本篇给大家分享保时捷加速电动化转型寻求合作建设电动汽车电池工厂和一些关于保时捷车的电池的话题，希望大家都能喜欢。
据外媒报道，保时捷正在与潜在合作伙伴就建设电动汽车电池工厂进行谈判。
据悉，该电池工厂的建设成本为30亿欧元（约合33亿美元），发电能力为20GWh。发电厂选址将在德国、美国和加拿大附近地区进行审查，并重点关注电价有竞争力的地区和可再生能源地区。
对此消息，财经汽车联系保时捷中国代表，但未得到有效回应。
据GasguNews报道，关于工厂选址，保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆表示，在德国附近建立电池工厂是有意义的一步，因为保时捷的大部分汽车都是在德国生产的。
来源保时捷
在动力电池领域，据悉，保时捷于2021年与德国锂离子电池制造商CustomCellsGmbH成立了新的合资公司Cellforce。主要负责研发和生产电动运动用高性能电池组。汽车。在智能化转型方面，保时捷与MobileyeGlobal在自动驾驶领域展开合作。
对于保时捷动力电池工厂的布局，保时捷中国相关负责人向《财经汽车》回应称，保时捷股份公司在定制高性能电池领域又向前迈进了一步，从CellforceGroupGmbHCFG手中收购了CustomcellsHoldingGmbH的股权。因此，自2023年5月16日起，保时捷将成为塞尔福斯集团的唯一股东。目标是在中期扩大电池生产规模，如有必要，保时捷将再次扩大产能至高达20GWh。通过其风险投资部门，保时捷公司仍然是Customcells的股东。
“到2023年底，Cellforce集团计划在德国基兴市特林斯福特雇佣超过200名员工。我们计划建设一座产能为1GWh的生产设施。第一批机器计划于2024年初安装。”对方正在规划2024年建设生产大楼，预计年内竣工，样品电池也计划于2024年开始生产。”
保时捷首席执行官奥伯毛此前宣布，公司未来几年将在电气化和数字化方面投资超过200亿欧元，力争到2030年销售80%的新车为纯电动车型。保时捷计划在2024年推出纯电动版Macan，随后推出纯电动版718和纯电动卡宴。此外，全新D级纯电动产品也计划发布。
近日，保时捷高管援引盖世汽车网消息称，公司计划逐步实现汽车产品线电动化，到2030年车型计划中电动汽车占总销量的80%。届时，保时捷标志性的911将成为该品牌唯一的内燃机车型。对于这一消息，保时捷中国表示，“目前还没有明确的解释。”
业绩方面，保时捷近日公布了2023年上半年全业绩。半年报显示，保时捷上半年营业利润为2043亿欧元，同比增长140%；销售利润为385亿欧元，同比增长107%。去年同期。保时捷还表示，“到2023年底，保时捷预计集团销售回报率将达到17至19倍，营业利润将达到40至420亿欧元。”
作为中国汽车市场电动化、智能化创新进程的领导者，保时捷正在加速进军中国市场。保时捷全董事会成员冯培德表示，该公司在中国的投资计划将侧重于软件开发和驾驶体验。互联网技术、电池技术等方面。
来源保时捷
中国已连续八年成为保时捷最大单一市场，2022年保时捷在中国的新车交付量约为93万辆，占保时捷全销量的30%。其中，向中国市场交付167万辆，销量达44万辆。
关于保时捷电动化、智能化在中国市场的布局，今年4月，合肥经开区正式发布题为《保时捷将落户合肥？本次会议透露重要信息！》的文章引起关注。内容包括保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官闻一白考察合肥并会见安徽省委常委、合肥市委书记于爱华）并进行座谈合作题。
对于合肥的布局可以聚焦智能化，保时捷回应称，旨在进一步加快园区自动驾驶产业发展，推动智慧城市基础设施和智能网联汽车产业的合作。
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