本文主要讲解上汽大众VS上汽大众特斯拉，谁的智能体验更人性化？，以及一些上海大众开车堵车吗对应的相关题，希望能对大家有所帮助。
近年来，随着汽车智能化的不断发展，“智能体验”的重要性在消费者心目中越来越重要。然而，在谈论“智能”时，人们往往只关注配置层面，而忽略了实际的用户体验，尤其是智能配置的人性化用户体验。
当前汽车市场上哪个品牌的智能科技体验更人性化？为了回这个题，我们选择了两个标志性品牌进行正面竞争上汽大众和特斯拉。
作为新生力量的代表，特斯拉的智能化水平一直受到大众的高度评价。上汽大众的IQ技术同样强大。作为引领品牌智能化方向的产品，通过洞察用户习惯打造的智能人机交互水平，让上汽大众在老牌厂商中处于领先地位。
一个是传统品牌打造的智能技术，一个是新生力量代表的品牌独特实力，两者在智能用户体验方面有何区别？我们将在稍后的对比测试中找到案。
01智能驾驶辅助测试
在目前衡量汽车智能化水平的众多检测项目中，“智能驾驶辅助”被普遍认为是最有价值的评价项目之一。因此，对于本次对比的第一个项目，我们决定直击核心题，进行“高速驾驶辅助测试”。
为了利用客观数据更直观地呈现测试结果，我们根据《有轨电车研究所辅助驾驶评价标准-2022年版》的测试路线，设计了两车高速辅助驾驶测试。
测试路线总长112公里，路线经过6条高速公路，其中包括4个匝道、1个高速道岔和2个高速合流道，可以尽可能多地模拟日常行驶工况并提供依据。它提供了更全面的测试环境，通过在各种路况和交通情况下的表现来评估车辆辅助驾驶系统的响应。
测试评价项目包括车辆跟随加减速控制、车道维持能力、弯道维持能力、切入车辆响应、拥堵路况响应、系统人机交互设计评价等。
在测试之前，我们先简单介绍一下两车驾驶辅助系统的硬件配置。
首先是上汽大众ID4。
接下来是特斯拉ModelY，它采用了由8个摄像头+1个毫米波雷达和12个超声波雷达组成的辅助驱动硬件配置。
可以看到，两者的硬件配置基本处于同一水平，但在硬件“配方”上却存在一定的差异。上汽大众的IQDrive拥有更多数量的毫米波雷达，而特斯拉ModelY则使用了更多的外部摄像头。
测试路径及评估项目介绍完系统硬件后，我们对两款驾驶辅助系统的高速性能进行了一整天的详细测试，完整结果如下。
看完上面的综合评测，希望大家对两款驾驶辅助系统在高速下的表现有所了解。下面，我们将根据各项评价项目详细介绍具体表现。每个项目有两个系统。
首先，直线行驶时的车道保持和车道居中性能是评估辅助驾驶系统的基本题。
在这个项目中，上汽大众的IQDrive和特斯拉都取得了非常好的成绩，即使高速行驶数百公里也没有一次偏离车道，并且车道识别非常准确。说到底，作为各个领域的代表，这些‘打分题’并不是什么大考验。
第二个主题是弯道上的车道保持和车道居中性能，分为两个具体场景。
首先是主要高速公路的曲率较小，特斯拉和上汽大众IQDrive的车道保持和车道居中能力也高度一致，可以让车辆稳定地行驶在车道中央。
其次，在坡道等曲率较大的弯道上，特斯拉的表现与主要道路相匹配，坡道上的通过速度更高，给人更多的主观信心。
当您的上汽大众在斜坡上行驶时，车道保持功能往往会转移到弯道中心。两者在急弯行驶时的车道居中策略存在一定差异。
总体而言，上汽大众和特斯拉的车道保持和弯道居中能力能够覆盖大部分路段，但在紧急情况下使用时应时刻注意车辆动态。
第三项，加速和减速体验，也是在两种任务条件下进行评估。
首先是平滑路况下的加减速体验，上汽大众和特斯拉的ACC功能在软路况下提供了非常平滑的加减速体验。没有初始ACC功能，经常会导致急加速和急刹车。造成乘客不适、乘坐舒适度差的情况
在测试中，我们还体验了上汽大众IQDrive搭载的智能跟车功能，其具有5级跟车距离调节功能，可以根据不同的驾驶风格适当设置安全距离。运动和舒适两种模式可以为用户提供更加智能的用车体验。
其次，存在高速拥堵情况，即使在拥堵路况下，上汽大众的IQDrive依然保持平稳、温和的加减速控制。它为车内乘客提供了一种体验。
另一方面，特斯拉在拥堵路况下的加减速表现与平稳路况形成了鲜明的对比。不仅加速变得“粗鲁”，刹车时的制动力也变得相当“猛烈”。
这种可伸缩的跟踪性能导致车辆乘员在交通堵塞时前后倾斜，我们参加测试的三人都一致给出了负面评价。
最后一项是两个人操控插在前面的车辆的表现。
在车辆正常插入保持安全距离的情况下，上汽大众和特斯拉的响应表现相似，两家公司都能初步识别插入车辆，并使用较软的制动来保持安全跟车距离。
不过，在面对近距离“插电”插入时，上汽大众有时会刹车、减速来避免出现这种情况。由于特斯拉的认知优势，对于插件插入的反应会相对平静和柔和。
上述评测项目中，上汽大众的IQDrive和特斯拉的AutoPilot自动驾驶辅助系统在整体用户体验方面均表现出色，但在具体领域各有千秋。
上汽大众IQDrive智能驾驶管家能够在拥挤的情况下实现更好的交通跟随表现，流畅的加减速控制为乘客提供更贴心、舒适的乘坐体验。
特斯拉的AutoPilot自动辅助驾驶系统识别能力更强，大曲率弯道通过速度更快，坡道行驶时主观信心更强。
