可以直接换壳吗？新款丰田RAV4与老车对比！

小伙伴应该都想知道可以直接换壳吗？新款丰田RAV4与老车对比！和丰田d690的一些题，接下来让小编带你揭晓一下关于可以直接换壳吗？新款丰田RAV4与老车对比！的题。

这是因为我们知道，新款第五代RAV的车身尺寸与改款前相似，但外观造型、内饰材料、底盘结构、变速箱与前代车型基本相同。由于它是在全取得了不俗销量成绩，并且经历了不止一代的创新进化的第一代车型，所以这次编辑部不仅借用了台湾五代的主力销售力量RAV420旗舰车型。一代RAV4，也和同仁在同一天发布了25款豪华车型，通过专门协商借用了上一代的小改款，通过举办的互动对比试驾，其实可以比较出两代RAV4之间的差异在同一网站上。

设计风格有所改变，考虑到城市驾驶的灵活性和停车的便利性，但仍然保持灵活性和便利性。此次改款的全新一代RAV4并没有像同级竞争对手那样增加车身尺寸。除了宽度加宽10到20的25Adventure4WD之外，只有风格更加粗犷的25Adventure4WD车型的长度和高度分别增加了10毫米和5毫米，并配备了标配20号汽油发动机。车型和25Hybrid一样，车长也比上一代短了5mm，所以当前后一代RAV4停在一起时，外观和车身尺寸会感觉很熟悉。想想第五代RAV4的发展历程，从产品设置到设计理念，它看起来都与上一代RAV4完全不同，不仅面板上有很多尖锐的折线，而且由此带来的光影变化也很明显。赋予这些折叠线一种前卫、干净的感觉。指导。

右边的新一代RAV4考虑到城市行驶时的灵活性和停车便利性，并没有增加车身尺寸，而且除了车宽从10增加到2025Adventure4WD外，车长也只有25Adventure四轮驱动车型，整车高度分别为10毫米和25毫米，仅高出5毫米，两代RAV4荣放停放在一起时，车身尺寸会感觉非常熟悉。

此外，车辆的前部部分换成了有点标新立异、注重性能的双多边形进气坝，引擎盖、雾灯、前翼子板、水箱护板、前保险杠进气口也引入了多边形进气口。录取。除了格栅设计元素之外，新一代RAV4不仅成功地区别于上一代产品，而且在竞争对手中脱颖而出。LED反射式大灯组配置不仅在功能性上提供了更好的照明角度，也让驾驶更加安全，而且正面视野肯定比之前的车型更加充满活力和明亮。

照片中，右侧新一代RAV4的车头部分换成了有些气势又有些注重性能的双多边形进气坝，成功打造出与上一代的区别，而且LED反射式大灯配置也没有什么变化。不仅具有功能性，而且还改善了照明角度。前视图比以前的型号变得更加生动和明亮。

车身侧面设计方面，为了体现更加动感的设计风格，增加车辆正面和侧面的可视性，新一代RAV4不仅改变了外后视镜的造型和安装位置，还增加了更多的空间。下方及后翼子板，改善视觉效果，增加了更锐利、更饱满的折痕线，轮拱外缘安装了黑色大塑料轮拱，与加粗的D柱相结合，凸显动感风格。另外，测试使用的是从正规经销商借来的样品，我测试的RAV420旗舰车型还配备了18英寸5辐钛银铝圈轮胎（尺寸225/60R18），不仅提高了操控性能而且还让它变得更有运动感，看起来是这样的。

图中右侧全新一代RAV4的车尾由牌照框与后保险杠银色饰条组成的两个梯形组成，搭配双出排气尾管，营造出个性与时代感。照片中左前方的改款车型也配备了灯条尾灯，不过大面积的单色尾门设计如今显得有些过于稳重，而且单点下排气的尾管设计也不如前。享受新的模型和风格。

两者尾部设计也完全不同，全新一代RAV4采用了由牌照框和后保险杠银色饰条组成的两个梯形，搭配双排气尾管，营造出个性和谐的外观。很有时代感，配备了灯带式LED尾灯组，虽然前代车型的技术相比最初的3代车型有了很大的提升，但在小改款后也会安装。尾部有灯带式尾灯组，但大面积单色尾门设计在今天看来显得有些过于古板，单点下排气尾管设计也没有新车型那么时尚。风格自始至终都与新一代车型不同。

用料品质提升，乘坐舒适度/空间进一步提升，全新一代RAV4的内饰呈现出与两车完全不同的风景，不仅中控台整体设计焕然一新，前排挡高度也有所提升。车身尺寸也降低了10毫米，中控台的高度降低了，位置也降低了，整体视野比上一代车型要宽很多。在操作和界面方面，新一代RAV4将驾驶员需要操作的所有旋钮、开关、变速杆尽可能集中在方向盘旁边。它还使整体控制台看起来更简单。

