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文字汽车皇帝周通的理解原文
【了解卡帝原品】男人追求汽车的方式大致可以分为两种一种是带着家人朋友瞬间离开，一种是寻找一个悠闲的地方，缓解内心积攒的压抑。城市。没看到。另一个则在繁忙的车流中飞驰，在赛道上散发着激情。如今，该细分市场出现了两种新选择通用汽车Dolange推出的悍马EV和CorvetteStingray。
悍马电动车
外观与内饰复古与现代的融合
形状依然凹凸不平
通用汽车（GM）重振悍马品牌后，成为汽车界热门话题的悍马电动车现于活动现场提供试驾体验。如果说当年的悍马从军用转型为民用，那么今天的悍马则转型为纯电动皮卡，适应时代发展的最新成果，就是电动化时代的独特产品。据此前消息，悍马EV在北美市场的订单量达到77万辆，受欢迎程度不亚于新动力品牌。
车头宽阔，贯穿式灯组引人注目。
悍马EV延续了保留悍马传统风格的宽大设计，车头部分保持了家族式6孔前格栅造型，但进化为6个独立封闭式前格栅，并应用了当前新能源常用的夜光灯.前格栅设计中还嵌入了“HUMMER”标志，使整体设计引人注目，辨识度不断提高。
前包围
同时，前包围也不简单，各种材质和线条设计结合在一起，营造出更加明显的层次感。巨大的银色防擦板也起到了保护作用，左右两侧还设计了金属脱钩，巨大的尺寸也意味着这款车拥有很强的越野能力。
前行李箱
值得一提的是，悍马EV在前引擎盖下隐藏了400升的后备箱，并在后备箱中隐藏了后备箱，这主要得益于其基于全新Autoneng纯电动打造的宽敞的前舱。空间部分开放，采用电动开闭方式，但桌子离地较高，因此对于身材不高的用户，最好先降低车辆高度再取物品。
长宽高分别为5506/2202/2060mm，轴距为3218mm。
车身侧面轮廓依然横竖，高高的车头让它更具“硬汉”形象。前后轮眉采用凸起的黑色饰板，车辆侧面也设有固定固定装置。踏板方便进出。同时，悍马EV配备了固特异牧马人AllTerritoryMT轮胎，轮圈为18英寸，外轮直径为35英寸，保护装置等先进越野配置也应用于车辆底部。装甲和双摄像头。
车尾采用典型的皮卡造型。
配有台阶和栏杆。
车尾为标准皮卡造型，整体设计较为简洁，除了“HUMMEREV”巨大的英文标识外，没有任何重叠的元素。悍马EV采用了一组矩阵式LED尾灯，车内灯组点亮后呈“H”形。后部有双拖钩和电动货箱盖。
内饰配备了悬浮式中控大屏。
物理按键可以让你随时开启或关闭前后差速锁、ESP、双闪光灯、方向盘加热、雷达等常用功能。
如果说悍马EV的出现是复古与现代元素融合的结果，那么新车的内饰则展现出了更为前卫的科技面貌，更好地满足了当下消费者的审美需求。和很多硬派SUV一样，悍马EV的内饰并没有豪华的真皮材质，但在细节处点缀了无数暗金哑光饰板，保证了一定的档次而又不过分。
中控大屏
悍马EV采用了123英寸全液晶仪表盘和134英寸悬浮式中控屏，下方集成了多个物理按键，主要负责操作汽车的空调和四驱系统。中控大屏的UI界面也比较简洁但是功能非常丰富，不仅支持AppleCarPlay等手机互联功能，还可以显示很多越野信息，包括实际驾驶信息。它配备了多角度摄像头，包含时间输出扭矩信息、车身姿态、前后左右倾斜和俯仰角，让您即使在越野场景下也能直观地查看车底情况。
第一行存储空间
第二排储物空间
存储空间方面，悍马EV的存储表现比较平庸，但是对于可用空间的规划还是比较明确的。门板和扶手上设计了相应的储物槽，中央过道下方利用电子档杆留出了相对宽敞的开放式储物空间。第二排延续了第一排的优点，可以额外存放背包等中等容量的物品，而无需使用座椅下方现有的封闭式设计。
