对于网上关注的新来了，不用担心，试驾新款奔驰A200L和一些e奔驰200L的话题，很多人都想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
2019-10-3110:02
奔驰A级拥有“长轴距”，但尺寸并不大，是三叉戟之星家族中最入门的车型。我们可以看出，奔驰对于这款新车的信心依然存在。新车售价为2169万-2999万元，提升了对其表现的期待。
引发网络性价比争议的是，A级长轴距车型的售价略高于竞争对手的市场价格。以至于最近大家对这款车型的兴趣已经有些偏离了产品品质本身。现在我正用平静的目光看着国产新A级，想看看这个刚刚到来的小家伙能和同级别的同级对手做些什么。
回顾A级的过往，我们可以看到奔驰打造入门级车型的思路在不断变化。
第一代A级车型在中国的引进量非常小，虽然作为当时奔驰最便宜的汽车还是有些名气的，但由于其胖乎乎的车身，多少有些出人意料。第二代车型延续了第一代的思路，但仍然是一辆看起来过于“购物车”风格的奔驰。
从第3代车型开始，A级的定位改为运动掀背车，AMG版本也随之衍生，一下子找到了自己的定位，获得了市场的认可。
全新一代奔驰A级车为第四代，继承了第三代车型运动、时尚的总体风格，实车给人留下了良好的第一印象。测试车为A200L车型，不含选装件售价为2679万韩元。
车头的“愤怒”表情，结合动感十足的车身姿态和成熟的细节控制，赋予了这一代A级车独特的抽象观感。对于一些潜在买家来说，这正是他们正在寻找的感觉。
新车的细节经过精心设计，充分利用简洁的线条来表达造型的张力。另外，这款A200L车型的格栅造型预计将与运动车型略有不同，而运动车型的点阵式设计并不新鲜，但即使在现在仍然引人注目。
A级长轴距版的车身侧面并不像两厢版那么紧凑，但轴距加长了60毫米后，明显感觉到后门略有延长。考虑到当今中国消费者的态度，不延长长度似乎有风险，因此奔驰最终决定对市场需求做出妥协。其实我觉得这个加长的后排并不是真的有必要，不过我们下面会讲到。
A200L车型将标配17英寸轮毂，深灰色的款式还是很吸引人的。消费者还可以选择18英寸的轮毂，这对于很多注重外观的消费者来说可能是必备的。运动版配备AMG风格的18英寸5辐轮毂，外观更加经典。
短而粗的尾部设计非常引人注目，双排气管只是装饰性的。LED尾灯点亮后很有动感，配合优雅的尾线，绝对会吸引包括我在内的不喜欢轿车的人。
不过，如果你购买A180L车型，整体外观会显得更加“扁平化”，LED大灯和更加动感夸张的外观套件将不会出现，而优雅的LED尾灯造型将是一条简单的直线。
在某些配置上，A级长轴距车型还有一些不足之处。例如，除顶配车型外，没有无钥匙进入和点火的车型，选装价格为4800元。国外版车型也是一个选择，不过总感觉国产奔驰可以宽容一些！
那么为什么这么多买家关注这款车呢？案就在于内饰设计。
奔驰新一代设计语言被完美移植到国产A级车上，平直的中控台结合层次变化营造出一种让你一见钟情的复古感觉。全新的三辐式方向盘观感不错，特别直观，左右两侧的多功能按钮分别控制着两个中控屏。
相比国产A级中控台的用料，C级并不逊色。细致的缝线、不同质感的各种材质的拼接、独特设计的出风口，无不彰显出C级车独特的豪华风格。梅赛德斯-奔驰。这款空调出风口还包括隐藏式氛围灯，结合中控台和车门上的氛围灯效果，在弱光下散发出非常特别的质感。
看起来非常豪华，几乎是挂在大家关注的双1025英寸双屏上。左侧屏幕依然主要用于显示行车信息，有四种风格的界面，即使在强光下也不影响阅读，显示效果非常细腻。
右侧屏幕的尺寸与左侧相同，配备了梅赛德斯-奔驰首次应用于量产汽车的人机交互系统“MBUX”。首先，与下面依赖手柄的COMMAND系统不同，它已经可以通过全触摸屏进行操作，直观得多。屏幕触摸反应比较快，几乎没有延迟。
从自主品牌到合资车型，自然语音控制是当前车辆的卖点之一。MBUX系统的语音操作采用“你好，奔驰”作为默认唤醒命令，语音识别成功率比较高，并且支持粤语和川语。玩了一段时间后，我发现它只能响应一些固定的命令，目前还不能聊天。
这块屏幕还执行许多任务，包括支持手机微信互联、设置车内各种功能以及显示倒车图像和全景图像。总体而言，这块作为新A级车卖点的屏幕，逻辑上非常简单易用，可以说是目前市场上汽车机械师的标准。
