不少网友都想知道拥有超跑级别制动能力的小众车型宝马2系旅行车怎么样？的话题，本文主要给各位介绍宝马421252这类的题进行详细的讲解，希望可以帮助到大家！
提到BMW2系，您会想到什么？后轮驱动、小钢炮、低矮的两门小跑这些都是对错，因为2系也有这样一款宝马2系旅行车。与以往风格不同的是，它是一款前轮驱动、家用车、‘高大上’的跨界旅行车，你喜欢这款2系吗？至少我认为它可以算得上是一辆很棒的“保姆车”。
BMW2系旅行车是什么样子？
目前华晨宝马在售的BMW2系旅行车指导价区间为21.98至2898万元，搭载15T、20T两款涡轮增压发动机。此次我们测试的车型选择了15T顶配版车型“BMW2SeriesTouring2018218iExclusiveSportPackage”。
EsterBlue这个颜色并不常见，通常会出现在BMW的运动车型或者带有SportsDesign套件的车辆上，不过这次BMW将这种EsterBlue赋予了2SeriesTouring车身。也许我继承了运动基因。从宝马品牌设计初期开始。
使用照度计执行照明测试。在完全黑暗的环境下，照度计将显示0Lux。近光和远光照度测试分别在10m和20m处进行。
宝马2系旅行车外观独特，采用跨界式设计，定位紧凑型轿车，车身长、总宽、总高分别为4364/1800/1600毫米，轴距为2670毫米。
测试膜厚时，在同一皮肤上取五个点，通过计算膜的平整度和膜之间的平均差来进行测试。BMW2系房车的薄膜平均差异清晰可见，车顶平均差异最大为25um，前翼子板薄膜平均差异最小为07um。膜厚在90m到180m之间被认为是正常的。
宝马2系房车同一接头间隙尺寸误差不超过05毫米，前翼子板-前门接头间隙尺寸误差较大，但后备箱-后接头间隙仅为044毫米。护舷误差较大，间隙尺寸误差小至012mm。
BMW2系旅行车的跨界式设计使其独一无二，前端短、后端平直，可以让驾驶员轻松判断与前方和后方障碍物的距离。经测量，2系旅行车的挡风玻璃宽度为119m，距前方最近可见地面距离为49m，内后视镜距后方最近可见地面距离为150m。
前后四门的开合角度与进出车辆的舒适性密切相关，如果开合角度太小，则不利于进出车辆，而且如果开闭角度太小，则不利于进出。如果太大，很容易刮伤周围的障碍物。
普利司通霸王龙舒适系列轮胎在胎面沟槽中采用闭合分支，形成缩小的“亥姆霍兹”消声器结构，捕捉和吸收噪音，同时平衡舒适性和操控性。
宝马2系旅行车的性能如何？
此次测试的宝马2系旅行车218i车型搭载代号B38的直列3缸15T涡轮增压发动机，最大输出功率100kW/4400~6000rpm，峰值扭矩220Nm/1400~4300rpm。搭配6速手自一体变速箱，即使在低速时也能提供充足的动力。
0-100km/h加速测试
在宝马2系旅行车15T版的整体测试中，6AT变速箱在换挡时有明显顿挫感，换挡时间为600至800毫秒，耗时较长，加速度G值也发生明显变化。“跳跃”也会显着降低加速的平滑度。经过多组测试，15T版宝马2系旅行车取得了996秒的0-100公里/小时加速成绩。
当BMW2系站弹射开始时，前轮以2434转/分钟的起始速度打滑，但轮胎很快恢复摩擦力。这是因为整个加速过程中速度曲线不是很平滑，加速度G值变化较大。三档最高时速为100公里/小时，但996的加速表现略显一般。
100-0km/h制动测试
宝马2系旅行车的悬架调教比较扎实，但行程比较长，因此紧急制动时车身前倾明显，但没有出现车身侧倾或轮胎打滑的情况。主观上制动感觉一如既往的扎实，制动行程分布合理，没有ABS的弹跳现象。经过多次测试，BMW2系旅行车的100-0公里/小时制动性能为3,518m，接近“超级跑车”。
