不少人都想知道关于你真的了解丰田普拉多吗？的题，本文就对丰田普拉多非承载车身重量这样的题进行讲解，希望各位支持！
“车要上山，必须有路，有路，就必须有丰田汽车。”
相信这句经典的丰田口号已经深深扎根于千百万80后、90后的心中。在越野圈子里，其实还有这句话的后半句“即使没有路，也有普拉多。”
确实，说起越野车，很多人都会脱口而出“普拉多”三个字，但你真的了解普拉多吗？你知道普拉多为什么诞生吗？未来普拉多将如何换代？今天我们就来说说丰田普拉多！
三菱帕杰罗
要想讲清楚普拉多的故事，就必须要提到它的竞争对手——三菱帕杰罗。1981年，三菱推出了一款新型越野车帕杰罗，它比当时流行的丰田陆地巡洋舰低了一步，而且更小、更灵活，并且采用两门设计，它是越野车。-公路性能一点也不差，而且适合日本市场，所以推出后很快就得到了很多消费者的积极响应。
陆地巡逻二号
面对新的对手，当时的日本越野车老大丰田也坐不住了，决定必须拿出一款比陆地巡洋舰还要小的汽车！1984年，也就是帕杰罗诞生三年后，丰田推出了第四代陆地巡洋舰LC7系列，并在陆地巡洋舰7系的基础上推出了一款比陆地巡洋舰小一个轮子的轻型越野车。该车的原名是LandCruiserII或LandCruiserBundera，也被认为是普拉多的前身。
第一代普拉多
1990年，丰田推出了陆地巡洋舰系列的新车型普拉多。新车依然基于7系陆地巡洋舰打造。普拉多这个名字起源于西班牙语，翻译过来就是“田野”。有趣的是，由于这款车的基因来自丰田此前发布的陆地巡洋舰7系，因此第一代普拉多的底盘代号也称为LC70，遵循陆地巡洋舰家族的命名方式。
第一代普拉多
相比当时陆地巡洋舰的硬核定位，普拉多更注重公路性能。为此，普拉多采用了与陆地巡洋舰相同的前后一体轴悬架，但前桥由陆地巡洋舰的板簧改为螺旋弹簧，提高了便利性。90年代初系统24L电喷汽油发动机和4AT变速箱。
车身尺寸方面，第一代普拉多的整体长度仅为4585mm，轴距为2730mm，这是当今入门级紧凑型SUV的尺寸。此外，普拉多自在日本市场诞生以来，车身宽度一直很窄，第一代车型的整体长度仅为1690mm，比目前在售的本田飞度窄了4mm。不过，为了增加车辆的内部空间以及不支撑载荷的车身结构，第一代普拉多的车身高度达到了1885mm，这是过去日系车典型的“瘦身”车身造型。世纪。
第一代普拉多
前面提到，丰田在1990年正式推出了基于LC7系列的第一代普拉多。凭借丰田陆地巡洋舰的金色签名以及第一代普拉多的全方位越野和公路性能，这款车成为了一款新车。一经推出就获得了市场最高人气的丰田，完全有能力与三菱帕杰罗正面竞争。不过，第一代普拉多最终还是20世纪80年代陆地巡洋舰7系底盘的产物，到了90年代还是有点落后，所以丰田在1996年5月发布了该车型，距离第一代普拉多世仅仅六年。释放。这是后继型号。
第二代普拉多
第二代普拉多是普拉多全面转型为独立车系的开始，底盘代号为LC90，基于同时期的陆地巡洋舰LC80打造，但在很多方面与陆地巡洋舰有明显不同。方面。比如底盘结构方面，LC90依然是非承载式车身，但前悬架由上一代的一体桥式非独立悬架改为双横臂式独立悬架。以前的循环转向系统也发生了变化，当时更多车辆使用的是齿轮齿条转向系统。此外，第二代普拉多还将首次搭载代号5VZ-FE的34LV6发动机，这也是V6发动机首次出现在普拉多系列中。-圆柱。
V6发动机的加入以及悬架和转向结构的改变，显着提升了第二代普拉多的道路操控性能，使其与同时期的陆地巡洋舰LC80完全区别开来。当时的LC80仍然采用传统的前后一体轴悬架，虽然越野性能一流，但公路舒适性和操控性却很一般。普拉多凭借其较好的公路行驶能力，受到了一些商业用户、建筑工地承包商等的青睐。