当然，奔驰知道如何在配置上做出妥协。比如标配分体式全景天窗，这可能是最受中国消费者欢迎的内饰配置。
需要购买HUD平视显示器等更多有趣的内部配置，A200L车型的选装价格为9000元。同时，这款测试车可选配无线手机充电、加热前排座椅和柏林之声音响，或者只能购买4S店预装这些配置的现车，价格当然更高，更贵。
下面我就来说说我认为A级车内饰的缺点。首先，一些控制部件的质量不太好，而且考虑到20万韩元的价值，方向盘拉杆、空调按钮、可伸缩储物盒盖都不够精致。
前座坐垫感觉有点硬，靠背的填充也有些不尽如人意，整体乘坐体验确实有些吃力。幸运的是，乘客的腿部没有接触到中控台和门板，侧面空间也相当不错。
增加轴距后，后座腿部空间明显扩大，堪比本来就注重空间和实用性的紧凑型轿车。同时后排乘客还有两个充电口和一个空调出风口，在配置上也不落后。
虽然奔驰对座椅进行了“本土化”，将座垫做得稍长、稍厚，但仍然很难找到舒适的位置。尤其是挂腿的感觉很明显，靠背也很牢固。不建议后排。我认为这是国产A级车最大的遗憾。随着车身变长，为什么不把座椅设计得完全更舒适呢？
A级长轴距版的后排座椅不支持折叠功能，中间没有贯穿后备箱的开口，降低了扩展性。如果你只用它来上班，这并不是什么大题，但如果你携带自行车或大相框之类的东西，那就有点麻烦了。
目前，奔驰A级长轴距版有A180L和A200L两种动力总成可供选择。它们均采用戴姆勒与雷诺日产联盟联合开发的13T直列四缸涡轮增压发动机，但动力调校不同，匹配7速双离合变速箱。
其中，本次测试的A200L最大输出为163马力，峰值扭矩为250牛米，搭配7速双离合变速箱。A180L的最大输出功率为136马力，最大扭矩为200Nm，输出参数看起来与竞品车型相似。
当你驾驶A200L的那一刻，关于13T发动机是否足够强大的任何疑都消失了。它开始时非常轻快，当你逐渐加深油门时，动力会线性且一致地输出。7速双离合变速器的换挡动作基本是看不见的，给人良好的第一印象。
即使在一些比较拥堵的路段，这套动力系统也没有出现明显的故障或者动力跟不上的题，13T发动机始终能够跟随油门接合与分离自如。而且，充沛的动力表现能够持续到120公里/小时的高速而没有任何明显减弱的迹象，着实令人惊叹。
不过，我想提一下的是，这台发动机的音质有点弱。每踩下油门，噪音就消退，原本安静的驾驶氛围很容易被破坏。同时，发动机总是会听到一些模糊的噪音，这种情况在大多数涡轮增压机器上都会出现，但对于售价26万元的车型来说并不适合。
总体来说，A200L的底盘表现变得更加运动化，转向手感犀利直接，在小车身驾驶时，可以感受到大型车感受不到的敏捷性。在城市中驾驶，干净的车身动作让人们轻松体验驾驶的乐趣。
当我发现这台A200L没有采用后独立悬架时，我对乘坐品质并没有抱有太大的期望。不过，整体悬架性能在大多数情况下都非常稳定，再加上胎侧不那么薄的17英寸轮胎，你可以获得同级车中出色的乘坐质量。只有在经过突然的减速带时，后排才有一丝跳跃的迹象。
写在最后
通过这一天的体验，我觉得国产奔驰长轴距A级对于感性的购车者来说会非常有吸引力。它是一款凭借新颖的外观风格和出色的内饰设计能够俘获很多人心的车型。实际驾驶时，你能感受到全新13T发动机出色的调教和运动气息，一点也不浅。
但不要忘记，要享受这一切，您需要购买A200L或更高型号。除了售价接近30万元的高端特别版外，其他车型的配置表现并没有那么丰富，多少有些令人失望。
同时，在竞争对手纷纷采取大幅降价换取销量的市场现实下，奔驰A级未来极有可能逐步实行经销商折扣。真正喜欢这款车的买家可能会想等到A200L的价格好一些后再购买。
编辑陈晨1
奔驰e200l配置参数有哪些？奔驰e200l搭载20T直列4缸涡轮增压发动机，功率184马力。
车身参数为长宽高492518601470mm。
进气方式为涡轮增压器，供油方式为直喷式，燃油标号为95号汽油，环保标准为国五。
是的，奔驰e0l配备了内置里程表读取系统。梅赛德斯-奔驰e0l是一款高端豪华轿车，配备了多种高科技设备，其中包括内置里程表读取系统。路况、行车路线等信息。这有助于确保驾驶安全并加快事故调查。除了内置行车记录仪外，奔驰e0l.车主可以根据自己的需要来选择和使用。
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