试驾新款丰田RAV42.5插电式混合动力车

今天主要是跟大家讲解一些关于试驾新款丰田RAV42.5插电式混合动力车，和丰田 插电混动对应的一些题，希望能帮助到大家。

丰田Rav42,5i306cvDynamic+-AWDPlug-in是中大型SUV领域领先车型之一通过转向插电式混合动力技术的自然演变。

全新185kwH锂离子电池和75公里WLTP自主行驶里程可提供更高的性能和效率。对于纯粹的运动，重量有所增加，输出功率提高到306马力，比同输出的柴油机消耗更低。

时尚运动设计

外观确认了阳刚的线条，并通过一些车身细节的深色饰面和保险杠底部的新金属成型来区分。我们的测试车辆配备了新的18英寸车轮，采用对比鲜明的灰色或黑色漆面。后部采用金属饰面和黑色车身底盖。

硬化内部

机舱内有红色细节，与运动型外观形成鲜明对比。一旦您在电动调节真皮座椅上找到正确的驾驶位置，您就会看到半模拟仪表组。用于电源管理的两个圆形指示器和车速表之间的显示交替显示用于车辆监控的最重要信息。

仪表板的中心是一个更新的多媒体系统，其中包括不可避免且必不可少的AndroidAuto和CarPlay应用程序。测试的模型有一个导航系统，可在一系列页面之间交替检查能量流和用于消耗监控的完整遥测，使其成为混合系统使用的理想选择。

主仪表组中的数字屏幕允许遥测与信息系统分开管理，从而直接向驾驶员提供更多信息。内部质量非常好。与所有最新一代的豪华汽车（包括条顿汽车）一样，它在易于接近的家具上部提供了卓越的品质。另一方面，下部区域以硬塑料为主，尽管组装良好且精加工良好。然而，整体标准似乎与更豪华的雷克萨斯表兄弟相当。

不损失空间

尽管配备了大容量电池，车内空间却没有减少1cm，保持完美贴合，让5人乘坐也舒适。行李箱尺寸减少了几升，但牺牲了较低的驾驶舱空间，但仍远超过500升。足以满足一般五口之家的需求。储物空间配备了智能解决方案，例如经典的电源插座，可通过后备箱为配件供电，满足您的所有需求。

性能和效率

在路上，Rav4外挂默默地象征着向前迈出了决定性的一步。略显柔软的悬架显示出该车注重舒适性的本质。在其最新的插件开发中，HSD系统始终使用25升发动机，但在6000转/分钟时可提供182马力，在3600转/分钟时可提供224牛米的扭矩。

它是直喷式阿特金森循环发动机，压缩比为14:1，配备VVT-i正时变速箱。i-AWD智能四轮驱动采用两台三相永磁同步电机。前轴上的主电动发动机具有182马力（与汽油发动机相同）和270牛米的扭矩，而后轴发动机具有54马力和121牛米的扭矩。串并联混合动力系统，最大功率306马力，让大家听听！

拥有一个允许汽油和电动部件输出相同功率的混合动力系统绝对是最好的折衷方案。这种布置还实现了多功能性和特定级别的效率，即使在全电动模式下，也有足够的动力来移动像Rav4这样要求严格的质量。但同时，也保证了运动表现。

尽管其重量达到1950公斤，Rav4Plug-in仍可在6秒内从0加速到100公里/小时。显然，它依靠电动扭矩来实现低速恢复，同时保持相同的加速进度。当三台发动机协同工作时，推力真正一致，并且不会随着速度的增加而损失动力。

多种驾驶模式

拥有EV、纯电动三种驾驶模式，总有效续驶里程为70km，最高时速135km/h，与宣称的相差不大。然后是最高效的电动汽车/混合动力自动模式。该系统自动利用电力，允许汽油仅执行非常零星的任务，例如提供额外的电力或充当串联混合动力系统中的发电机为电池供电。

内燃机启动频率降低，15升/100公里的油耗显着增加了电动续航里程。然后是Hybrid/EV和CHGHold模式。当电池电量最低时，它会自动激活，像经典的全混合动力车一样运行，并且充电速度相当快。此外，您可以选择是否节省剩余电量或支持电池充电，从而为汽油推进腾出更多空间。这是一个半自动功能。事实上，一旦电池达到可接受的充电水平，系统就会恢复协调运行以提高效率。

三种驾驶动态

还可以通过特殊的圆形选择器选择三种驾驶动态。您可以选择正常、环保和运动模式。油门、转向和混合动力系统的响应发生变化。这些类型的独特之处在于，每种单一动态模式都可以与混合动力推进的单独操作模式相结合。使用的灵活性代表了丰田技术的真正附加价值。

高效四轮驱动

驾驶模式选择器后面还有一个“Trail”按钮。在这种情况下，牵引力（即全轮驱动）将永久保持。至于四轮驱动，我们可以说即使没有机械联动它仍然非常高效。使用两个电动机消除了机械损失。带有扭矩控制的后电动机的干预立即发生在每个车轮上。

