这个文章主要是讲解关于宝马取消加热座椅订阅费，是降不下来了，还是路堵了？和宝马贷款退订的知识，希望能帮助到各位网友。
去年7月，宝马在韩国、英国、德国、南非和新西兰等部分地区推出了“EveryoneCalls”车辆功能订阅服务，并将加热方向盘和加热座椅作为试点产品。价格如下所示。
当时网上有很多不满的声音，因为大多数车主认为座椅和加热的价格已经包含在汽车的购买价格中，所以如果你单独支付这些功能，你只花了2美分。
“在工厂建成之前，我们会给你一个‘是’或‘否’的选择。我们认为订阅将提供额外的服务，车主可以在购买汽车后决定，但用户显然不这么认为“他们不想花任何。我们认为情况确实如此，所以我们停止使用它，”宝马销售和营销总监彼得诺塔（PeterNotta）解释道。
事实上，豪华品牌追求付费订阅并不是什么新鲜事，去年奔驰就为EQS入门车型——450+先锋版推出了售价4998元的一年后轮转向功能订阅套餐。它被作为其他EQS车型的标准配置，在网上引起轩然大波。
随后迫于舆论压力，在北美推出了“加速提升”订阅服务，每年仅需1200美元，就可以使用EQ系列电动车将发动机输出提升20-24%，直接提升加速。1秒从100公里到100公里。
远程启动车辆、提前打开空调、远程一键关闭车窗、检查门窗状态、查找车辆位置、定制汽车等定制服务，奔驰都已经尝试过。导航。
但宝马显然适应得更快，经过一年的努力，面对汹涌的意见和低下的接受率，宝马取消了加热座椅订阅服务，但这并不意味着它放弃订阅服务。我们专注于软件和服务相关产品，例如自动停车和驾驶辅助。
很难评估宝马这次给现实敲响的警钟是否正确，宝马之前尝试对AppleCarPlay和更前卫的车辆订阅收取解锁费都以失败告终。
新动力智能驾驶事业部相关负责人告诉汽车实验室，“在订阅制方面，宝马对用户和市场的教育还没有做好，大多数消费者对汽车及其功能还没有一个买断产品的了解。”“我有，”他说。“它与需要付费充电的手机或APP软件不同，但智能驾驶更受认可，因为领先企业越来越多地采用订阅系统。”
这里的先锋自然是指特斯拉FSD，该车在中国已售出6.4万辆，最近才看到发布的可能性。事实上，除了FSD之外，特斯拉还收取每月9元的高级车内服务，并且和很多手机APP会员一样，自动续费并增加后排加热激活、增强加速、解锁电池容量等。根据特斯拉第二季度财务报告，将这一系列付费服务乘以特斯拉庞大的用户群，特斯拉服务收入达到215亿美元。
高利润和广阔的想象空间自然会吸引很多新势力参与竞争，其中最懂订阅制的就是蔚来。
2020年，NT1的NIOPiliot选配套餐售价15万元，包含ACC、LCC等基础功能，NIOPilot全配套餐售价39万元，包含NOP、ALC等高级功能。
NT2全面换代后，蔚来还推出了功能更强大的NAD，售价680元/月，借助LiDAR可以实现更强大的驾驶辅助功能。
今年4月，蔚来宣布对NOP+收取每月380元的订阅费，同时还将免费更换电池政策调整为每月4次，并计划将这4次权益使用到6月份。电池更换则“调价”3万，维持“永不降价”的铭牌。
除了蔚来之外，艾维塔、极氪等新势力都将智能驾驶视为解锁订阅制的关键。没有其他原因。从电动化到智能化，汽车越来越接近电子消费产品。“硬件内置+软件付费”模式将是未来的新趋势。
不过，新力量产品部的一位员工也告诉汽车实验室，“通风、制热等基本功能并不是差异化功能，实际上并不适合订阅，引入订阅制可能会让消费者感到厌倦。”理想的标准配置是其受欢迎的原因之一，智能驾驶具有当前发展的特殊性，毕竟现阶段智能驾驶并不是大家购车时看重的基本功能。”。
写在最后
宝马于2018年初宣布，将为2019款车型推出配备AppleCarPlay功能的付费订阅服务。当时他们信心满满，万万没想到订阅制会成为困扰宝马三家公司的谜团。接下来的四年里，又经历了好几次。
正是IHS当时的预测给了宝马动力。IHS预计，到2023年，汽车订阅服务市场规模将达到60亿美元，毛利率将达到20至30辆。相比之下，汽车销量的增量几乎没有带来利润。
在当时的许多汽车制造商看来，这无非是手机会员应用程序流行的复制，但现实是汽车制造商表示，尊重过程远比单纯追求结果更重要。
我的宝马怎么解绑？1.首先登录您的账户，然后点击首页右下角的“我的”选项，进入个人功能列表。
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3.然后您只需找到您绑定的车辆即可。点击绑定的车辆信息，向左滑动屏幕选择“删除”选项即可完成mybmw解绑。
宝马后窗遮阳帘如何关闭？要关闭BMW后窗，首先确保您的车辆已停放。然后找到车内的控制面板。它通常位于驾驶员侧门旁边的中央控制台中。控制面板上有一个按钮，带有代表后窗的图标。当您按下按钮时，遮阳帘会自动升起和关闭。如果您找不到控制面板或按钮，请查看车辆的用户手册以获取详细的操作说明。操作时请小心谨慎，避免意外受伤。
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