很多人都想知道硬件配置正确新车试驾NezaU-II和一些2020 suv试驾的相关题，那么下面让小编来为你分享一下吧！
趁着新能源时代，可以说中国汽车品牌占据着主导地位，同时，在互联网化、智能化的背景下，除了传统汽车品牌之外，还涌现出许多新的汽车制造力量。哪吒就是其中之一。或许哪吒的效果不如“韦小丽”这样的网红，但她的销量却在众多新势力中处于最高水平。
NataU是Nata品牌的第二款车型，通过2020年的推出，可以说将品牌推向了一个新的高度，近两年来取得了相对稳定的市场表现。我们今天试驾的NataU-II是在NataU的基础上进行升级的车型。去年10月刚推出时，同事就去店里亲身体验了NataU的设计。U-II。对太空、外太空等感兴趣的朋友可以点击下方评测图进行查看，接下来的内容我们将重点介绍哪吒U-II的驾驶部分。
新款NataU-II分为三个续航版本400、500、610。此次测试的车型为2022款南大U-II500，指导价为1538万元。
其中，400和500车型安装的电机最大输出为120kW，最大扭矩为210Nm，0-100km/h加速时间为95秒，而610车型电机最大输出为170kW。最大扭矩310Nm，0-100km/h加速时间为7秒。
纵观同级别新能源车型，南大U-II400、500版本搭载的电机在参数上并不占优势，但考虑到电动车的输出特性，也无需过于担心。动力不足的响应能力以及中低速的加速能力依然让身体感觉清爽。
哪吒U-II提供了节能、舒适、运动三种驾驶模式，以及动能回收功能，两者是相关的，当你调整驾驶模式时，动能回收自动切换到相应的档位.这是可能的。
节能模式对油门踏板和电机输出的响应最柔和，处于动能回收率最高的3档，也是NataU-II最舒适的模式。
如果以同样的行程踩下油门踏板，切换到Comfort模式，你会明显感觉到动力输出提升了一级，电机对油门踏板的反应会更快，此时的动能回收也会变快。会自动降级。一档。
经过多次尝试，运动模式下的加速表现与舒适模式没有明显区别，但一档动能回收感觉不那么拖沓。完全足够了。
电动汽车的电机扭矩输出特性相比传统燃油汽车能够提供强劲的加速性能，但这并不是每个人都能适应的感觉。我认为节能模式下的加速体验最适合高扭矩爆发的汽车用户。尤其是在拥堵路况下，可显着减轻因频繁切换油门踏板和制动踏板而产生的疲劳。
刹车感觉有点不好，踏板初始行程很空，后端很紧，还有“啪啪”的感觉。制动力也是如此，一开始释放不明显，中后期在某个临界点突然出现制动力，导致整体制动缺乏线性，对舒适度有一定的影响。
底盘方面，哪吒U-II采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构。整体风格的调节设置可能会更舒适，更好的过滤冲击和振动，甚至可以为身体提供一些支撑。
转向手感设置得更加柔顺，前期响应较快，转向阻尼也比较轻，后段转向比不变，但转向力略有增加，在最大转向角时更为明显。地点。
哪吒U-II具有出色的外部噪音隔离效果，因此即使在80公里/小时以上的高速行驶时，胎噪和风噪都在合理的承受范围内，毕竟车两侧的隔音玻璃仍然有效。
不过，有一点值得吐槽随着电机加速、回收动能，车内有明显的噪音，尤其是在起步和中低速行驶时，外界噪音较少。虽然是15万级别的电动车，但确实不应该是这样的。我希望下一次升级能够改进NataU-II。
智能驾驶辅助部分作为NataU-II的选装件提供，分为智能驾驶套件和高级驾驶套件两类。硬件方面，哪吒U-II搭载了HorizonJourney3高效能汽车智能芯片，拥有5毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗2兆像素传感器摄像头和4颗环视摄像头。
智能驾驶套件具有L25+智能驾驶辅助功能，提供静止和行驶时的主动和被动安全配置，以及自动和远程控制停车功能。也就是说，性价比相当高。高级驾驶套件主要针对车辆的豪华品质，并进一步提高被动安全性。
哪吒U-II试驾细节有待优化
新车的设计没有大的改变。NataU-II的整体造型非常吸引人，前卫又个性。新车还新增了星钻幻影粉和暗黑骑士机甲黑两种主题颜色。满足了女性和追求年轻运动的用户。
前大灯组的设计重点是增加整车的辨识度，贯穿中央的灯带融入了NATA标志元素，相比由多条灯带组成的日间行车灯，车头灯更加谨慎。
升级后的那大U-II车身尺寸也有所增加，长宽高分别为4549/1860/1628mm，轴距为2770mm，对于紧凑型纯电动SUV的定位来说，那大U-II的尺寸二号也不小。尤其是轴距优势明显。
NataU-II系列全系标配18英寸轮毂，风格和色保持潮流，机甲黑主题采用全黑轮毂。轮胎方面，测试车上安装了主打低滚动阻力和安静性的GTComfortF50系列。
车尾设计较车头更为内敛，立体贯穿式尾灯映衬出车头，众多横向线条强调层次感。
内饰呈现出新能源车的简约风格，与外观一样，采用横向线条体现层次感。星钻幻粉的双色拼接风格略显奢华感，但最突出的还是它的“少女风”。
方向盘也采用双色调设计，真皮包裹手感合适，两侧打孔区域较宽，多功能按键支持驾驶辅助、媒体、蓝牙等功能。
在汽车和机械部分，哪吒U-II标配了高通骁龙8155芯片，这是目前主流的汽车和机械芯片，可以为您带来汽车和机械系统的响应和流畅运行的良好体验。同时，在软件部分，高德深度定制车机地图，支持音视频、、出行等各类第三方软件的下载。
空调没有集成到中控屏中，而是采用单独的区域控制，触摸控制与传统按钮和旋钮相结合，进一步增加了操作百叶窗的便利性。
小编点评作为哪吒U系列的升级车型，哪吒U-II从外观到内饰都带来了全新的变化，在车辆硬件和智能科技方面可以说是高性价比。我们已经达到了15万个新能源应该拥有或引领的水平。不过，对于新品牌、新产品来说，哪吒和哪吒U-II在车辆动态特性的细节处理和综合表现方面还有很大的提升空间。相信未来哪吒会给我们带来更多。综合产品。
强调
全力追求新的成长，爱香居然出现并了U-II
哪吒U-II正式上市，补贴后销量1298万元起
纳塔U-II新车预览，新风格，新技术
哪吒U-II试驾视觉效果不错
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