除了辅助驾驶系统处理各种路况的能力外，测试还评估了两种辅助驾驶系统的人机交互。
毕竟这不是自动驾驶，人与系统之间的交互连接也对用户体验产生巨大影响。
经过一整天的高速驾驶辅助测试和几天的深度体验，上汽大众IQ技术驾驶辅助系统的人机交互体验给我们留下了深刻的印象。
这主要得益于上汽大众IQ技术以及改进的平视显示系统——“AR-HUD”。
由于特斯拉车型没有传统的仪表组，因此所有与驾驶相关的信息都集成到中央控制屏幕中。然而，由于驾驶时驾驶员的眼睛经常聚焦在正前方，这种设置很容易让驾驶员忽略来自车辆的即时信息。
搭载上汽大众IQ技术的AR-HUD系统可以让驾驶员在视线不离开路面的情况下，安全便捷地获取驾驶、导航、辅助驾驶等相关信息。
同时，在AR技术的加入下，HUD信息也可以在视觉上与前方道路融为一体，显示的位置和大小可以根据前方车辆、行人、路口等实际场景变化而变化。让关键信息指示一目了然。特别是加强了导航信息的优化，大大提高了导航引导的清晰度。
为了更直观地展示AR-HUD的功能，我们还拍摄了体验过程中的实际效果视频。
在高速驾驶辅助测试中，上汽大众IQ技术的人机交互方式给我们最直观的感受就是它了解用户的使用习惯，从细节入手，在无需任何额外干预的情况下，打造直观的人车交互。就是付的意思。用户压力、体验。
02智能照明
这几天除了辅助驾驶测试外，我们还对这两款车在日常使用场景中进行了深入体验。这几天晚上行车时，我们发现上汽大众的IQLight照明系统具有非常智能的照明效果。
原理是利用挡风玻璃上的摄像头采集路况信息，利用计算机分析分解光学矩阵，根据实际环境的照明要求，通过全LED矩阵大灯实现各种照明方式。可以实现“该亮的地方亮，不该亮的地方暗”等智能灯光效果。
同时，IQ照明系统可以识别路边物体和交通标志，并独立照亮这些方向，而不影响其他交通参与者。智能照明配置为驾驶员和交通参与者提供更安全的驾驶环境。
为了更直观地展示这套IQLight系统的智能灯光效果，还单独拍摄了一段短片。相信大家在看到这套系统的灯光效果后，会对智能照明有一个新的认识。
03自动停车对比
经过几天的日常使用体验，我们已经多次使用过两款车的自动泊车系统进行停车和仓储，但我们可以隐约感觉到两款车单独使用时的自动泊车体验存在一定的差异。
为了验证两个级别的自动泊车性能，我们决定增加另一个对比项目，设计了上汽大众IQ技术与特斯拉的自动泊车对比。
首先是测试场地，总结了日常用车场景，选择了两个测试场地照明条件较好的室外停车场和照明条件较暗的室内停车场。我们还设计了日常车辆最常用的垂直停车和侧方停车两个测试项目。
自动停车测试中，对停车位识别能力、停车时间、停车体验、停车后车辆位置等进行记录和评估。通过这个客观的对比，你就能看出上汽大众IQ技术和特斯拉自动泊车功能的区别了。
首次进行的室外停车测试选择了商场内的室外停车场，内部停车位长51m，宽24m，是我们日常生活中常见的标准停车位。汽车使用场景。
第一项是垂直停车自动泊车测试，一如既往，我们先来看看整体评测。
第一个亮相的是上汽大众IQ科技的IQ停车管家，它在第一次测试中就成功识别了车位并成功停入车位，整个过程加速和减速平稳。直到停车完成为止的总时间为4037秒。
并且在整个停车过程中，中控屏提供360鸟瞰全景，提供7种不同的视角。这样可以全方位、多角度地展示停车过程，方便用户使用自动停车。停车功能变得更加安全。
停车后，测量车辆前轮与两条停车位线之间的距离。
停车完成后，上汽大众IQ技术目视检查显示，车辆位于车位非常中央的位置，但测量两侧距离时，左右距离几乎一致，均为28厘米。我们对自动停车功能识别的看法还是有点新。
现场的第二个玩家是特斯拉。特斯拉也能成功识别停车位，但停车过程中比上汽大众IQ技术有更多的向前和向后调整，导致停车时间要长得多，最终总时间为566秒。
在这个过程中，车辆的加减速控制感觉比较“笨拙”，最后制动时的顿挫感也更加明显。
停车后测量前轮与两条车位线的距离，左侧为37cm，右侧为15cm，两侧偏差为22cm，停车后车辆方向盘没有完全走直。
在最困难的室外垂直停车测试中，两辆车之间已经出现了如此明显的差距，这是测试前没有预料到的。
为了进一步测试两款车型的自动驻车性能，经过现场简单讨论，我们决定临时增加两项。为什么大众汽车在堵车的时候会使用S档呢？正确使用S档有助于清除发动机内的积碳，提高燃油效率并延长发动机寿命。
大众S档是一种运动档，用于更快的加速。S档是汽车的运动模式，变速箱可以自由换档，但换档时间延迟，发动机长时间保持高速，可以让汽车长时间低速和高速行驶。减少时间以获得更大的增益、扭矩输出和加速度。
速腾会不会因为经常堵车而出现抛锚的情况？一汽大众速腾轿车经常遇到堵车的情况，在这种情况下比较容易出现故障。如果车辆在堵车时低速行驶或长时间怠速，发动机室冷却不好，燃油燃烧不充分，很容易造成橡胶或塑料件老化，以及严重积炭。存款。车辆故障率增加。
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