下图为全新一代RAV4，不仅中控台整体设计焕然一新，前排高度降低了10mm，中控台位置也降低，整体视野更宽广。它比以前的型号要宽得多。

此外，新一代RAV4拥有比前代车型更加优雅的仪表板和前排座椅布局，还配备了中控台内置的9英寸高清屏幕和ToyotaDrive+Connect。不仅系统采用全新操作界面，此次测试的新一代RAV420旗舰车型还配备了4G旗舰升级套件，具有导航、实时天气显示、多媒体、电话、设备连接、应用程序等功能和更多。并且设置也非常容易使用。

新一代RAV4的中控台配备了更大的9英寸高清屏，内置丰田Drive+Connect系统，采用全新操作界面，试驾车型还可选配4G旗舰升级套件。

后排座椅空间为2,690mm，得益于轴距加长30mm，第四代RAV4的轴距为2,660mm。实际骑行后，我的膝盖感觉更好了，头部空间也更好了，座椅的支撑和感觉也更舒适。

肉眼不易看出差异，但得益于轴距加长30mm，达到2690mm，新一代RAV4在骑行时拥有更好的膝盖和头部空间，座椅支撑性更强、更舒适，乘坐起来更加舒适。

此外，在车辆后备箱和后排座椅的设计方面，新一代RAV4不仅保持了上一代的6/4分体可倾斜后排座椅，而且后备箱深度也为580升比上一代车型加长了65毫米，比上一代车型的547升增加了33升，容量充裕，后排座椅可以完全折叠，侧面还额外放置了功能性储物网。车辆、后尾门挂钩把手和双高行李厢底板提供了更多的空间存储选择。

新一代RAV4不仅维持了上一代的6/4分体倾斜后排座椅，后备箱深度也较前代车型增加了65毫米，标准状态下可容纳580升。其容量为33升，超过了上一代车型的547升，并且后排座椅可以完全折叠。

更值得关注的是中控台和仪表盘大量应用了软塑料，车门上缘、三辐方向盘、排挡杆头应用了皮套设计。新一代RAV4不仅打造质感，还取得了对前辈的压倒性胜利，而接近豪华级的座舱布局也是其一经发布就获得好评的重要原因。

新一代RAV4在中控台和仪表盘上还大量使用了软塑料，车门上沿、三辐方向盘、排档杆头采用了真皮覆盖设计，同时提升了触感。和视觉质感。

底盘在路上进化明显，虽然相比现有的大排量变速箱排量较小，但性能并没有变差，在实际试驾之前，我就知道同事拥有的上一代RAV4是后来的一款。25豪华车型，但经过小改款，发动机舱还是原来的，出厂代号2AR-FE的25升直列4缸自然吸气汽油发动机，最大马力180马力，最大扭矩234纳米。配备6速手动变速箱和前轮驱动系统在数据上肯定更胜一筹，全新一代RAV420旗舰车型搭载代号M20A-FKS的20升DynamicForce汽油发动机，可提供173马力。它可提供最大马力、204Nm最大扭矩，并搭配模拟10速直接换档CVT变速箱和全轮驱动系统。

同事拥有的上一代RAV4是一款小改款的25豪华车型，发动机舱是25升直列4缸自然吸气汽油发动机，最大输出180马力，6速自动手动变速箱。相当能干。

然而，实际轻踩油门行驶上路后，尽管账面上的数据少了7匹马力、30牛米，但得益于轻盈智能的变速箱调校，新一代RAV420旗舰车型起步、起步平稳，无论环保如何。或正常。还是运动模式，加速非常快，油门响应比同段上一代RAV425豪华车型更加实时，速度提升也更加线性，令人惊讶。

此外，不仅加速性能令人惊叹，这款新发动机的行驶精度也非常出色，路面纹理明显比前代车型更加细腻，隔音工程更加完善，转向手感更加细腻。

不过，新一代RAV4最令人印象深刻的动态表现其实是这次搭载的TNGA模块化底盘，这是因为车身刚性较上一代车型提升了57%，并且采用了更轻、更坚固的材料。新一代RAV4不仅展现出接近欧洲车的路面质感和转向特性，而且以软硬适中的悬架设置来调整车身侧倾和重心转移过程，使其相对温和。毫不夸张地说，它已经“脱胎换骨”，不仅在城市行驶时保持了与前代车型相同的舒适度，而且在山路行驶时也能提供更好的操控性、稳定性和安心感。从表面上看，它完美地呈现了从设计到实践的演变的整体。

大约15万。首先我们从保险方面来计算，要算购买全险，首先需要国家规定的强制运输保险，费用为950元。

其他商业保险项目包括第三者责任险2133元、驾乘人员责任险690元、车损险6926元、车身划伤险900元、年度保养费11599元。

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