第三代普拉多
1998年，丰田推出了陆地巡洋舰LC100，这款新车在外观和内饰设计上向豪华迈进了一步。LC100推出后，丰田在LC100的基础上建立了第三代普拉多项目，并于四年后的2002年正式推出。第三代普拉多，底盘代号LC120，相比上一代车型，外观更加华丽，内饰配置和豪华感也得到进一步提升。
国产普拉多
对于国内用户来说，LC120还有另一个重要的意义。即2003年，一汽丰田几乎同时将陆地巡洋舰LC100和普拉多LC120引入国内生产。其中，陆地巡洋舰LC100在长春生产，普拉多LC120在四川一汽丰田成都工厂生产。这两款车型的国产化，直接帮助丰田巩固了其在国内豪华越野车市场的领导地位，从此再也没有下滑过。
之所以说普拉多豪华，是因为国产普拉多实际上非常昂贵。比如，搭载40LV6发动机+5AT变速箱、永久四驱系统的2004款车型售价为522万元，这是可以在北京东三买一套两居室的价格。环城路！
国产普拉多LC150
在国产LC120取得巨大成功后，丰田开始越来越重视广阔的中国市场。那是2009年10月。丰田在当时的陆地巡洋舰LC200的基础上推出了第四代普拉多LC150，并于次年6月在中国上市。当时，LC150的国产版本均搭载40LV6发动机，价格区间为538万元至698万元，而27L4缸版本则以进口形式销售，价格区间为4.37万元。万元至698万元。499万韩元。
2013年首次大改款
第四代普拉多LC150自2009年10月上市以来从未换代。它仅在2013年和2017年进行了大改款，对车辆的外观进行了重组，并针对各个市场对内饰和动力进行了优化。
2017年第二次大改款
国内版普拉多已于2020年停产，但LC150仍在海外市场销售，已上市超过11年。
非常有趣的是，普拉多车系从第一代车型到现在，一直提供短款3门版本和长款5门版本。普拉多的车身尺寸一直都比较小。即便是最新车型LC150，车身宽度也仅为1885毫米，除去后置备胎的车身长度约为4840毫米，与凯美瑞、雅阁等中型车相近。所以普拉多看上去很大，但实际面积只有普通中型车大小。
三门短轴版的尺寸要小很多，长度仅为4485毫米，轴距仅为2450毫米，比丰田城市SUVRAV4短了10多厘米！
财富者
普拉多是世界著名的越野车，但在东南亚和北美市场却找不到普拉多。其中，东南亚市场经济环境相对欠发达，因此对普拉多等豪华越野车的需求并不大。因此，丰田推出了Fortuner，这是一款基于Hilux皮卡车的廉价越野车，以专注于东南亚市场。这款车的整体尺寸比普拉多略小，而且无论是外观设计还是内饰质感都比普拉多便宜，在泰国、印尼、越南等东南亚国家销量非常好。
上4Runner/下雷克萨斯GX
在北美市场，丰田推出了两款定位相同的越野车主打硬派越野的4Runner和主打高端豪华的雷克萨斯GX。两款车与普拉多同打造，定位不同。雷克萨斯GX还有V8发动机版本，更适合北美消费者的口味。
前面提到，普拉多从2003年开始就由一汽丰田在国内销售，直到2020年6月才正式停产。17年间，一汽丰田生产了第二代车型LC120、LC150，累计销量超过30万辆。但很多同学不知道的是，中国生产的最新LC150实际上是为台湾制造的特殊版本。
这个题要追溯到2015年下半年。国产普拉多进行了年度换型，取消了老款1GR40LV6发动机，换上了代号7GR-FKS的35LV6发动机。在全范围内，这款发动机仅在中国版普拉多上使用，而当时，国产版普拉多是全市场上唯一搭载35L发动机的版本。
