此，经营者有义务核实车辆的实际行驶里程并如实告知消费者。由于经营者无证据证明其如实告知消费者上述情况，经营者以虚假信息允许消费者购买与事件相关的车辆的行为已构成欺诈。如果驾驶员否认曾调整过车辆里程表，这些情况的存在并不影响其构成欺诈的认定。

【参考资料】

广东省广州市中级人民法院粤01人民案号28481

如果没有证据表明里程数在驾驶员不知情的情况下被他人更改，则可以认定驾驶员自行更改了里程数或者知道车辆的里程数已被更改。

1经营者必须具备相关专业知识，但由于其向消费者销售与里程变更相关的车辆，因此没有证据证明消费者当时知晓上述可能影响合同订立的事项。如果驾驶人管理车辆，未能提供证据证明他人擅自变更里程且不知情的，可以认定为经营者变更里程。如果您发现您或您的车辆的里程发生了变化。

【参考资料】

上海市金山区人民法院沪0116民初案5608号

江苏省泰州市中级人民法院小十二人民法院第1788号案

2、经营者明知或应知涉案车辆行驶里程超过18万公里，在车辆销售过程中隐瞒、伪造关键车辆信息，并利用其他车辆信息引诱消费者产生误解，导致消费者表达经营者存在虚假意图，其行为构成欺诈消费者行为。

【参考资料】

广东省深圳市中级人民法院粤03人民案号14055

3、车辆行驶记录和车辆保养记录具有不同的特点。由于车辆里程是显性信息而不是隐藏信息，因此任何购买者只需通过安装在车辆上的里程表即可直观地了解该数据，而不需要专业知识。而常识表明，买家普遍对昂贵的产品往往会更加谨慎，本案涉案车辆是世界知名品牌，合同总金额超过500万韩元，但实际上，司机并不是在驾驶该车辆。这是可能的。本院以行驶里程超过5000公里的新车在买家不知情的情况下长期成功销售的事实为依据，认定消费者购车时看到的就是行驶里程超过5000公里的车辆，而当结合视频和消费者提交的其他材料时，这体现在汽车上。即使使用了一年多，行驶里程也只有1000多公里。法院认为，经营者极有可能操纵涉案劳斯莱斯车辆的行驶里程，向消费者告知虚假信息，隐瞒事实真相。从主观上看，驾驶人明知车辆实际行驶里程但未透露实际行驶里程，主动隐瞒实际行驶里程，存在主观意图。

《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条第一款规定“经营者提供产品或者服务有欺诈行为的，应当根据消费者的请求增加对消费者损失的赔偿。增加的赔偿金额为消费者购买该产品所支付价款的三倍增加的补偿金额不足五百元的，按照五百元计算；法律另有规定的，依照其规定。“根据上述规定，计算标准增加的补偿是消费者购买产品所需的金额，也就是支付的价格。按照文字的一般理解，这指的是产品本身的价格，而不是支付的金额，而从目的解释的角度来看，消费者权益保护法第五十五条规定的惩罚性赔偿制度如下。“中华人民共和国”利用惩罚性赔偿来制裁非法商业行为。因此，应当以消费销售合同中约定的对价，即合同价格作为计算标准。如果按照支付的金额计算，如果消费者只提前支付了少量金额，而在支付部分价款时发生了欺诈行为，且三倍赔偿金额较小，则不符合目的的惩罚。

【参考资料】

北京市第三中级人民法院京03人民案3192号

地方法规直接规定，更换计价车构成销售欺诈。

《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法》

第二十八条家庭二手车销售经营者在销售前，必须对二手车来源合法性、行驶里程、维修记录、交易记录、车辆题等重要信息进行全面核实和检测。验证和测试，并以书面或其他可验证的方式向消费者提供准确的结果。如果二手车的行驶里程、保养状况等情况无法确认，必须以书面等可核实的方式告知消费者无法核实的事实以及可能存在的风险隐患。

自二手车销售发开具之日起60天内或行驶里程达到3000公里的，经营者负责修理。

经营者未按照本条第一款的规定对二手车进行验证、检测，或者隐瞒、谎报验证、检测结果，给消费者造成损害的，消费者有权遵守本法第五十条的规定。《中华人民共和国消费者权益保护法》第五条规定经营者应当赔偿。

二、销售衡器不构成销售欺诈的情形及裁判摘要

运营商没有欺诈的意图或行为，消费者也知道电表的调整情况。

1、转让车辆时，驾驶员必须明确告知该车辆为旧车。涉事车辆曾多次转让，现有证据不足以证明经营者在交付车辆时故意向购买者隐瞒事实或经营者明知里程表上显示的数据。若与车辆实际里程不符，则车辆里程已调整但不另行通知。综上所述，ACS现在意味着什么？电控自动离合器，简称ACS，通过机械、电子、液压等方法实现离合器的自动控制。电控自动离合器结构简单，生产和使用成本低，操作方便，保持手动挡车型的驾驶乐趣，舒适性适中，故障率低，维护方便，自动离合器车型比手动挡油耗低.还有这个.变速箱型号。非常适合中国自主品牌汽车。

发展历程

AMT的研发始于20世纪60年代，伊顿、戴姆勒和斯堪尼亚是AMT变速箱开发的先驱。国外AMT发展可分为半自动化、全自动化、智能化三个阶段

半自动AMT（德国戴姆勒奔驰EPS系统，1990年）。

全自动AMT阶段的标志是NAVI-5（New

豪华车配备智能5速机电自动变速箱。这种变速器被用在飞鸟轿车上，受到当时购车者的青睐。这一发展阶段克服了AMT换档时的同步题，使AMT走上了产业发展之路。

智能AMT技术源于车辆的起步和自动换挡都受到路况、车况、驾驶员意图、驾驶习惯等因素的影响，共同的控制策略导致起步时车辆抖动、离合过度等现象。磨损和爬行。

上坡或转弯时出现意外换档等不良现象。此类产品的代表例子是德国宝马公司于1992年基于自适应控制开发的E4N71B5速自动变速器，并成功安装在日产汽车上。随着汽车电子技术的快速发展以及人们对车辆动力性和乘坐舒适性要求的不断提高，模糊推理、动态滑模、神经网络等智能控制思想逐渐应用于AMT控制中。

韩国的AMT技术研究从20世纪80年代开始起步较晚，直接推动了全自动AMT超越SAMT阶段的发展。最初，AMT的研究仅在吉林大学、上海交通大学、北京理工大学、西北工业大学等少数大学进行。