BMW2SeriesTouring采用了前通风盘式制动器和后盘式制动器的制动组合以及205mm普利司通轮胎，使得这台15吨重的2SeriesTouring的最大制动G值达到-11g。
围绕假人进行测试
宝马2系旅行车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，尽管配备了运动套件，但定位为家用车，且重心较高，因此显得有些别扭开车时。力量不足，尾巴推力弱，绕着堆走时总有“拖肝瓶”的感觉。经过多组测试，宝马2系旅行车15T版入堆时最高速度达到562公里/小时，绕堆平均通过速度为574。
麋鹿测试
宝马2系旅行车的最高行驶速度为680公里/小时，可承受的最大横向加速度为0.916克，连续两次并道时，ESP会介入正时和制动，但最终，仍然存在“半慢响应”并导致车辆尾部碰撞，这了最高速度。
10米静止圆形稳态测试
BMW2SeriesTouring的最高稳定车速为391公里/小时，最大横向加速度为0895克，凭借仅约16吨的车身重量和仅205毫米的轮胎宽度，2系Touring可以快速达到摩擦极限。胎。
如何驾驶宝马2系旅行车？
节能、舒适、运动三种驾驶模式各有不同特点，舒适模式足以满足日常使用。就足够了，并没有出现所谓的‘三缸发动机抖动’题。
宝马2系旅行车并不是一款以性能为导向的汽车，从它的造型和动力系统就可以看出，但最终宝马的调校还是赋予了这款车运动的性格。作为一款家用车，这款车还是很不错的。车身小好停车，转向轻便好开，动力恰到好处。不足之处是6AT变速箱的换挡平顺性有待提高。
宝马2系旅行车的舒适度如何？
舒适度测试
宝马2系旅行车的底盘调校比较生硬，在测试过程中，车子经过减速带时，纵向振动比较明显，有轻微的“跳跃”感，影响了车子的整体舒适性。
隔音测试
宝马2系旅行车在降低车身噪音方面相当有效，传递到车辆的风噪和胎噪都比较低，尤其是在低速行驶时。
BMW2系旅行车的内饰是什么样的？
相比独特的外观，2系旅行车的内饰看起来太“宝马”了，经典的方向盘、经典的双盘仪表盘、熟悉的中控屏和熟悉的控制区域。
对于一款20万元以上的车来说，宝马2系房车的内饰设计和功能配置中规中矩，由于紧凑的定位和跨界设计，该车的头部空间不错，但纵向腿部空间一般。
宝马2系旅行车有多经济？
燃油成本
宝马2系旅行车15T车型采用15T+6AT组合，工信部公布的燃油效率为59L/100km，推荐用油为95号汽油，油箱容量为61升，所以平均燃油费约为044元/公里。
后期保养宝马2系旅行车15T车型每1万公里需要保养一次，大保养每2万公里需要保养一次，小保养费用约901元，大保养费用约2658-3474元。未见。值得一提的是，宝马2系旅行车20T车型的维护费用较贵。小修费用约为1,026元，大修费用约为2,783至3,821元。
宝马2系旅行车15T车型首年最低保费为交强险950元、保险金额50万元的第三方险1252元、车损险3286元、保险金额908元。车损险不含免赔额，不含免赔额250元，交强险+商业险总保费=6646元。这次测试的车型是宝马2系旅行车的15T顶配版，所以价格昂贵，保险费也很高。
年用车费用按每年2万公里计算，燃油费约8800元，两次保养约3559元，保险费约6646元。因此，以每年行驶2万公里成本19005元计算，汽车实际使用成本为0.95元/公里，整体经济表现良好。
点评宝马2系旅行车算得上是宝马系列中的一款小众车型，但它非常有“特色”，加上几乎没有竞争对手的事实，让它占据了一部分市场，甚至让宝马爱好者也喜欢这款车型。有。有更好的选择。
宝马第一年的保险费用是多少？7458元。宝马3系保险费为每年7458元。其中交通违法费950元，第三者责任险50万元，保险费1252元，汽车损害保险费5256元。
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