好在新机虽然排量更小，但技术更先进，280马力、365牛米的参数与现有40L发动机的275马力、380牛米相差不远。而且，新款普拉多从现有的5AT变速箱升级为6AT，使齿比变硬，提高平顺性，在长距离巡航时降低油耗。不过，先进发动机技术的代价是，这款35L发动机推荐使用95#汽油，这对于普拉多这样经常出现在偏远地区的车型来说不是什么好事。幸运的是，经过实际验证，7GR发动机在使用92号汽油时并没有出现任何题，普拉多得以保持口碑和销量。
2018款普拉多新增了分时四驱“H2”后轮驱动模式。
2015年推出的普拉多配备了新的动力总成，但其四轮驱动系统仍然是基于托森差速器的全时四轮驱动，提供出色的公路和越野性能。然而，在2017年底，丰田推出了2018款普拉多的第二次改款，这一次，除了外观上的修改之外，它实际上用纯粹可用、结构简单的方式取代了普拉多原来的永久四轮驱动系统。后轮驱动的分时四轮驱动系统。
要知道，此前最受好评的普拉多拥有基于托森差速器的全时四驱系统，可以轻松应对湿滑路面或轻度越野路况。为了应对恶劣的越野场景，锁定中央差速器可能会让您摆脱麻烦。安装分时四驱后，普拉多在湿滑路面的行驶能力瞬间大打折扣！要知道，普拉多流行的东北和内蒙古地区，冬天降雪量很大，全时四驱的需求非常旺盛！
事实上，丰田之所以这么做，是因为韩国从2014年开始出台了一项名为“乘用车燃油效率评价方法和指数”的政策。该政策规定，汽车企业平均燃油效率从2016年的67L/100km逐步提高到2020年。降低至0.5L/100km。这些油耗数字对于普拉多来说显然是天方夜谭，因此丰田首先将其更换为专门从中国采购的35LV6发动机，然后在两年后更换了更省油的分时四轮驱动系统。符合工信部综合工况，油耗由原来40L全时四驱的122L/100km降低为35L分时四驱的11L/100km。争取让普拉多在中国再销售两年。所以，除了中国市场之外，这款特别奇怪的35LV6+分时四驱普拉多在其他市场上并不存在。
我想大家都听说过普拉多的保值率。市场上甚至流传着一个笑话“你风光的时候买一辆普拉多，它会陪伴你的爱情，当你落魄的时候，卖掉它。”普拉多将竭诚为您服务。“我可以帮你回去！”
事实上，普拉多保值率异常是多方面因素造成的。首先，普拉多和陆地巡洋舰都是首批进入中国市场的豪华越野车，无论是用于军事、科研、企事业单位还是建筑工地。对车辆超车性能和可靠性的具体要求，以及丰田压倒性的重量？丰田汽车的车身重量为2285公斤。
丰田霸道整体长宽高分别为4840mm、1885mm、1890mm，轴距2790mm，油箱容量87L，车重2285kg。霸道属于中大型SUV，霸道的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用4连杆非独立悬架。
巴博采用了丰田家族风格的设计理念，车辆前部采用了大型进气格栅，大灯与进气格栅相连，大灯采用了类似于陆地巡洋舰的扁平化设计。整体造型更加犀利，更加霸气。
不同的普拉多车型有不同的重量。普拉多40LGX的车身重量为2080公斤，普拉多40LGX豪华版的车身重量为2080公斤。
普拉多40LGX豪华DVD版车身重量为2080kg。
普拉多40LGX运动DVD版的车身重量为2050公斤。
普拉多40LVX的车身重量为2130公斤，普拉多40LVXNAVI版的车身重量为2130公斤。
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