悍马EV还配备了InfinityRoof，由四个可拆卸透明天窗和一个可拆卸车顶组成，拆卸下来的车顶还可以存放在前行李箱中。不过，已经有很多海外用户抱怨这种设计在下雨天很可能会漏水，不知道未来这个题是否会得到彻底解决。
驾驶体验直道“大杀器”，螃蟹模式是亮点
虽然搭载了纯电动动力系统，但作为一辆悍马，越野性能依然是悍马EV最核心的特点之一。这次我们也在土路上进行了一次试驾体验，在分享之前先给不熟悉这款车的朋友简单介绍一下新车的输出参数。
此次测试的悍马EV搭载3电机e4WD驱动系统，最大输出功率735kW，最大扭矩1085Nm，0-100km/h加速时间仅需3秒。此外，悍马EV在前轴上配备了差速器和电子差速锁，后轮转速锁由电脑控制，最终扭矩分配是电机驱动的强弱。
过长的悬架导致悍马EV在直线加速时出现更明显的俯仰运动。
在赛道上，我还体验了“WATTSTOFREEDOM”模式，这是悍马电动汽车上安装的电磁发射功能。完成相应按钮操作后，其工作原理与燃油车排水启动类似。一脚深踩制动踏板，另一脚踩油门踏板保持一定深度。“保持”并松开刹车。仪表盘上显示“”，踩下踏板后，将油门踏板踩到底，4吨级纯电动皮卡全力爆发，瞬间加速G值将你牢牢定在后座。熟悉电动车、不开车或者驾驶习惯不好的人，很可能会感到头晕。
螃蟹模式对于在狭小空间内行驶的新车更有帮助。
除了令人难以置信的直线加速之外，悍马电动车还具有基于后轮转向的扩展螃蟹模式。该模式开启时，车辆后轮保持与前轮相同的转向角度，车辆向一侧斜前方行驶，实现对角移动，但车辆前部保持静止，从而在某些狭窄模式下辅助驾驶。成员“能够更好地摆脱麻烦”。当然，这种模式不能旋转太多方向，毕竟后轮只能旋转10度，超过后，螃蟹模式就会自动取消，后轮会继续旋转，以帮助司机。转弯或掉头。
底盘高度和MT轮胎增强了越野性能的信心。
在越野道路上，底盘间隙加大至400毫米，搭配MT轮胎，悍马EV开箱即可应对大部分使用场景，结合电脑控制的后轮扭矩输出，可应对岩石路面、炮弹坑和越野路况。-车轴，你可以面对它。在越野赛中，只需踩下油门踏板并纠正方向，您就可以放心超车。行驶时，即使一个车轮悬空，另一个车轮也能立即释放扭矩加速脱困，车辆的反应时间也比一些传统燃油动力硬派SUV更加及时可控。同时，悍马EV的转向系统在越野模式下“出人意料”地轻盈，女性用户驾驶时也不用担心。
车前的盲区还是比较大的，需要多观察一下摄像头。
但由于车体尺寸较大，在狭窄的山路上仍然需要使用摄像头才能看到更多，而且高耸的引擎盖和过高的车身仍然造成较大的视野盲区。后轮转向为您提供了更多的控制力和空间，但仍然需要小心。
“硬汉也来电”无疑是对新款悍马EV的最好诠释。悍马长期以来一直被外界称为美国军用车辆的代言人，并凭借其粗犷的外观和强大的通过能力在汽车界收获了众多拥趸。如今，随着悍马EV的回归，它不仅继承了家族浓重的越野基因，还表现出了对环保的关注，彻底消除了它过去给人们留下的“油老虎”印象。然而，考虑到新车的续航里程，长途穿越显然不方便，而且大多数活动都必须在城市周边复杂的路况下进行。
护卫舰黄貂鱼
外观和内饰全新中置后轮驱动布局，锐利的线条和引人注目的造型。
美国国宝级跑车Corvette自1952年上市以来，已经发布了八代，而我们面前的CorvetteStingray已经不再是新车了。不过从C8一代车型开始，科尔维特经典的前置后驱布局改为中置后驱布局，机械机构在保持原有性价比的同时拥有更多独特优势。我们收到了大量来自北美市场的订单，甚至需要支付更多费用才能交付汽车。
