有一些网友想知道关于剖析无亮点无缺点的大众途威底盘！和全铝底盘大众的题，本文都有详细的讲解，希望都能帮助到大家。
途岳是上汽大众旗下车型，于2018年10月31日上市，定位紧凑型SUV，与一汽大众探歌一样，基于大众MQB打造。
过去几年，途岳有2019、2020、2021、2022和2023款车型，目前只有2022和2023款在售，总共12款，其余车型已经停产。
目前在售车型中，途威拥有三种动力组合14T、15T发动机匹配DQ2007速干式双离合变速箱，20T发动机匹配DQ3817速湿式双离合变速箱。15T发动机是大众的新款发动机，是14T发动机的升级版。
从2018年至今，途岳几乎每年都会推出新车型，但这些车型的底盘结构却没有改变。现在我们就来了解一下途岳，以车间里的途岳2021款280TSI两驱舒适版为例。机壳。
车主于2022年购买了这辆车。动力装置为14T发动机和7速干式双离合变速箱。当时的价格差不多是16万。总里程刚刚超过4000公里，但处于初级保修期内。这是第二次检查。
当我打开机舱盖时，看到机舱内有很多灰尘，还有类似猫爪子的痕迹，根据车主的分析，极有可能是有小猫光顾了机舱。
如果从左侧看发动机舱，电池顶部有很多小猫的脚印。
再看机舱盖，发现里面没有隔音面，也没有隔热板，设计有点笨拙。
抬起汽车后，可以看到完整的底盘，整体底盘的平整度非常好，前面有发动机下护板，中间有车身下护板，还有排气管下护板。
而此次保养中的途威，距离上次保养后的行驶里程较短，行驶里程只有2000公里，因此排出的机油显得比较干净。鼓励车主继续使用它怎么样？因为距离上次维护已经过去一年多了。
如果拆下发动机下护板，就可以看到副车架的形状，大众MQB的前副车架基本相同，为半车架元宝梁结构，用于固定悬架和支撑发动机。
副车架上有一个孔可以减轻重量，但它的缺点是在发生碰撞时无法缓冲车辆前部的冲击力，而且副车架上的水箱和冷凝器等配件也很重要。发动机前部容易损坏。
从后向前看，排气管位于中央，后悬架位于前部，油箱位于前部，油箱容量为51升，对于20T车型来说，油箱容量为565升。
途岳的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，下摆臂为单层冲压钢板，是标准的大众MQB前悬架结构。
麦弗逊悬架的优点是体积小、结构简单，可以为发动机和变速箱留出更多的空间。缺点是缺乏侧向支撑，制动后有明显的“点头”效应。
底盘中部，即车身下部保护得很好，特别是排气管上部隔热良好。
再看底盘尾部，采用了多连杆独立悬架，如果看照片中的左右后轮，其中一个车轮似乎并没有对其他车轮产生明显的影响。
一些骑手询后多连杆有多少个连杆。途岳来自MQB，MQB的多连杆为三横臂一纵臂结构，且全部为钢材质。如图所示，1号为纵向支撑臂，2号为下前臂，3号为上支撑臂，4号为下支撑臂，与铝合金转向节连接。
另外，还有一个稳定杆连接箭头所示的左右下支撑臂，可以防止车辆侧倾，提高乘坐舒适度。
纵向控制臂通过橡胶套与车身连接，其余三个叉骨与后副车架连接。这里说一下后副车架，它与车身直接连接，牢固，如果是通过胶套与车身连接就更好了。
上图是大众Tuwe的底盘，对于这个价位来说，没有什么亮点，也没有明显的缺点。
大众1.5T发动机是全铝的还是铸铁的？大众15T发动机是一款采用高级铝合金材料制成的全铝发动机。与铸铁发动机相比，全铝发动机具有更高的强度和刚性，重量更轻，热膨胀系数更小，具有更好的热稳定性和耐腐蚀性。此外，全铝发动机具有优异的散热性能和较高的燃烧效率，可以提高发动机性能和燃油效率。
大众途观L底盘好不好？好的
机壳
光滑的
由于是德系车，底盘的平整度似乎还可以。发动机配备扰流板和塑料防护罩以防止灰尘。
配备大型动力转向电机。
该车没有采用SUV中少见的等长车轴设计。
底盘两侧均配有全塑护板，排气管没有伸出底盘，油管隐藏得很好。
排气隔热做得很好，从前到后都很完整。中央通道为四驱版本的驱动桥提供了充足的安装空间。
底盘两侧的护板没有延伸到后方足够远，无法有效保护油箱。
底盘喷漆很好，从前到后都很全面，就连挡泥板覆盖的区域也喷漆了。
车辆的前传动轴外笼已开始生锈。
前悬架
麦克弗森
副车架与当今几乎所有大众汽车的副车架相同，均为双冲压钢一体式副车架。
前悬架为典型的麦弗逊式结构，下摆臂为大众“升级”到MQB后保持不变的单层冲压钢板，转向节则采用铝合金材质。
后悬挂
四个链接
后副车架为冲压钢板全车架结构，与现有车型一致。
后悬架毫无悬念，依然是主流的“三横一纵”四连杆结构。它由厚实的单层冲压钢下摆臂、上控制臂、下控制臂和单层钢纵臂组成。
总结
MQB=没有区别
这款全新大众途观L的底盘完全符合我们的预期，毕竟是大众MQB“无差别”。前麦弗逊连杆和后四连杆在这个价位属于行业平均水平，除了车轮连接板采用铝合金外，其余底盘部件基本都是冲压钢板。
大众巨大的销量导致无法使用特别好的材料，成本也迫使其只能停留在中档。毕竟中国消费者懂汽车的不多，懂底盘和操控的更是少之又少。
更好的结构和更好的材料可以带来更好的驾驶体验，并且通过调校更容易达到更高的性能水平。
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