汽油发动机始终处于充电状态，以便在需要时发挥最大牵引力。如果两台电动机的扭矩不足以克服障碍，并联汽油发动机可以提供帮助。

多种充电方式

逆变器系统的新设置充分利用多级再生制动来实现更快的充电。可使用Mennekes类型通过家用插座或壁箱进行外部充电25小时。最后，MyT应用程序允许您检查电池状态、计划充电时间并对空调系统进行编程。

安全行动为舒适投

变速箱是丰田获得专利的经典行星系统。尽管响应能力大大提高，但运动过程中仍然存在一些背景减慢，这可以通过充分利用更灵敏的加速器行为来解决。转向也证实了Rav4的舒适性。它不是超级快，但它提高了最动态模式下的准确性。同样在这种情况下，熟练的驾驶员能够通过补偿反应延迟并相应地调整他们的动作来预测转弯操作。

通过方向盘上的拨片进行辅助制动的再生系统效果很好，即使不是太多。还可以进行再生制动，从而实现更愉快的转弯。这不仅对电池有帮助，而且对机械制动器也有帮助，机械制动器的工作量很大，可以承受车辆重量造成的疲劳。

即使在最动态的模式下，RAV4仍然是一辆安全而安静的汽车，但其直线性能表明您正在获得一辆大型运动型SUV。GA-K技术在纸面上很不错，但你必须努力选择软设置，所以一些滚动是不可避免的。主动悬架肯定有帮助。无论如何，在更新的安全检查中，我们迅速而及时地进行了干预，以抑制司机的野心，即使是故意挑衅，例如驾驶鹿。

找到转向动作和油门提前量之间的平方，您就可以利用后置发动机的扭矩摆脱弯道。这对于纠正初始转向不足是必要的，初始转向不足总是表现为朝向车轴前部的力。确保平衡。

始终拥有有趣的驾驶体验

驾驶Rav4PHEV-AWD306cv时，真正的明星是驾驶员。为了实现最高效率，您可以将所有自动化留给混合动力系统，或者通过调整Rav4插件来组合操作模式以适应您的驾驶风格。那么花在这辆车后面的时间将是一次美妙的体验。

高效率、低消耗

使用所有可能的模式和动态记录一条150公里的标准路线，包括30个城市、30个城市郊区、30条高速公路、10个弯道和乐趣，其值为40升/100公里。

该值必须添加到初始电力成本中，换算成燃油后为47升/100公里。对于每天70公里的城市路线，能源成本为25欧元，相当于15升/100公里。一旦您的电动汽车/混合动力汽车的平均通勤里程达到100公里，当电池耗尽时，该值就会增加到25升/100公里。

一如既往，中长途高速公路是致命弱点，182马力25升发动机即使以130公里/小时的低速行驶，也能行驶约65升/100公里。领先于最初的平均水平。总体平均油耗为47升/100公里。但平均低于306马力柴油机！

成本和设备

Rav425混合动力插电式-AWD306cvDynamic+配备标准18英寸合金轮毂、LED头灯、有色后窗、电动后门、带DAB的9英寸Touch3多媒体系统、卫星导航和智能手机集成、无线充电加热器，包括加热真皮座椅、电动可调驾驶员座椅和腰部支撑，以及带有丰田安全感的所有主动安全系统。全部售价为55,500欧元，加上混合金和国家激励措施，将处置价格降至45,500欧元。

因此

对于中型SUV，Rav4Plug-in被证明是日常使用的完美选择。电力推进目前保证了该领域创纪录的行驶里程。就连我们测试的主题入门版也有一辆装备精良的车。另一方面，会感觉到重量感，尤其是在转弯时。效率得到了实现，绩效也得到了实现。现在我们要做的就是减轻负担，充分利用优秀的底层框架。

下面是两者的详细解释。

1、气电混合动力系统所谓双发动机，是指两个动力系统可以提供驱动汽车所需的动力，当电动机有动力时，用电动机来驱动汽车。在没有动力的情况下，使用内燃机动力系统来完成这项工作。由于两套动力系统直接独立运行为汽车提供动力，因此动力性能方面的用户体验更加强劲，与用户已经熟悉的燃油车没有太大区别，无需重新启动。适应。

2、插电式混合动力系统插电式混合动力是利用电动机进行工作的动力系统，而内燃机动力系统只为汽车的动力电池组充电，因此从废气排放和环境方面考虑保护方面，插电式混合动力系统的混合动力效果变得更加强大。而且由于该任务使用了更多的电动机，因此用户在驾驶时会感受到更少的噪音。

丰田有多少款插电式混合动力车型？丰田的插电式混合动力汽车包括卡罗拉双擎、普锐斯、雷凌双擎、凯美瑞双擎、威驰、智炫等。以2020款18LECVT舒适版卡罗拉双擎E为例。乘用车配备ECVT无级变速器，整备质量为1535公斤。