头灯单元具有细长的形状。
C8Corvette的整体轮廓相比之前的车型略有调整，使其看起来非常类似于欧洲跑车，靠近中心的驾驶舱强调运动氛围。外观设计上，无数的棱线散发出跑车应有的气场。
驾驶舱位置前移，车头缩短。
需要注意的是，本次测试的CorvetteStingray配备了Z51性能套件，其中包括电子限滑差速器、电磁悬架以及碳纤维内外性能套件。克尔维特Stingray的车身尺寸长宽高分别为4630/1933/1234mm，轴距为2723mm。
前行李箱
前轮
CorvetteStingray采用米其林PS4S轮胎，该轮胎专为性能跑车设计，前轮尺寸为24535/ZR19，后轮尺寸为305/30ZR20。
为了考虑后备箱体积，后部整体造型更加方正。
家庭式尾灯组
尾部的造型也令人印象深刻，方形的设计布局进一步增强了立体效果，小尺寸的尾翼和两侧的四个排气口布局进一步增强了运动气息。同时，高尔夫包可以存放在后备箱中，赋予CorvetteStingray更纯正的GT跑车性格。
内部中控台更靠近驾驶员座椅。
车内，克尔维特Stingray采用了环绕式座舱布局，中控屏幕明显向驾驶座倾斜，保证了日常操作的便利性，多个控制按钮也集成在右侧垂直控制台上。驾驶员朝向面板。得益于通用汽车最新的电子架构，新车优化线束布局，加速车辆子系统与高清大屏之间的信号传输，并支持OTA升级。
上下平底多功能方向盘
中控大屏
乘客座位
与悍马EV不同，CorvetteStingray采用了更加奢华的皮革和缝线工艺来营造氛围，这一点对于跑车用户来说尤为重要。另外，运动风格的座椅对车身的拥抱和支撑效果很好，不过如果侧翼的形状再抬高一点就更好了。
动力单元方向平衡，低扭矩充沛
机舱布局
采用中置后驱布局后，工程师将一台62升V8自然吸气发动机装入CorvetteStingray的发动机舱内，最大功率为496马力，最大扭矩为637Nm，使其成为一款8-8发动机。极速搭载双离合变速箱，0-100公里/小时加速时间仅为29秒。仅看输出数据，CorvetteStingray已经可以追赶法拉利488等欧洲跑车。
6种驾驶模式可供选择
CorvetteStingray有六种骑行模式可供选择，包括天气、旅游、运动、赛道、我的模式和Z模式。除了驾驶模式之外，电子控制系统也非常灵敏，它总是很快地启动和停止，尤其是当你试图在弯道上挑逗后端时。
底盘能够表现出一定的舒适度，滤振也并不生硬。
但对于大多数人来说，这款车的门槛其实并不高，据说还很容易入手，那么它算不算是2022年落地价而不是新款悍马呢？落地价约为80万。
新款2022款悍马SUV是一款多功能全公路车辆。高达2吨的拖车负载证明了它是最强大的拖车，即使在崎岖的道路上也能提供出色的驾驶性能。标准的山地下降辅助系统可在下降速度低于30公里/小自动保持预设速度，从而使下降更加安全。
因为悍马已经过时了，已经不能满足现在的市场需求。尽管市场上有更多的选择，但悍马却因缺乏优势而被市场抛弃。
悍马曾经在市场上备受推崇，但当时中国汽车市场还不成熟，大众的选择相对较少，所以悍马是为数不多的选择之一。随着韩国汽车市场的扩大和成熟，越来越多的车型进入中国市场，大众的选择范围也变宽，悍马的优势消失，自然在市场上被忽视。
本文对悍马轿车价格和悍马轿车suv的这类题作详细解，希望对大家有所帮助。
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